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公开(公告)号：CN101787940A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910215654.5
申请日：2009-12-30
Applicant: 多尔玛有限公司
CPC classification number: F02M1/02 , F02M1/08 , F02M19/124
Abstract: 为了发明一种机动工具用汽化器装置(100)，所述机动工具优选为手持式机动工具，如：链锯、修剪机、割草机、落叶清扫机或类似的工具，所述汽化器装置具有：一个壳体(10)，在所述壳体中安装有一个节流阀(11)与一个阻气阀(12)；节流阀与阻气阀各自可以在关闭位置与打开位置之间移动，所述汽化器装置可以克服现有技术的缺点，在所述汽化器装置中，可以避免节流阀与阻气阀之间出现错误位置，建议：设置一个闭锁元件(13)，所述闭锁元件可以通过移动节流阀(11)进行调节，并且可以通过如下方式与阻气阀(12)相互作用，即，当机动工具处于使用中时，阻气阀(12)的一个动作会被锁入关闭位置。
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公开(公告)号：CN101289970A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810092958.2
申请日：2008-04-18
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02M1/02
Abstract: 本发明提供具有怠速和打开节气门阻风门控制的增压形成装置，包括具有燃料和空气混合通道的主体；可在第一位置和第二位置之间移动以控制至少一部分流体在所述燃料和空气混合通道中流动的节气门和阻风门；以及分别与节气门和阻风门相联的节气门控制元件和阻风门控制元件。所述阻风门控制元件还可与发动机启动系统相联，从而使阻风门根据启动系统的促动而被移动至其第二位置。而且所述阻风门控制元件还可选择性地与节气门控制元件相联以使阻风门控制元件保持在与其第一位置间隔开的位置。因此，为了发动机的启动，所述节气门和阻风门可根据发动机启动系统的促动而被自动地定位在理想的位置。
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公开(公告)号：CN1796758A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510135793.9
申请日：2005-12-29
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
IPC: F02M1/02
Abstract: 本发明涉及一种手持式的、由内燃机驱动的工作器具的化油器装置，这种工作器具尤其是自由切割器、链锯或其他类似工作器具，该化油器装置具有为该内燃机提供燃料/空气混合物的化油器(1)。在化油器(1)的进气道(2)中设有用于调节功率的节气阀(3)，并在节气阀(3)的上游设有启动阀(4)。为在启动阶段操作化油器(1)，设有作用于启动阀(4)的启动杆(6)，该启动杆可在操作方向(7)上和独立于该操作方向(7)的解锁方向(8)上调整。启动杆(6)在静止位置相对于其操作方向(7)被锁定，并且在移出静止位置后在解锁方向(8)上被解锁，使得对启动杆(6)在操作方向(7)上的调整被释放。
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公开(公告)号：CN106014692A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610576374.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 福建省福林化油器有限公司
Inventor： 林炳光
IPC: F02M1/08
CPC classification number: F02M1/08
Abstract: 本发明公开了一种化油器的自动控制阻风门装置，包括阻风门片、阻风门片轴、支架、单向阀联轴器，阻风门片轴连接于化油器本体上；阻风门片设于阻风门片轴上；单向阀联轴器通过支架连接于化油器本体上；单向阀联轴器的进气端与真空管相连接，单向阀联轴器的作动端通过连接片与阻风门片轴相连接，单向阀联轴器带动阻风门片轴转动，进而实现阻风门片对化油器本体阻风门的打开与关闭。本发明结构简单，改变传统的手工突开突闭阻风门结构，实现阻风门受发动机转速、真空、工况点不同的变化而实时进行控制开闭动作，满足化油器供给发动机不同工况下所需最佳可燃混合气的目的，提高发动机整机工作稳定性能。
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公开(公告)号：CN103133186B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210491686.X
申请日：2012-11-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M21/02
Abstract: 提供了一种用于气体发动机（11）的燃料供给系统（30；80），该燃料供给系统包括与所述气体发动机（11）的进气口（18）连通的进气流道（32）、用于阻塞燃料供给通道（34）以防止向燃料混合器（33）供给气体燃料的燃料切断阀组件（35）、与所述燃料切断阀组件（35）的真空致动器（56）和所述气体发动机（11）的曲轴室（28）连通的真空流道（36），以及保持装置（37；82），所述保持装置用于当所述气体发动机（11）起动时保持所述真空流道（36）打开，使得在所述曲轴室（28）中产生的真空用来致动所述真空致动器（56），用于将所述燃料切断阀组件（35）切换到打开位置，从而允许向所述燃料混合器（33）供给所述气体燃料。
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公开(公告)号：CN103573518A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310266139.6
申请日：2013-06-28
Applicant: 安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司
Inventor： C.卡拉尔
Abstract: 本发明涉及一种工作器械，其具有工具和驱动工具的内燃机(9)。内燃机(9)具有可旋转地支承的曲轴(12)。该工作器械具有用于内燃机(9)的起动加浓装置(60)，其包括待由操作者操纵的运行模式调节器(22)。起动加浓装置(60)具有运行位置(52)和至少一个起动位置(53)。该工作器械具有复位装置(61,62)，当曲轴(12)的转速超过复位转速时，其使起动加浓装置(60)从起动位置(53)复位到运行位置(52)中。
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公开(公告)号：CN102575617A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080043763.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 牧和宏
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D11/105 , F02D11/106 , F02D2011/104 , F02D2200/0404 , F02M1/08 , F02M7/20 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的目的在于提供一种化油器的空燃比控制装置，通过与化油器的节气门的开度和负荷相一致地开闭驱动阻风门，可以进行可变的燃料喷出，在内燃机的可运行范围的整个区域(转速、负荷)获得所期望的空燃比，由此，能够实现低成本、废气的净化及降低油耗。其具备：第一步进电机(8)，其对配置于内燃机(1)的吸气通路的化油器(5)的阻风门(6)的开度进行驱动控制；第二步进电机(9)，其对节气门7的开度进行驱动控制；控制器(12)，其基于伴随节气门(7)的开度的内燃机(1)的转速变化，对阻风门(6)进行开度控制，并且，在内燃机(1)的转速一定的情况下，基于由内燃机(1)的负荷决定的阻风门(6)的开度的脉谱图对阻风门(6)进行开度控制，从而获得所期望的空燃比。
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公开(公告)号：CN101344050B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810137931.0
申请日：2008-07-11
Applicant: 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
Abstract: 本发明涉及一种化油器及其运行方法。化油器(1、51)具有进气通道区段(2)，在该进气通道区段中设置有节流元件，并且在该节流元件的上游设置有阻流元件。阻流元件可以在运行位置(8)和至少一个起动位置(9)之间调节。设置第一燃料管线，它根据在进气通道区段(2)中所存在的负压将燃料输送进气通道区段(2)中。在第一燃料管线中设置可控的第一阀门(20)，用于控制所输送的燃料量。为了在不同的运行状态中达到适配的燃料输送，设置有第二燃料管线，它形成绕过第一阀门(20)的旁通管道。在第二燃料管线中设置第二阀门(44、54)。用于化油器(1、51)运行的方法规定，根据化油器(1、51)的至少一个运行参数来操作第二阀门(44、54)。
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公开(公告)号：CN101881239B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010207698.6
申请日：2010-06-23
Applicant: 陈其安
Inventor： 陈其安
IPC: F02M7/12
Abstract: 本发明提供了一种简易启动膜片式化油器，包括化油器本体、主喷管、节气门组件、阻风门轴、联动组件及启动油路。化油器本体成型出具有进气腔、喉管及混合腔的主供油通道。主喷管装于喉管处。节气门组件装于化油器本体上并控制燃油进入混合腔，阻风门轴与化油器本体枢接。启动油路开设于化油器本体内，其进油口与化油器本体的计量室连通，其出油口与混合腔连通。联动组件包括第一联动组件、复位元件及呈间隔联动的第二联动组件。第一联动组件打开启动油路的同时，第二联动组件驱动主供油通道呈部分的打开，旋转节气门轴，通过复位元件使阻风门轴复位，关闭启动油路。本发明能提高发动机成功启动率，还能维持较长时间的暖机，并能减轻使用者的负担。
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公开(公告)号：CN1667259B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200510055078.4
申请日：2005-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M1/08 , F02D41/067
Abstract: 本发明提供一种自动阻风门装置，其进行与发动机的运转状态相适应的精确的阻风门控制。在进气管(6)上设有节气门(8)和与其串连的阻风门(9)，阻风门(9)的开度用步进电动机(11)控制。发动机起动时的阻风门开度根据发动机温度决定。步进电动机(11)在接通了发动机起动用电源时，在阻风门(9)的全闭侧被初始化。或者，判别阻风门的起动开度是接近全闭还是接近全开，如果接近全闭侧则在全闭侧初始化步进电动机(11)，另一方面，如果接近全开侧则在全开侧初始化电动机。
