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公开(公告)号：CN108266482A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711329661.9
申请日：2017-12-13
申请人： 深圳市罗伯医疗机器人研究所
CPC分类号： F16F9/16 , A61H1/0237 , A61H3/00 , A61H2003/007 , A61H2201/1238 , F16F9/3207 , F16F9/44 , F16F2230/42
摘要： 本发明公开了一种集成固定活塞式变阻尼液压缸，包括缸体、与缸体活动连接的活塞杆，以及设置在缸体内的塞体，塞体包括固定塞，以及第一活塞和第二活塞，第一活塞与所述活塞杆的端部固定连接，第一活塞和第二活塞可分别与固定塞构造成第一腔室和第二腔室，第一活塞和第二活塞分别与设置在缸体两端的第一弹性件和第二弹性件连接，固定塞的中部设置有控油腔室，固定塞的侧壁设置有连通所述第一腔室与控油腔室的第一油路，以及连通第二腔室与控油腔室的第二油路，控油腔室内设置有调节机构。本发明的一种集成固定活塞式变阻尼液压缸，结构简单，可实现活塞杆伸出与收缩双向阻尼调节，从而调节膝关节摆动期的速度与支撑期的稳定性。
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公开(公告)号：CN108253079A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810099292.7
申请日：2018-01-26
申请人： 包炜廷
发明人： 包炜廷
CPC分类号： F16F13/007 , F16F6/00 , F16F9/185 , F16F9/3207 , F16F9/34
摘要： 本发明公开了一种减震机构，由第一外壳、第二外壳、外弹簧、磁铁和液压油构成，这种减震机构，不需要消耗外供能量，便可有效起到减震缓冲作用，当应用于车辆时，可缓冲路面不平给车辆造成的震动，提高车辆乘座的舒适性，并提高车轮对路面的适应性能。
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公开(公告)号：CN108204384A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711308460.0
申请日：2017-12-11
申请人： 赛峰起落架系统英国有限公司
发明人： Y·西蒙内奥克斯
CPC分类号： F15B15/1461 , B64C25/22 , B64C25/58 , B64C25/60 , B64C2025/345 , F15B15/1438 , F15B15/1476 , F16F9/06 , F16F9/36 , F15B15/16 , F15B15/1423 , F15B15/1428 , F15B15/1452 , F15B15/149 , F15B15/24 , F16F9/3207 , F16F9/3235 , F16F9/362 , F16F9/368 , F16F13/002
摘要： 一种寻找中心的致动器(10)，该致动器包括：外部气缸(102)；从动气缸(14)，该从动气缸可滑动地设置在外部气缸内；杆组件(120、122)，该杆组件的活塞(122)可滑动地设置在从动气缸内，并且该杆组件的杆从外部气缸延伸；一个或多个第一动态密封件(121)，该一个或多个第一动态密封件设置成作用在杆的侧壁上，以抑制工作流体从外部气缸泄漏；以及一个或多个第二动态密封件(12)，该一个或多个第二动态密封件设置成作用在从动气缸的侧壁上，以抑制工作流体从外部气缸泄漏。
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公开(公告)号：CN108150579A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810085723.4
申请日：2018-01-30
申请人： 南京纬力创新能源科技有限公司
发明人： 陈兰
CPC分类号： F16F9/19 , F16F9/3207 , F16F9/3264
摘要： 本发明涉及一种用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，包括主体、轴心、活塞和内管，还包括两个清理机构和两个缓冲机构，清理机构包括移动组件、驱动组件、固定杆、传动杆和至少两个横杆，该用于新能源汽车的缓冲效果好的安全型油压减震器，通过清理机构清理第一通孔内的堵塞，使得油路保持畅通，避免油压过大导致炸缸，从而提高了该油压减震器的安全性，油在回流时，对缓冲机构也会产生压力，使得油在回流时，一部分油流入第二通孔内，使得轴心在受到瞬间的压力过大时，轴心受到的压力的一部分将转化为流入第二通孔内的油的动力，从而进一步地提高缓冲效果，使得该油压减震器的缓冲效果更好。
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公开(公告)号：CN108105316A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711347082.7
申请日：2017-12-15
申请人： 常州大学
CPC分类号： F16F9/19 , F16F9/3207 , F16F9/3214
摘要： 本发明公开了一种基于流体速度分解作用的阻尼调制器，属于液体阻尼隔振领域。它包括内部空心的圆柱形阻尼缸体、装设于阻尼缸体上的缸体盖、穿过装设于缸体盖上的直线轴承的活塞杆、装设于阻尼缸体内部与活塞杆的下端相连的活塞模块；活塞模块可沿着装设于阻尼缸体内部、且平行于活塞杆轴线方向的导向柱自由运动；阻尼缸体内部的百分之八十空间充满阻尼液；活塞模块的外壁与阻尼缸体的内壁组成可供阻尼液流动的、横截面面积恒定的工作间隙，工作间隙的主方向与活塞杆的轴线夹角大于15度。本发明是一种基于粘性流体速度径向分解产生阻尼、实现主动调节阻尼力的阻尼调制器。
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公开(公告)号：CN108105315A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201710368256.1
申请日：2017-05-23
申请人： 宁波市喆成汽车部件有限公司
发明人： 王哲夫
CPC分类号： F16F9/19 , F16F9/3207 , F16F9/3264 , F16F9/3292
摘要： 本发明公开了一种适应多路况的车用减震器，包括上减震器、下减震器、减震外壳、气泵、控制模块和显示模块，所述上减震器包括上吊耳、上活塞杆、上缓冲部件和上活塞，下减震器包括下吊耳、下活塞杆、下缓冲部件和下活塞，气泵与空气腔连通，气泵上设有压力计，压力计上设有压力传感器，控制模块与气泵相连，显示模块与压力传感器相连。该装置通过控制模块即可实时调控空气腔中的压力，改变上减震器和下减震器的硬度，从而实现不同路况采用不同的减震效果；该装置可以双向同时吸收车身的震动，提高了减震能力，可以对上活塞杆和下活塞杆在运动中遭受的车体的压力以及冲击力进行缓冲，降低冲击，延长装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108087478A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711327821.6
申请日：2017-12-13
申请人： 芜湖市皖南造船有限公司
CPC分类号： F16F9/3207 , F16F9/0281
摘要： 本发明涉及一种气弹簧右支架，包括上压板，在所述上压板的下侧对应的设有下压板，所述上压板通过连接板与下压板连接，所述上压板上至少设有两个第一通孔，所述下压板上至少设有两个第二通孔，在所述下压板的右侧设有与发动机顶盖相互配合的弧形凹槽，所述连接板上设有长条状开孔，本发明结构简单、效率高。
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公开(公告)号：CN108036007A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711231722.8
申请日：2017-11-30
申请人： 江西洪都航空工业集团有限责任公司
CPC分类号： F16F9/19 , B64C25/60 , F16F9/3207 , F16F9/3235 , F16F9/346
摘要： 本发明提供的一种减震装置，包括前接头、后接头、滑撬杆和减震器，滑撬杆一端与机身结构连接，另一端与减震器连接。前接头与后接头之间安装斜撑杆，使滑撬杆与斜撑杆之间以及斜撑杆、机身结构、减震器之间分别形成三角形结构。减震器上设有上接头、内筒、外筒、堵头、活塞、活塞杆、固定板和下接头，上接头与机身结构连接，下接头通过后接头与滑撬杆连接。内筒和外筒通过堵头对接，内筒内设有内腔Ⅰ，内腔Ⅰ内注有红油。活塞将减震器内部分为内腔Ⅰ和内腔Ⅱ，活塞杆一端连接活塞，另一端连接固定板，活塞杆与固定板之间形成内腔Ⅱ。本发明公开的一种减震装置，结构简单，使用方便，可应用于小载重飞机的垂直降落减震也可用于小载重飞机的滑行降落减震。
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公开(公告)号：CN107989948A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201710975522.7
申请日：2017-10-16
申请人： 中南大学
CPC分类号： F16F9/18 , F16F9/3207 , F16F9/3405 , F16F9/369 , F16F9/50
摘要： 本发明是一种连续可调式阻尼器，包括外壳、内活塞、外活塞、电机组件、电机螺钉、T型安装座、通盖外密封圈、通盖、通盖内密封圈和通盖螺栓。本发明通过内活塞和外活塞的配合，利用圆锥和锥孔配合的密闭性和自调节性，以及齿轮减速和螺旋结构将旋转运动变为直线运动，基于简单的结构实现阻尼系数的微调，并且能够实时连续调节。在隔振减振要求和自动化控制要求越来越高的趋势下，本发明的一种连续可调式阻尼器，结构简单，能够连续实时调节阻尼系数，能够满足市场需求，带来明显经济效益。
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公开(公告)号：CN107939897A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711162631.3
申请日：2017-11-21
申请人： 东北大学
CPC分类号： F16F13/002 , F16F9/18 , F16F9/3207 , F16F9/3405 , F16F9/368 , F16F9/5126 , F16F9/53 , F16F9/56
摘要： 本发明公开一种剪切增稠阻尼器可调限速的方法及阻尼器，缸体充满剪切增稠液，活塞杆的一端在缸体内滑动，另一端伸出缸体；缸体内的活塞杆上固定有活塞，活塞为中空的带有常通油道的圆柱体，常通油道将有效节流通道与活塞腔体相连通；活塞杆的外侧壁与活塞的内侧壁间设有节流通道，活塞外侧与缸体内侧接触作相对滑动，所述活塞杆设置外螺纹，活塞一端为环状，内环设置内螺纹，所述活塞杆与活塞可通过所述螺纹配合调整相对位置。活塞杆一端设有锥形销，浮动活塞用以补偿活塞杆进出缸体所造成的缸体内空间变化，浮动活塞和缸体通过弹性元件相连。本发明优点：1、结构简单可靠；2、具有可调节的限速作用；3、阻尼器出力大；4、可以抵抗冲击。
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