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公开(公告)号：CN204983404U
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201520775035.2
申请日：2015-09-29
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种具有表面减压槽口的钢管混凝土构件，由纵筋(1)、箍筋(2)、钢管(3)、核心混凝土(4)、界面层(5)共同构成，其特征在于核心混凝土(4)填充于钢管(3)内部，钢管(3)和核心混凝土(4)之间设置界面层(5)，钢管(3)表面设有一条及一条以上的减压槽口(6)，每条减压槽口(6)的长度为沿构件周长方向环向一周，减压槽口(6)的深度大于等于钢管(3)厚度的80％且小于钢管(3)厚度，减压槽口(6)宽度的总和不小于构件长度2％，减压槽口(6)内设有纤维增强复合材料(7)，其纤维方向沿着构件环向。本发明克服了普通钢管混凝土结构中钢管主要承受竖向应力、易屈曲的技术缺陷，适用于各种桥梁、建筑的竖向承重构件。
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公开(公告)号：CN204959967U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520775033.3
申请日：2015-09-29
Applicant: 南京林业大学
IPC: E04B1/30 , E01D19/00 , E01D101/00
Abstract: 一种环向增强钢管混凝土结构，由纵筋(1)、箍筋(2)、钢管(3)、核心混凝土(4)、钢肋(5)共同构成，其特征在于纵筋(1)、箍筋(2)绑扎或焊接形成钢筋骨架，核心混凝土(4)包裹钢筋骨架，并填充于钢管(3)的内部，钢管(3)的竖向间隔布置两条及两条以上钢肋(5)，钢肋(5)沿钢管(3)的截面环向一周呈闭合连接，钢肋(5)与钢管(3)的外壁连接为一体，其布置间距不大于钢管(3)的外径或边长。本实用新型结构变堵为疏，减小可能直接承受竖向荷载的钢管面积，提高钢材的作用效率，本实用新型结构适用于各种桥梁、建筑的竖向承重构件。
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公开(公告)号：CN201809900U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020530480.X
申请日：2010-09-16
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型提供一种FRP-竹-混凝土组合梁，其特征在于该结构包括竹材(1)、FRP筋(21)或FRP布(22)、混凝土(3)和连接件(4)四部分，共同组成FRP-竹-混凝土组合梁；其中：FRP筋(21)或FRP布(22)位于竹材(1)的中下部截面内或底部，承担拉应力，混凝土(3)位于竹材(1)的上部或中上部的两个侧面，承担压应力，混凝土(3)通过连接件(4)与竹材(1)紧密相连。本实用新型充分利用了3种材料的特点，大幅度地提高了原竹梁的截面惯性矩，从而有效提高了原竹梁构件的刚度，具有自重轻、承载力大、刚度大、抗扭能力强、延性好、自恢复能力强等优点，可应用于土木建筑结构领域中的受弯构件。
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公开(公告)号：CN220132731U
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202321069076.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁伸缩缝结构，包括安装板，安装板上端设有若干个安装孔，用于固定安装板在桥梁上，安装板下端固定连接有底板，安装板内设有若干个滑槽，滑槽内滑动连接有滑杆，滑杆固定连接有支撑板，支撑板下端与底板上端设有若干个支撑机构，支撑板右端通过若干个缓冲弹簧连接有抵接板；通过设置的支撑板，以及通过导向杆和缓冲弹簧连接的抵接板，能够在保持两个抵接板的抵接情况下，能够实现抵接板的伸缩变形，进而保证抵接板对于车辆或行人的支撑，混凝土变形情况下的伸缩；通过设置的支撑机构，能够保证对车辆或行人的支撑情况下，实现竖直方向上的伸缩变形，以及在内部混凝土变形的情况下，支撑机构能够实现伸缩变形。
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公开(公告)号：CN218567128U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202220747900.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开一种沥青路面抗反射裂缝性能测试装置，主要包括底部钢板和预留缝隙，所述底部钢板内嵌有硅胶垫块，在钢板上焊接有对称布置于两端的4个螺栓；所述螺栓上安装有2个固定钢片，用于紧固试件；按照车辙试验的尺寸要求制作车辙板试件，所述车辙板试件是由标准车辙板试件经切割后得到，车辙板试件放入装置中，预留缝隙恰好处于车辙板试件中间位置；在所述车辙板试件固定牢靠后，将装置放入车辙板模具内，使用车辙试验仪对所述车辙板试件进行往返的轮辙试验，并依据所述车辙板试件上的裂缝随试验荷载作用次数增加的发展情况进行测试路面材料的抗反射裂缝性能。相比现有试验系统，本实用新型装置具有轻巧简便，操作简单和实现成本低的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215629312U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202122308358.9
申请日：2021-09-23
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型属于结构工程领域，具体涉及一种采用UHPC‑FRP加劲肋的组合结构。由FRP拉挤型材(1)和UHPC‑FRP加劲肋(2)组成。两者之间通过环氧树脂胶粘接。本实用新型通过在挖空的FRP加劲肋(3)内填充UHPC(4)，改善了传统加劲肋容易锈蚀，刚度较小且连接复杂的缺点，充分发挥了挖空的FRP加劲肋(3)耐久性优良和UHPC(4)轻质高强的特点。施工过程中，挖空的FRP加劲肋(3)可以作为UHPC(4)的模板，方便浇筑，又与FRP拉挤型材(1)通过环氧树脂胶粘接，操作简便，提高了装配化程度。采用UHPC‑FRP加劲肋有利于减轻结构自重，增加结构刚度，改善结构受力性能，保证组合结构的优良特性。
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公开(公告)号：CN214006024U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202021834038.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种原竹结构节点连接构造，包括原竹、连接件和螺栓，连接件为直线连接件和交叉连接件的一种或多种，原竹插入连接件的内腔，连接件的侧面垂直设置至少1个螺栓贯穿原竹而相互连接，原竹的外壁与连接件的内壁之间的空隙充填粘结剂，其空隙的外端面设置橡胶圈以堵塞防止粘结剂外溢。本实用新型提供的节点连接构造易于拼接组装，直线连接件与交叉连接件使用耳板相互连接，角度任意，连接灵活，内部轻质填充抑制原竹向内的局部屈曲，有效传递节点受力，保障了强节点的连接效果。
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公开(公告)号：CN212802272U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202020340309.6
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种套管钢筋混凝土‑海水海砂混凝土叠合结构，包括普通混凝土结构体、纵向钢筋、套管、海水海砂混凝土结构体，一根以上套管分布布置于海水海砂混凝土结构体中，套管内填充充满普通混凝土结构体并沿轴向位置放置一根以上纵向钢筋，形成套管约束钢筋混凝土核心增强体分布布置于海水海砂混凝土结构体中，套管约束钢筋混凝土核心增强体与海水海砂混凝土结构体亦通过混凝土浇筑粘结形成整体。本结构在保留普通钢筋混凝土柱特点的基础上，大量使用环境友好且储量充足的海水海砂混凝土，减少了河砂和淡水的用量，此外套管和钢筋混凝土形成套管约束钢筋混凝土核心增强体能够有效改善海水海砂混凝土柱的受力性能，同时套管的存在能够防止海水海砂中有害离子对钢筋的侵蚀。
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公开(公告)号：CN212223622U
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202020449792.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种连续梁桥悬臂施工快速拆除支座，包括桥墩、箱梁、永久支座、FRP锚固筋、临时支座、格栅管、隔离层，桥墩的墩身顶面的中心位置处设置有永久支座，永久支座的顺桥向前后两侧对称布置两排临时支座，箱梁在桥墩位置处支撑于永久支座和临时支座的顶面，临时支座内预先设置格栅管并由格栅管分割成若干个立柱或蜂窝状，永久支座的顺桥向的前后两侧设置多根FRP锚固筋，FRP锚固筋的上端和下端分别锚固于箱梁和桥墩对箱梁形成固定锚固。本实用新型中临时支座使得结构受力合理，且后期凿除方便、快速，解决了传统的临时支座拆除困难、凿除工期长、耗费大量人力、财力的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212052261U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020486778.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D1/00 , E01D101/10 , E01D101/24
Abstract: 一种变高度竹桁架-竹混凝土组合桥梁，包括墩台、支座、竹桁架、横向联系、桥面系，其特征在于，竹桁架设置于顺桥向的桥面系两侧，腹杆自两端向跨中长度呈递减变化，上弦杆呈下凹的曲线或折线，腹杆交叉连接于上弦杆和下弦杆，竖向支撑垂直置于墩台位置处连接上弦杆和下弦杆，斜向拉杆斜向连接于上弦杆和下弦杆的端部，各个杆件之间形成竹桁架，横向联系由上横梁和下横梁组成，其位于多片竹桁架之间分别横向连接多片竹桁架的上弦杆及下弦杆于一体，桥面系设置并支撑于竹桁架的内部于下横梁的顶部。该桁架桥重量轻、可靠度高，竹混结构代替传统桁架桥中的钢材，具有绿色、低碳、环保、经济的优点，对桥梁外观及耐腐蚀性能会有较大的提高。
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