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公开(公告)号：CN111323476B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202010288049.7
申请日：2020-04-14
申请人： 中国航空综合技术研究所
摘要： 本发明提供一种基于力磁效应的裂纹方向判断方法，首先以裂纹点为参考点，在0度至180度范围内设置m+1条扫查路径，然后依次施加与扫查路径方向一致的拉伸载荷，测定扫查路径裂纹点对应的散射磁场强度垂直分量的梯度值，并寻找最大值，最后以梯度值最大的扫查路径作为参考，绘制通过裂纹点且垂直于扫查路径的直线，直线方向即为裂纹方向。本发明方法以裂纹点的磁场梯度值为抓手，采用遍历法来计算最大磁场梯度值，从而确定裂纹扩展方向，重复测量进而可以近似重构出裂纹的扩展路径。本发明所采用的判定方法准确可靠，适用于表面开口裂纹和未开口表层裂纹等多种类型裂纹，应用范围广泛，具有很高的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN108572069B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201810670055.1
申请日：2018-06-26
申请人： 中国航空综合技术研究所 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC分类号： G01M13/005
摘要： 本发明属于机械装备可靠性与寿命测试技术领域，本发明涉及一种用于密封圈老化寿命试验的测试装置，其包括上板、下板和塞圈，塞圈包括第一塞圈和第二塞圈，上板的第一表面上设置有第一沟槽和定位孔，下板的第一表面上设置有第二沟槽和定位销，定位销与上板上的定位孔相互配合，第一沟槽的宽度与第二沟槽的宽度相等，在第二沟槽的第一侧壁设置第一塞圈且第二侧壁上设置第二塞圈，第一塞圈的直径小于第二塞圈的直径，上板和下板上分别设置定位角，上板设置有观察口，观察口沿着第一沟槽的直径方向设置，观察口沿着第一沟槽直径方向的尺寸大于第一沟槽的宽度，上板的第一沟槽内设置均匀分布的测试孔。
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公开(公告)号：CN116186976A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211543001.1
申请日：2022-12-02
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G01D18/00 , G06F119/02
摘要： 本发明提供一种装备平台传感器采集数据准确度验证方法，具体步骤包括确定传感器的类型：按照不同要求，从不同对象的数据中进行筛选，并通过合并种类得到所需传感器的数量、种类和要求。验证传感器采集数据的正确性：通过仿真分析和试验分析，将一定数量的传感器放置在能表征对象功能和性能退化的性能参数的位置；通过传感器的测试数据与对象的真实状态的闭环分析，评估传感器的位置和数量是否合理。利用对象中不同层级的三个传感器或者对象中系统的数学推导模型校验传感器采样数据的准确性。本发明通过传感器之间的功能继承、交叉验证、冗余验证和系统建模的不同方式，对传感器采集数据的准确性进行验证，从而避免因发生误差或者虚警带来的影响。
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公开(公告)号：CN111639872B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202010502041.6
申请日：2020-06-04
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06Q10/067 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
摘要： 本发明提供一种对民机失效模式与影响分析试验方法进行选择及验证的方法，其包括以下步骤：S1、明确被分析对象的层级Y并输出；S2、明确分析对象的最低约定层次单元并输出；S3、收集民用飞机及其系统的设计材料；S4、确定分析对象的研制阶段T并输出相关结果；S5、确定民用飞机失效模式与影响分析的考核公式，得到最终分析方案：S6、根据相关表格，收集民机产品信息；S7、根据S6收集的民机产品信息，对民用飞机失效模式与影响分析进行故障模式验证，确定民用飞机失效模式与影响分析是否可行。本发明提供一种民机失效模式与影响分析的方法，识别出整机或关键系统的潜在功能失效模式，识别出关键和重要的产品功能，并制定相应预防或改进措施。
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公开(公告)号：CN116127090A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211699386.0
申请日：2022-12-28
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F16/36 , G06F16/33 , G06F16/35 , G06F40/295 , G06F40/284 , G06N5/02 , G06F18/241 , G06N3/0442 , G06N3/048 , G06N3/08
摘要： 本发明提供了一种基于融合和半监督信息抽取的航空系统知识图谱构建方法，其包括：构建航空系统知识体系库，构建航空系统标签与实体类别词表，构建航空系统领域知识体系，构建基于属性与邻居特征的航空系统实体融合模型，构建基于阅读理解的航空系统半监督信息抽取模型，进行航空系统信息抽取，生成航空系统知识图谱。本发明针对知识体系构建问题，基于标签提取与语义特征提出了体系融合算法，降低了构建难度，提高体系丰富度；针对实体融合问题，基于属性与邻居特征提出了实体融合算法，提高了实体融合效果；针对高质量大规模数据难以获取问题，基于阅读理解提出了半监督信息抽取框架，使模型逐渐具有航空系统领域特性，提升了知识图谱实用性。
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公开(公告)号：CN112666265B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202011443308.5
申请日：2020-12-08
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G01N29/44
摘要： 本发明提供一种用于激光增材连接区水浸超声无损检测工艺制定方法，其包括根据工件形状和缺陷分布规律分析，选择超声入射方向和检测面，获知工件的待检厚度；通过探头声场和缺陷响应仿真分析，确定可使探头有效声场范围覆盖工件待检厚度的探头参数和水距；利用以上确定的工艺和参数在对比试块和实际工件上进行缺陷检测试验，评估人工缺陷和实际缺陷检测效果；若缺陷检测灵敏度和信噪比满足检测需求，可确定最终超声检测工艺和检测参数；不满足需求，则重新进行工件分析和仿真分析，调整检测工艺和参数，直至满足。本方法可保证超声无损检测过程各检测工艺参数合理设置，获得稳定可靠缺陷检测及量化评估结果，为提高激光增材产品质量提供有力保障。
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公开(公告)号：CN116090269A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211666802.7
申请日：2022-12-23
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F30/22 , G06F119/02 , G06F111/08
摘要： 本发明提供一种无人机数据链业务可靠性评价方法，用于复杂性、动态性、耦合性的无人机数据链建模。本发明在分析无人机数据链特征的基础上，围绕上行遥控/飞控/任控数据传输、下行遥测数据传输和下行任务载荷数据传输3大业务，提出用业务可靠性描述无人机数据链的可靠性。基于GSPN(GneralstochasticPetrinet)和蒙特卡罗(MonteCarlo)仿真构建无人机数据链业务动态变化的可靠性仿真模型，通过模型中的资源、库所、变迁等概念描述数据链系统中的各种资源、状态、行为以及协作关系，并以特定的随机变量表示部件状态及其持续时间，模拟系统业务动态运行过程，实现无人机数据链业务可靠性准确评价。
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公开(公告)号：CN113536807B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202110888301.2
申请日：2021-08-03
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F40/30 , G06F40/284 , G06F40/242
摘要： 本发明提供一种基于语义的不完全最大匹配分词方法，其包括以下步骤：S1、利用训练集语料T和同义词词林构建正向语义相似度词典DSim；S2、对词语进行切分，得到初始词；S3、后续词自动识别：对于待切分汉字串Sn＝w1w2......wn经过S2的切分方法得到Sh＝w1w2......wh(h≤n)后，在词典DSim中读取所有Sh的后续词集合如果有Sh的某个后续词匹配成功，即将Sh2自动识别为Sh的后续词；S4、反复执行步骤S2‑S3，最终切分完成汉字串Sn。本发明将基于规则和统计两种方法相结合，提出了基于语义的不完全最大匹配分词法，因使用三特征权值计算式解决了传统最大匹配算法词语粘连的缺陷,提高了分词的准确性。
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公开(公告)号：CN110705065B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910894981.1
申请日：2019-09-20
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F30/20
摘要： 本发明提出一种航空装备多质量特性一体化集成建模仿真评估方法，该一体化集成建模仿真评估方法，以完成航空装备作训任务为牵引，综合集成了作训任务子模型、装备子模型、保障资源子模型、保障过程子模型和可靠性、测试性、维修性模型，仿真过程中以可靠性、测试性和维修性触发保障需求，调用保障资源子模型、保障过程子模型实现装备保障，最后通过综合评估方法，对仿真结果进行分析，实现装备保障效能的评价。基于上述仿真评估方法，能在研制早期对航空装备保障能力进行有效的评价与过程监控，充分发挥事前分析的效果，以有效支持研制过程多质量特性权衡优化、定型阶段考核验证和使用阶段资源优化。
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公开(公告)号：CN115495927A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211270304.0
申请日：2022-10-18
申请人： 中国航空综合技术研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F111/08
摘要： 本发明涉及一种基于TMLSAA的航空发动机油耗控制优化方法，其包括以下步骤，步骤1：建立航空发动机目标油耗控制过程的非线性模型；步骤2：建立航空发动机目标油耗控制模型；步骤3：以双模线性螺旋吸引优化算法计算航空发动机目标油耗控制模型的最优解；步骤4：完成变循环航空发动机目标油耗控制模型的最优控制。本发明通过设计探索模式和追踪模式双模式优化结构弥补传统智能优化算法中单模式优化造成的容易陷入局部最优解的缺陷，并且通过设计基于速度更新的线性和螺旋两种追踪优化模式，提高算法的优化速度和优化精度。本发明在保证发动机安全工作的前提下，实现油耗控制模式寻优，输出最优控制参数给航空发动机，提高飞机的飞行距离。
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