一种环保型盾尾密封油脂及其制备方法

    公开(公告)号:CN108865372A

    公开(公告)日:2018-11-23

    申请号:CN201810866479.5

    申请日:2018-08-01

    Abstract: 本发明提供一种环保型盾尾密封油脂及其制备方法,所述环保型盾尾密封油脂由下列重量份配比的原料组合而成:基础油组合物20‑35份、粘度指数改性剂6‑15份、防水密封材料30‑55份、润滑剂2‑5份、复合纤维5‑25份,所述基础油组合物为异辛醇改性菜籽油与大豆油或生物柴油按质量比1~4:1混合而成,所述复合纤维为矿物纤维与植物纤维按质量比1~4.5:1混合而成的组合物。本发明所使用的基础油组合物为异辛醇改性菜籽油与大豆油或生物柴油混合而成,具有极佳的抗磨性能与抗氧化性,对土壤及地下水没有危害,在地下环境中短期内即可降解,在保证较好的密封性能的基础上,解决盾构过程中盾尾密封油脂对地下环境污染严重的问题。

    一种新型高固相含量废弃泥浆泥水分离材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN107265826A

    公开(公告)日:2017-10-20

    申请号:CN201710677064.9

    申请日:2017-08-09

    Abstract: 发明公开了一种新型高固相含量废弃泥浆泥水分离材料及其制备方法,是由聚丙烯酰胺、改性淀粉和无机絮凝剂复配而成,按照重量份数计算各组分为:聚丙烯酰胺40~60份,改性淀粉20~30份,无机絮凝剂20~30份。本发明提供的高固相含量废弃泥浆泥水分离材料5min内即可完成废弃泥浆中90%以上固相颗粒(200目以上粒径颗粒)的同步快速絮凝,具有絮凝速度快、颗粒分离率高、极细小颗粒分离效果佳、应用掺量低和环保性能好等优点,分离获得的清液满足市政污水排放标准要求,可作为机械离心分离和搅拌静置分离两种处理工艺的絮凝药剂,应用于建筑施工产生的高固相废弃泥浆的泥水分离。

    一种CRTSⅢ型板式无砟轨道充填层用自密实混凝土及其制备方法

    公开(公告)号:CN105439502A

    公开(公告)日:2016-03-30

    申请号:CN201510692661.X

    申请日:2015-10-22

    CPC classification number: C04B24/38

    Abstract: 本发明公开一种CRTS Ⅲ型板式无砟轨道充填层用自密实混凝土,由下述重量配比的原材料配制而成:水泥270~350份、粉煤灰0~130份、矿粉0~120份、膨胀剂20~50份、细骨料790~900份、连续级配粗骨料750~900份、专用黏度改性材料20~40份、专用缓释可控型聚羧酸减水剂5.5~8.5份、水165~180份。本发明联合使用专用黏度改性材料和专用缓释可控型聚羧酸减水剂制备出流动性好、体积稳定性强、用水量敏感度低、触变经时变化小、收缩率低和耐久性好的充填层专用自密实混凝土,降低了CRTS Ⅲ型板充填层的施工难度,提升了无砟轨道结构的使用寿命。

    高速铁路桥梁支座锚固砂浆材料

    公开(公告)号:CN102351503B

    公开(公告)日:2013-09-04

    申请号:CN201110193059.3

    申请日:2011-07-12

    Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁支座锚固砂浆材料,由下列组分按重量百分比配制而成:硫铝酸盐水泥37~45%、硅酸盐水泥0~8%、掺合料0~5%、级配河砂45~55%、缓凝组分0.04~0.18%、早强组分0.05~0.12%、减水组分0.15~0.4%、消泡组分0.05~0.15%、纤维0~0.1%。本发明材料专用于高速铁路桥梁橡胶盆式支座的锚固灌浆,具有流动性好、早期强度高、充填性能好、后期强度不倒缩、成本低廉、使用方便等特点。也可应用于大型设备安装和路面抢修。

    一种高铁乳化沥青用乳化剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN102002244B

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201010515325.5

    申请日:2010-10-21

    Abstract: 本发明涉及一种高铁乳化沥青用乳化剂及其制备方法,其组成原料的重量份为:烷基胺类乳化剂35.6-63.0份、聚氧乙烯烷基酚醚类乳化剂20.2-38.3份、助剂1为0.3-1.1份、助剂2为0-1.0份、助剂3为5.0-8.0份。用该乳化剂制备的乳化沥青可在较宽温度范围内使用,并可以迅速降温不破乳。其突出特点在于可通过调节乳化剂组分比例,复配出适用于不同温度环境的乳化剂,解决了高铁用乳化沥青热稳定性差、易破乳的难题;其热稳定高、用量少、适应范围广,使用时操作简便,可制备出高稳定性的高铁用乳化沥青,并能降低乳化外加剂成本20%左右。

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