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公开(公告)号：CN117864092B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410283554.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种车辆控制方法、装置、设备及介质，涉及新能源汽车技术领域，其中该方法应用于整车控制器，包括：获取车辆的动力参数，根据动力参数确定动力标识，根据动力标识和预设的配置数据表确定动力总成配置，根据动力总成配置对车辆进行控制。采用上述技术方案，解决了同一种车型对应多种动力总成，需要多次生成不同的控制软件进行车辆，比较耗费时间和精力的技术问题，通过根据车辆的动力不同自动识别区分动力总成配置以及相关车辆控制，提高车辆控制效率，进一步防止车辆控制错误等风险。
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公开(公告)号：CN118090055A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410502355.4
申请日：2024-04-25
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M3/02 , G01M13/022 , G01B21/02
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其是一种离合器检测设备及其检测方法，离合器检测设备的测量机构包括行程检测组件、气密检测组件和安装支架；安装支架上下可移动地设置在机架上；行程检测组件中，配重提拉元件固定安装在安装支架上；检测支架位于安装支架的下侧，配重位于检测支架的上侧，配重与配重提拉元件连接；下安装板位于检测支架的下侧，连接杆的下端与下安装板固定连接，上端与配重固定连接；压块固定在下安装板的下侧面上；浮动测头上下滑动地设置在检测支架和下安装板内；行程弹性元件设置在浮动测头的上端与检测支架之间；数字测量仪固定安装在检测支架上；气密检测组件包括试漏测头；一次装夹即可完成气密检测和行程检测，效率高。
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公开(公告)号：CN114577467B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210267227.7
申请日：2022-03-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/025
Abstract: 本发明涉及一种齿轮焊接组件试验方法及扭转疲劳试验台，齿轮焊接组件试验方法包括步骤一：将齿轮焊接组件和测试齿轮装夹在扭转疲劳试验台上；步骤二：设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤三：更换齿轮部与测试齿轮的啮合位置；装夹齿轮焊接组件和测试齿轮；设置扭转轴的扭矩范围、扭转频率和扭转次数；控制扭转轴开始扭转，完成设定的扭转次数后停止扭转；步骤四：重复执行步骤三，直至所完成的扭转次数的总和满足试验要求，试验完成。本发明的齿轮焊接组件试验方法可以单独完成齿轮焊接组件的动态扭转疲劳测试，更加有针对性，效果更好。
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公开(公告)号：CN114162108B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111588863.1
申请日：2021-12-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种P2型混合动力汽车驱动模式切换方法、装置、车辆及介质，该方法包括：响应于由纯电模式切换为混合动力模式的模式切换指令，控制C0离合器接合，并控制所述C0离合器预充油；控制所述C0离合器增大油压，以拖动发动机增大转速；当所述发动机转速达到预设转速时，控制所述C0离合器减小油压，控制所述C0离合器断开，控制所述发动机喷油点火；控制所述C0离合器接合，控制所述C0离合器增大油压，直至驱动模式切换成功。其可以有效减少A阶段需要耗费的时间，消除A阶段的油压响应延迟问题，保证A阶段启动时充油稳定性，避免在C阶段整车产生明显抖动的不良状况出现，提高P2型混合动力汽车驱动模式切换的平顺性。
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公开(公告)号：CN115781254B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310050861.X
申请日：2023-02-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P19/027 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种液压压装设备及其控制方法，涉及机械设备控制技术领域，方法包括如下步骤：检测托盘是否到位；检测托盘上是否有工件；读取RFID中的数据信息；判断读取到的数据信息是否正确；抬起装置将托盘抬起；楔紧装置伸出，将抬起装置的抬起部分楔紧；将压装零件放置到料仓上；液压系统工作，液压系统驱动液压缸进行压装，压头将压装零件压装到工件上，同时测量模块采集压力传感器和位移传感器的数据，压装到位后，液压缸退回到原点；液压系统关闭，楔紧装置退回；抬起装置将托盘放下；所述测量模块对采集的数据进行判断，并将采集的数据及判断结果发送给控制器；所述托盘离开。本发明能够及时的判断出压装是否合格。
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公开(公告)号：CN108019442B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201711499583.7
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及传动设备技术领域，尤其是涉及一种离合器液压控制系统及混合动力系统。该离合器液压控制系统，包括：供油泵、离合器阀芯、C0离合器和用于控制离合器阀芯开启和关闭的控制装置；供油泵的输入端与油底壳连通，供油泵的输出端与离合器阀芯的输入端相连通，离合器阀芯的输出端与C0离合器的输入端相连通，C0离合器的输出端与油底壳连通；当控制装置控制离合器阀芯开启，离合器阀芯的输入端与其输出端相通，C0离合器处于结合状态；当控制装置控制离合器阀芯关闭，离合器阀芯的输入端与其输出端断开，C0离合器处于分离状态。该离合器液压控制系统解决了液力变矩器占用变速箱空间大的技术问题。
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公开(公告)号：CN117773566A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410204465.2
申请日：2024-02-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明公开了定子轴、铜套与三通转接管的组装工艺，涉及机械组装技术领域，包括铜套压装步骤、横移步骤、夹持步骤和组装步骤，将定子轴安装在定子轴铜套压装定位装置上，将铜套安装在铜套压头上，第二检测传感器检测到定子轴铜套压装定位装置上已安装有定子轴，第一检测传感器检测到铜套压头内已安装有铜套，控制铜套压头下行，将铜套压装至定子轴中，伺服压机判断压装是否合格，伺服压机将压装结果判定记录传递给控制系统，控制系统再传递给MES系统；通过设置第二检测传感器、第一检测传感器和自动扫码装置，避免了铜套漏装的风险，同时定子轴、三通转接管和叶片泵总成实现自动装配及自动转运，避免了换料的风险，保护整机性能。
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公开(公告)号：CN117657153A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311686374.9
申请日：2023-12-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆制动控制方法、装置、设备、介质及车辆。其中，车辆制动控制方法包括：获取车辆的行驶参数，行驶参数包括车速、第一挡位、油门踏板开度、车辆载重；响应于踏板制动时间大于预设的时间阈值，基于行驶参数确定是否进行第一辅助制动控制操作；在确定进行第一辅助制动控制操作时，控制离合器进行挡位降低操作，同时向液力变矩器发送锁止指令，以使液力变矩器响应于锁止指令进行锁止操作，由此，能够在踏板制动时间大于预设的时间阈值时，根据车辆的车速、第一挡位、油门踏板开度和车辆载重，来辅助车辆进行制动，进而防止了由于长时间的刹车制动，导致的刹车片过热以及刹车失灵的情况，进而提高了车辆制动安全。
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公开(公告)号：CN109773603B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201910219629.8
申请日：2019-03-22
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种凸轮轴加工装置，包括机架，所述机架上设有凸轮轴输送台，所述凸轮轴输送台和所述机架之间设有平移装置，所述凸轮轴输送台上还设有凸轮轴装夹装置，所述机架上还设有凸轮轴端面钻油孔装置、凸轮轴端面毛刺清除装置、凸轮轴端面打磨装置、凸轮轴端面油孔清洗装置，还包括上料装置，所述凸轮轴输送台具有邻近于所述上料装置的上料工位。上料装置将凸轮轴输送至位于上料工位的凸轮轴输送台，凸轮轴输送台在平移装置的带动下依次经停凸轮轴端面钻油孔装置、凸轮轴端面毛刺清除装置、凸轮轴端面打磨装置、凸轮轴端面油孔清洗装置，能有效提高凸轮轴端面上油孔的加工效率；还可以设置有气动打码装置以便在凸轮轴上完成打码作业。
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公开(公告)号：CN117549698A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311850757.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电驱动桥以及车辆。该电驱动桥包括壳体、驱动电机、减速机构和驻车机构；所述驱动电机、所述减速机构和所述驻车机构均安装在所述壳体内；所述驻车机构包括驻车齿轮和棘爪，所述棘爪的第一端与所述壳体转动连接，所述棘爪的第二端用于锁止或解锁所述驻车齿轮；所述驻车齿轮和所述减速机构的输入轴均与所述驱动电机的输出轴同轴传动连接。该电驱动桥，通过驻车齿轮和棘爪的啮合，能够实现直接对车轮的机械锁死，也就是实现整车驻车制动，通过使用驻车齿轮与棘爪啮合的机械锁止的方式，相比于传统的电机制动和轮边制动更加可靠和稳定，从而保证使用电驱动桥的总质量较大的车辆的驻车安全性和可靠性。
