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公开(公告)号：CN114056271A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111324104.4
申请日：2021-11-10
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B60R19/18
摘要： 一种高抗弯、高吸能的汽车横梁，由完整钢带经辊压成型、焊接制备，所述横梁的截形由两个封闭腔体和连接两个封闭腔体内侧壁的连接桥构成，连接桥位于横梁的外侧，钢带两端设有弯曲部位，弯曲部位分别与两个封闭腔体的内侧壁贴合焊接固定，焊接位置均位于横梁的前侧，连接桥的宽度尺寸L为4—30毫米。本发明通过结构设计，改善了工艺过程，抗弯强度和吸能效果的明显提升。试验表明，本发明所述横梁与传统“B”型防撞梁在同等重量、料厚和材料的条件，抗弯性能提高约14％；与传统“日”字型防撞横梁在同等重量，料厚和材料的条件下，抗弯性提升约9％，横梁的吸能量提升约41％。
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公开(公告)号：CN113664080A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110853919.5
申请日：2021-07-28
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B21D7/06
摘要： 一种条形件多点控制柔性压弯成形装置，包括基座，基座上设有上安装座和下安装座，上安装座内设有一排压型机构，下安装座内设有一排压型机构，上、下安装座内的压型机构上下对应对称设置，各压型机构分别设有压型辊轮；所述上安装座与下安装座为铰接连接，上安装座可以相对下安装座开启或闭合，上安装座开启状态装置上下料，上安装座闭合并锁紧安装压弯操作。本发明摒弃利用仿形模具压弯加工的传统技术，开创性的设计了一种采用多点控制柔性压弯成形装，其主要优势如下：控制灵活、柔性好，一套装置适用多种产品件的压弯加工；对于来料质量波动问题，所述装置容受度高，避免了传统压弯工装反复修模的弊端；无需配套压机设备即可实现压弯加工。
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公开(公告)号：CN113335211A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110525108.2
申请日：2021-05-14
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种变截面变曲率闭口防撞梁，包括横梁和吸能盒，所述横梁的截形为闭合形状，横梁外侧面在xy平面投影为变曲率曲线，横梁由五段构成，横梁中部为中部段，中部段两侧对称连接过渡段，各过渡段分别连接对称设置的两个端部段，中部段曲率半径较大，过渡段的曲率半径自中部段至端部段逐渐减小，端部段的曲率半径较大或为直段，横梁的截形由中间至两端横梁的高度尺寸逐渐减小，横梁的宽度尺寸逐渐增加。本发明所述防撞梁能够更好的满足MPDB及小偏置碰法规工况，具有更高的Y向跨度，更高的材料强度，更好的变形模式，较传统热成型冲压防撞梁和组合式防撞具有更好的一致性及轻量化优势。本发明创造性的提出了一种变截面变曲率闭口热成型防撞梁制备方法。
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公开(公告)号：CN112718980A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011535709.3
申请日：2020-12-23
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B21D9/01
摘要： 本发明涉及一种内置钢丝绳外包覆聚氨酯一体铸造式芯子机构，包括内置柔性骨架和聚氨酯外层，聚氨酯外层包覆在柔性骨架外侧，内置柔性骨架包括过渡接头、钢丝绳、卡扣，钢丝绳首端通过扣压的方式与过渡接头固定连接，钢丝绳尾端采用扣压的方式与卡扣固定连接；卡扣嵌入聚氨酯外层中；过渡接头为管状结构，过渡接头的首端加工有内螺纹结构；过渡接头的尾端外轮廓沿Z轴加工有U型槽，聚氨酯外层在铸造过程中会嵌入到U型槽内连接两者；聚氨酯外层在铸造过程中卡扣会嵌入其中。本发明采用了居中内置钢丝绳金属骨架，外包覆聚氨酯的结构，在满足产品任意位置弯折角度的要求下，极大提升了芯子轴向刚度，提升了生产过程的稳定性。
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公开(公告)号：CN112519710A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011536157.8
申请日：2020-12-23
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明涉及提高车辆正面碰撞兼容性和小偏置碰撞安全性防撞梁结构，包括横梁和吸能盒总成，所述吸能盒总成包括左侧吸能盒主体和右侧吸能盒主体；部分左侧吸能盒主体上覆盖有左侧吸能盒覆盖件，部分右侧吸能盒主体覆盖有右侧吸能盒覆盖件；所述左侧吸能盒主体与横梁通过螺栓相连接，所述右侧吸能盒主体与横梁通过螺栓相连接；所述横梁包括多段弧结构；所述吸能盒主体包括安装底板，安装底板上固定有溃缩引导筋和横梁端部加强结构；溃缩引导筋的一侧连接有斜面，溃缩引导筋和斜面连接有上连接面。本发明通过新型的铝合金变截面横梁结构和加工方法，能够实现既保证横梁高抗弯性的同时，又保证了横梁外部汽车的造型及安装需求；加工方法适用性强。
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公开(公告)号：CN113664080B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202110853919.5
申请日：2021-07-28
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
IPC分类号： B21D7/06
摘要： 一种条形件多点控制柔性压弯成形装置，包括基座，基座上设有上安装座和下安装座，上安装座内设有一排压型机构，下安装座内设有一排压型机构，上、下安装座内的压型机构上下对应对称设置，各压型机构分别设有压型辊轮；所述上安装座与下安装座为铰接连接，上安装座可以相对下安装座开启或闭合，上安装座开启状态装置上下料，上安装座闭合并锁紧安装压弯操作。本发明摒弃利用仿形模具压弯加工的传统技术，开创性的设计了一种采用多点控制柔性压弯成形装，其主要优势如下：控制灵活、柔性好，一套装置适用多种产品件的压弯加工；对于来料质量波动问题，所述装置容受度高，避免了传统压弯工装反复修模的弊端；无需配套压机设备即可实现压弯加工。
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公开(公告)号：CN113335211B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202110525108.2
申请日：2021-05-14
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种变截面变曲率闭口防撞梁，包括横梁和吸能盒，所述横梁的截形为闭合形状，横梁外侧面在xy平面投影为变曲率曲线，横梁由五段构成，横梁中部为中部段，中部段两侧对称连接过渡段，各过渡段分别连接对称设置的两个端部段，中部段曲率半径较大，过渡段的曲率半径自中部段至端部段逐渐减小，端部段的曲率半径较大或为直段，横梁的截形由中间至两端横梁的高度尺寸逐渐减小，横梁的宽度尺寸逐渐增加。本发明所述防撞梁能够更好的满足MPDB及小偏置碰法规工况，具有更高的Y向跨度，更高的材料强度，更好的变形模式，较传统热成型冲压防撞梁和组合式防撞具有更好的一致性及轻量化优势。本发明创造性的提出了一种变截面变曲率闭口热成型防撞梁制备方法。
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公开(公告)号：CN117300660A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311181956.1
申请日：2023-09-13
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种冷弯型材随动切断装置，包括随动单元和切断单元，所述随动单元包括随动底座、随动平台和四组对称布置的UPU支腿；所述切断单元包括切断油缸、动刀、静刀，所述切断油缸安装于切断框架上，动刀通过切断油缸连接块与切断油缸相连接，静刀固接于静刀压板，所述切断单元中的切断框架固定在随动平台的中间。本发明能够兼容直条形、弧形、变曲率侧辊弧等冷弯型材切断，适用性强，可用于多种场合；采用并联机构进行随动跟踪，随动单元刚度强、承载力大、重复定位精度高，切断装置冲切响应速度快，断面平整度高。
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公开(公告)号：CN117125145A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311033081.0
申请日：2023-08-16
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 本发明公开了一体式钢制多腔门槛加强结构及设计方法及制备方法，所述加强结构通过高强钢一体式辊压成型，该加强结构由立边围成三个腔体，包括腔体一、腔体二以及腔体三，焊接点位一为钢板一端成型后与自身的焊接，焊接点位二为钢板另一端成型后与自身的焊接，焊接点位三为腔体二和腔体三的焊接，通过辊压一体式成型，并通过三处焊接实现了多腔结构的稳固连接，一体式钢制多腔门槛加强结构的设计方法，包括以下步骤：整车仿真及子目标性能拆解、门槛加强件构型及材料初选、门槛加强件设计及性能优化以及整车仿真分析及性能验证；加强结构制备方法包含开卷工序、辊压工序一、焊接工序一、辊压工序二、焊接工序二、矫直工序和切断工序。
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公开(公告)号：CN112916683B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202011532541.0
申请日：2020-12-23
申请人： 凌云工业股份有限公司 , 凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司
摘要： 一种复合半径条形产品件在线弯曲成形方法，利用仿形模具在辊弯成形生产线实施，所述方法包括下列步骤：a、制备仿形模具；b、设计产品件弯曲成形过程仿形模具轴孔中心控制点O的运动轨迹；c、复合半径条形产品件弯曲加工。本发明方法使用仿形模具配合辊压生产线进行线上弯曲成形，是一种显著区别于现有技术的成形方法，它兼具仿形成形和辊弯成形的优点，使用非圆仿形模具进行弯曲成形，通过仿形模具控制点的平动和转动耦合运动，等效出不同半径组合的仿形模具的实际运动形式，进而实现对条形工件的复合半径弯曲成形。采用本发明方法无需复杂的伺服控制即可实现复合半径条形产品件的弯曲成形连续性生产，模具及设备的空间尺寸紧凑，便于实现。
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