一种集中式储能电站的有功出力调度方法

    公开(公告)号:CN104868506A

    公开(公告)日:2015-08-26

    申请号:CN201510321479.3

    申请日:2015-06-12

    IPC分类号: H02J3/48

    摘要: 本发明涉及一种集中式储能电站的有功出力调度方法,包括:以配电网有功功率差额波动最小为目标函数,对储能电站进行实时调度、准实时调度和滚动调度相结合的优化调度;根据所述优化调度建立集中式储能电站有功出力调度数学模型;确定所述集中式储能电站有功出力调度数学模型的约束条件;软化处理所述约束条件中的软性约束条件,并通过所述集中式储能电站有功出力调度数学模型得到最终的优化调度模型;根据所述最终的优化调度模型求解并输出当前调度周期的储能电站有功功率调度指令。本发明的技术方案保证储能电站在整个调度时段内的可调度性,有效弥补光伏出力和负荷需求的有功差额,达到在调度时段内解决配电网有功功率差额波动的问题。

    一种电动汽车负荷预测方法

    公开(公告)号:CN103870888A

    公开(公告)日:2014-06-18

    申请号:CN201410084222.6

    申请日:2014-03-10

    IPC分类号: G06Q10/04

    摘要: 本发明提供了一种电动汽车负荷预测方法,该方法包括如下步骤:对电动汽车充电功率的影响因素进行分类,对所述影响因素进行建模;确定电动汽车充电功率的影响因素,采用蒙特卡洛模拟方法预测不同影响因素下单量电动汽车一天内各时段的充电功率;确定不同职住空间的数量和每一职住空间所包含的电动汽车数量,根据不同所述影响因素下单量电动汽车一天内各时段的充电功率叠加获得每一职住区间内充电的电动汽车群体在一天内各时段的充电功率,叠加获得整个电动汽车群体在一天内各时段的充电负荷。该方法针对用户行为、充电模式、动力电池特性、渗透率、电价等因素分别进行研究,确定各项因素对电动汽车充电功率特性的影响,进行充电功率期望值预测。

    一种重型燃气轮机组的变频启动控制方法

    公开(公告)号:CN103457529A

    公开(公告)日:2013-12-18

    申请号:CN201310347417.0

    申请日:2013-08-09

    IPC分类号: H02P9/08

    摘要: 本发明提供了一种重型燃气轮机组的变频启动控制方法,具体步骤为:A、变频器接收吹扫指令后进入强迫换相工作模式;B、燃气轮机组的转速频率为自然换相频率时变频器进入自然换相工作模式;C、变频器接收停止吹扫指令后进入闭锁模式;D、变频器接收启动指令后进入最大输出转矩工作模式;E、机端电压达到变频器的额定电压后,变频器进入燃气轮机组最大运行功率工作模式;F、燃气轮机组的转速为自持速度时,变频器进入闭锁模式;变频器接收退出指令后变频器进入待机状态。和现有技术相比,本发明提供的重型燃气轮机组变频启动控制方法为不同启动阶段提供了控制策略和燃气轮机组运行切换方式,实现了燃气轮机组转速及机端电压协调控制。