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公开(公告)号：CN113541199A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110729262.1
申请日：2021-06-29
申请人： 中国科学院电工研究所
摘要： 本发明属于新能源技术领域，具体提供一种氢电耦合新能源系统及其控制方法，旨在解决在新能源系统中，如何实现氢电耦合的问题。为此目的，本发明的内容包括：氢电耦合新能源系统由新能源电站、储能电站、等离子体制氢站、燃气发电机、氢气一氧化碳分离设备、第一储气罐和第二储气罐等部分组成；根据电能负载需求、新能源电站的输出功率、储能电站的电量、第一储气罐的压力和第二储气罐等数据，控制各个设备的运行和各设备之间管道的开启或闭合。应用本发明的方法，在降低新能源电网弃风弃光率同时，还可以减轻新能源发电的不确定性所导致的电网波动问题，余电制氢过程中还可以消耗大气中的二氧化碳温室气体，实现能源利用与环境保护的双重效果。
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公开(公告)号：CN110336253B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201910548917.8
申请日：2019-06-24
申请人： 中国科学院电工研究所
摘要： 本发明公开了一种多端口混合式直流断路器，包括：至少一条通流主支路；至少一组开关控制支路；充放电储能器件，其第一端与每组开关控制支路的输入端连接，其第二端与每组开关控制支路的输出端连接；其中，通过导通或关断每组开关控制支路中的第一开关器件或第二开关器件，本发明通过控制开关控制支路的导通或关断，使充放电储能器件与每组开关控制支路中的第一开关器件或第二开关器件形成充电回路或放电回路，在充电回路充电的过程中，流过充电回路的第一电流减小，在放电回路放电的过程中，流过放电回路的第二电流增加，不但可以实现对输电线路的断路控制，还可以实现对输电线路的潮流控制，无需单独配置潮流控制器，减少了电力支出成本。
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公开(公告)号：CN111404267A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010112704.3
申请日：2020-02-24
申请人： 中国科学院电工研究所
摘要： 本发明公开了一种多站合一结构及其控制方法，结构包括：供电模块包括多个电网单元，用于为功能站提供电源，当电网单元故障，利用正常运行的电网单元为功能站提供电源；开关模块，用于将电网单元互联及功能站互联，控制电能流动方向；电压变换模块，用于将供电模块及功能站发出的电压转换成供电电压；功能站，用于提供供电电压、数据流融合及网络通信；管理中心模块，用于控制开关模块及电压变换模块工作状态。本发明升级改造传统配电网，建成多站合一结构，提高了能源利用效率；建立多种功能站，实现从单一供电向综合能源服务的转变；利用柔性多状态开关模块及电压变换模块，增强柔性多状态开关模块的可靠性及在多种工作模式下运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN110752603A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910902662.0
申请日：2019-09-23
申请人： 中国科学院电工研究所
摘要： 本发明公开了一种串联逆变器的复合控制方法、存储介质及设备，包括：获取负载电压、滤波电容电压及电感电流；将负载电压、滤波电容电压及电感电流进行坐标系变换，得到负载电压的反馈值、滤波电容电压的反馈值及电感电流的反馈值；根据额定负载电压与负载电压反馈值的差值进行负载电压外环控制计算，得到电感电流内环控制的给定值；根据电感电流内环控制的给定值与电感电流反馈值的差值进行电感电流内环控制计算，得到滤波电容电压内环控制的给定值；根据滤波电容电压内环控制的给定值与滤波电容电压反馈值的差值进行电压内环控制计算，得到补偿电压；将补偿电压作为控制信号进行输出。通过实施本发明，实现了对电网电压平衡、不平衡跌落的补偿。
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公开(公告)号：CN108599121B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201810285551.5
申请日：2018-04-03
申请人： 中国科学院电工研究所
IPC分类号： H02H9/02
摘要： 本发明涉及一种混合式短路故障限流器及限流方法，由电流转移支路和故障限流支路组成。电流转移支路，由快速机械开关和电力电子开关串联组成。稳态时，电流从电流转移支路流过，减小了正常运行时的损耗。故障时，转移支路上的开关动作，电流转移到故障限流支路。故障限流支路，由双分裂电抗器和开关组成，其中，双分裂电抗器的第一绕组与开关串联后，与第二绕组并联。稳态时开关闭合，故障限流支路呈现低阻抗，故障时开关断开，故障限流支路呈现高阻抗。本发明通过电流转移支路和故障限流支路的配合，降低了正常运行时限流器的损耗，同时利用双分裂电抗器实现故障限流，提高了限流器运行的经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105680452B
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201610112495.6
申请日：2016-02-29
申请人： 中国科学院电工研究所
IPC分类号： H02J3/16
摘要： 一种集成柔性交流输电装置的柔性有载调压器，包括主变压器(10)、调压变压器(20)、柔性交流输电电力电子装置(30)和控制器(40)。主变压器(10)在连接电网的高压侧设置有分接头，通过分接头与调压变压器(20)连接。调压变压器(20)共用主变压器(10)的部分绕组。调压变压器(20)与柔性交流输电电力电子装置(30)相连接，柔性交流输电电力电子装置(30)与控制器(40)相连接。控制器(40)通过给定调压指令，同时采样电网电压和柔性交流输出电力电力装置输出滤波器电流，进行反馈控制，将得到的驱动脉冲指令生成所需补偿电压，通过调压变压器(20)送入主变压器(10)中，改变主变压器(10)高压侧的电压，进而实现对负载侧电压无级快速调节。
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公开(公告)号：CN105823963B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610326099.3
申请日：2016-05-17
申请人： 中国科学院电工研究所
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 一种直流电网故障检测定位装置，所述的直流电网检测定位装置由第一电感(L1)、第二电感(L2)、第一电压传感器模块(1)和第二电压传感器模块(2)组成；第一电感(L1)和第二电感(L2)串接在直流线路中，两个电压传感器模块(1、2)分别并联在第一电感(L1)和第二电感(L2)的两端，用于测量两个电感(L1、L2)两端的电压及其变化。
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公开(公告)号：CN108482180A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810190364.9
申请日：2018-03-08
申请人： 中国科学院电工研究所
摘要： 一种环形轨道磁悬浮车辆储能系统，包括轨道(10)、车辆(20)、变流设备(30)和轨道壁(5)。所述的车辆(20)固定有车载永磁体块(1)和车辆驱动磁极(2)；所述的轨道(10)固定有轨道驱动线圈(3)和轨道永磁体块(4)。当环形轨道磁悬浮车辆储能系统需要存储能量时，变流设备(30)从电网吸收能量，由车辆驱动磁极(2)和轨道驱动线圈(3)组成的电机系统驱动，使车辆(20)加速转动，增加所存储的动能；当环形轨道磁悬浮车辆储能系统需要释放能量时，电机系统工作于发电机状态，发出的电能通过变流设备(30)回馈电网。车载永磁体块(1)和轨道永磁体块(4)实现车辆(20)的悬浮和导向，减小车辆(20)与轨道(10)之间的摩擦。
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公开(公告)号：CN108437808A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810190323.X
申请日：2018-03-08
申请人： 中国科学院电工研究所
IPC分类号： B60L9/00
摘要： 一种铁路轨道运载车辆储能系统，其变流器(10)的输入连接电网(80)，输出连接牵引电机轨道(20)；牵引电机轨道(20)沿铁路轨道(30)布置；铁路轨道(30)与下游铁路道岔(40)和上游铁路道岔(90)连接；下游铁路道岔(40)与下游车辆停放车站(50)连接；上游铁路道岔(90)与上游车辆停放车站(100)连接；调度控制系统(70)的控制信号与上游铁路道岔(90)和下游铁路道岔(40)连接,并与变流器(10)及电网(80)连接。本发明通过铁路轨道运载车辆将重物运送至海拔较高地段，存储电能；在电网需要时，运载车辆将重物沿坡道下行，牵引电机以发电模式运行，在下坡和制动时将动能转化为电能回馈电网，实现储能系统的释能。
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公开(公告)号：CN104953856B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510324725.0
申请日：2015-06-12
申请人： 中国科学院电工研究所
IPC分类号： H02M7/00
摘要： 一种子模块拓扑，包括第一电容组(C1)和第二电容组(C2)，以及第一全控型半导体器件(T1)，第二全控型半导体器件(T2)，第三全控型半导体器件(T3)，第四全控型半导体器件(T4)，第五全控型半导体器件(T5)，第六全控型半导体器件(T6)，第七全控型半导体器件(T7)，第八全控型半导体器件(T8)。
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