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公开(公告)号:CN117828892A
公开(公告)日:2024-04-05
申请号:CN202410044227.X
申请日:2024-01-11
发明人: 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 李书明 , 靳昊 , 蔡德钩 , 董武 , 涂英辉 , 刘相会 , 张驰 , 梁晨 , 郁培云 , 张旭 , 魏少伟 , 杨轶科 , 王有能 , 詹登辉 , 洪剑 , 潘永健 , 李金春 , 牛魁雄 , 郭超 , 邓青山 , 杨晶超 , 张永朝 , 周骏 , 李洪福 , 王海波 , 饶云兵 , 胡家林 , 陈颜 , 柴金川 , 冯国玖 , 何庆 , 王万财 , 丁威 , 王珊 , 李金辉 , 何哲明 , 孙润峰
IPC分类号: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
摘要: 本发明公开了一种板式无砟轨道充填层的服役寿命预测评估方法及系统,方法包括:根据分布区域环境,以荷载疲劳和温度疲劳作为充填层的服役寿命影响因素,针对充填层进行耦合因素的疲劳寿命模拟试验;根据服役寿命影响因素构建与疲劳寿命模拟试验对应的寿命预测模型;将试验结果代入寿命预测模型,计算得到寿命预测模型的具体参数,确定寿命预测模型;获取无砟轨道充填层的服役状态参数,将服役状态参数输入寿命预测模型,得到充填层的服役预测寿命。通过本发明的技术方案,能够更好、更可靠地评估不同阶段充填层的服役状态,并对充填层养护维修时机与方法提供参考。
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公开(公告)号:CN115748334A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211482356.4
申请日:2022-11-24
申请人: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段 , 北京铁科特种工程技术有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 北京铁科建筑科技有限公司
发明人: 靳昊 , 郑新国 , 刘竞 , 窦东斌 , 杨怀志 , 李书明 , 陈敏 , 蔡德钩 , 董武 , 张驰 , 潘永健 , 朱星盛 , 谷永磊 , 代冲 , 古文超 , 洪剑 , 刘文 , 梁晨 , 牛魁雄 , 薛广斌 , 张旭 , 姚建平 , 朱奇炯 , 邓青山 , 陆满成 , 楼梁伟 , 刘相会 , 郁培云 , 刘吉元 , 车树鑫 , 杨德军 , 饶云兵 , 向功坤 , 周骏 , 李洪福 , 张文达 , 曹渊东 , 石越峰 , 李斯 , 郑新华 , 牛亚彬 , 张也 , 李瑞峰 , 孙宣 , 刘瑞 , 叶晓宇 , 施文杰 , 柴金川 , 韩正国 , 胡家林 , 王万财 , 陈颜 , 何庆 , 丁威 , 郭飞翔
摘要: 本发明公开了一种无砟轨道充填层的竖向反射裂缝灌浆修复方法,包括:在轨道板覆盖情况下,对底座板/支承层的切缝位置进行横向钻孔;采用清理设备连接中空管道对切缝及空腔进行清理;向切缝及空腔注入柔性填充材料形成柔性填充;在轨道板顶部钻取溢浆孔或补浆孔至竖向反射裂缝;在对应竖向反射裂缝的位置安装压力注浆头,通过压力注浆头向竖向反射裂缝灌注修复材料,直至材料溢出时停止灌注;通过补浆孔补浆以确保灌注饱满,再对溢浆孔或补浆孔进行修复。通过本发明的技术方案,实现了切缝在环境温度变化的情况下仍具有良好的防水效果,避免了水渗入轨道下部引发的次生病害,显著提升了充填层的耐久性能,避免了切缝位置处充填层的持续劣化。
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公开(公告)号:CN111424469A
公开(公告)日:2020-07-17
申请号:CN201911132721.7
申请日:2019-11-19
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 王保江 , 潘永健 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 谢永江 , 董武 , 李书明 , 曾志 , 程冠之 , 董全霄 , 马国栋 , 石越峰 , 刘相会 , 杨德军 , 张永朝 , 张也 , 王钊 , 叶晓宇 , 刘立朋 , 魏少伟 , 庞帅 , 贾桂良 , 齐书瑜 , 孙景桐 , 管曙刚 , 王峰 , 洪剑 , 张志远 , 刘文
摘要: 本发明公开了一种路基无砟轨道内防水结构、施工方法及应用,该结构为:在上层的无砟轨道、线间封闭层、线外封闭层与下层的级配碎石层之间形成一个连续、全封闭的隔水阻断层;施工方法为:抬起无砟轨道至预设高度,在上层的无砟轨道、线间封闭层、线外封闭层与下层的级配碎石层之间形成缝隙,并对两侧进行封边;布设注浆管和排气孔;通过注浆管内将聚合物防水材料灌入缝隙内,形成一个连续、全封闭的隔水阻断层;该应用为:用于治理无砟轨道路基翻浆冒泥。本发明可在上层的无砟轨道、线间封闭层、线外封闭层与下层的级配碎石层之间形成一个连续、全封闭的隔水阻断层,其可有效限制外界水的渗入,从根本上解决了翻浆冒泥的问题,且不易复发。
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公开(公告)号:CN117758552A
公开(公告)日:2024-03-26
申请号:CN202311794167.5
申请日:2023-12-25
发明人: 靳昊 , 郑新国 , 潘永健 , 杨怀志 , 谷永磊 , 杨轶科 , 刘竞 , 易忠来 , 代冲 , 杨德军 , 朱星盛 , 李书明 , 陈敏 , 梁雪江 , 石越峰 , 李洪福 , 吕宋 , 张志超 , 周骏 , 曹建勇 , 刘心成 , 洪剑 , 牛亚彬 , 张也 , 刘毅 , 盛智勇 , 杨冀超 , 郑浩 , 曹渊东 , 邓青山 , 赵康云 , 武建新 , 窦东斌 , 温浩 , 刘相会 , 张弛 , 胡伟松 , 张家海 , 陈亮清 , 姚远 , 贾鹏 , 冯杰 , 刘璐 , 李铭 , 任勃 , 饶云兵
摘要: 本发明公开了一种低抬轨量的充填层砂浆快速更换方法,包括:低高度抬升钢轨和轨道板;在轨道板上安装联排切削设备,设备主体位于轨道板与底座之间;通过定位机构调整切削机构高度以控制砂浆切削厚度;开动切削小车沿轨道横向切削充填层砂浆;横向一趟切削完成后,沿轨道纵向移位联排切削设备;重复横向切削、纵向移位、竖向调高步骤,直至完成整块轨道板下砂浆切削;拆除联排切削设备;清理底座表面,轨道板下落精调;新充填层砂浆灌注;钢轨恢复。本发明降低了钢轨和轨道抬升高度,减少了工作量,减轻了人员工作强度,提高了施工效率;适用于营业线铁路天窗时间作业。
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公开(公告)号:CN113960097A
公开(公告)日:2022-01-21
申请号:CN202111262892.9
申请日:2021-10-28
发明人: 郑新国 , 张驰 , 刘竞 , 李书明 , 潘永健 , 赵彦旭 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 李铁军 , 王财平 , 杲斐 , 陈向军 , 侯志刚 , 王成 , 胡振威 , 潘锋 , 付崇瑞 , 尚潍 , 吴湖 , 包国杰 , 洪剑 , 柴金川 , 赵康云 , 李铭 , 杨德军 , 刘相会 , 周骏 , 窦东斌
摘要: 本发明公开了一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置及方法,属于铁路融雪技术领域,包括用于构建试验环境的试验箱、道岔试验板、钢轨、加热管道、外部加热源以及设置于道岔试验板内的光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器;光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器平行接触设置,且沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置,控制器用于控制外部加热源、光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器。本发明在道岔试验板内沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置有光纤光栅应变传感器,并获得道岔试验板的温度应力,对比道岔试验板的最大温度应力与道岔试验板强度的关系,确定不同环境温度下加热融雪中所述道岔试验板的临界加热温度。
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公开(公告)号:CN113718558A
公开(公告)日:2021-11-30
申请号:CN202111087332.4
申请日:2021-09-16
发明人: 郑新国 , 李书明 , 刘竞 , 潘永健 , 杨怀志 , 黄安宁 , 蔡德钩 , 谷永磊 , 刘克飞 , 朱星盛 , 张驰 , 王健 , 杨德军 , 姜子清 , 刘浩 , 熊亮 , 谢良瑾 , 谢永江 , 姚建平 , 楼梁伟 , 柴金川 , 王有能 , 洪剑 , 郭超 , 李康 , 石越峰 , 赵康云 , 刘相会 , 王月华 , 李颖 , 张旭 , 郁培云 , 郑新华 , 胡家林 , 周骏 , 刘博影 , 王伟唯 , 饶云兵 , 窦东斌 , 丁威 , 郭飞翔 , 李诗卉 , 张也
摘要: 本发明公开了一种纵连板式无砟轨道台后锚固结构的加固方法,所述方法采用静压注浆技术填充摩擦板下及端刺周围脱空,并对摩擦板下和端刺周围松散土体进行挤密和渗透加固。所述方法针对摩擦板下脱空和土体松散问题采用套封管注浆加固工艺,所述工艺包括:打孔、装注浆管和注浆;所述方法针对端刺周围脱空和土体松散问题采用退管袖阀管注浆加固工艺,所述工艺包括:钻孔、插设注浆管、注浆、提管、循环注浆。所述方法中两种工艺结合可有效恢复台后锚固结构的稳定性能,提升纵连板式无砟轨道的服役性能;且所述方法相关工艺成熟、工程量小、施工快捷,可在营业线天窗时间内实施。
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公开(公告)号:CN216350443U
公开(公告)日:2022-04-19
申请号:CN202122613249.8
申请日:2021-10-28
发明人: 郑新国 , 张驰 , 刘竞 , 李书明 , 潘永健 , 赵彦旭 , 蔡德钩 , 姚建平 , 楼梁伟 , 李铁军 , 王财平 , 杲斐 , 陈向军 , 侯志刚 , 王成 , 胡振威 , 潘锋 , 付崇瑞 , 尚潍 , 吴湖 , 包国杰 , 洪剑 , 柴金川 , 赵康云 , 李铭 , 杨德军 , 刘相会 , 周骏 , 窦东斌
IPC分类号: G01N25/00 , G01M99/00 , G01B11/16 , G01K11/3206
摘要: 本实用新型公开了一种加热融雪道岔临界运行策略试验装置,属于铁路融雪技术领域,包括用于构建试验环境的试验箱、道岔试验板、钢轨、加热管道、外部加热源以及设置于道岔试验板内的光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器;光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器平行接触设置,且沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置,控制器用于控制外部加热源、光纤光栅温度传感器和光纤光栅应变传感器。本实用新型在道岔试验板内沿加热管道的轴线方向和深度方向阵列设置有光纤光栅应变传感器,并获得道岔试验板的温度应力,对比道岔试验板的最大温度应力与道岔试验板强度的关系,确定不同环境温度下加热融雪中所述道岔试验板的临界加热温度。
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公开(公告)号:CN108385451A
公开(公告)日:2018-08-10
申请号:CN201810188315.1
申请日:2018-03-07
申请人: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京铁科特种工程技术开发公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
发明人: 刘竞 , 郑新国 , 谢永江 , 蒋金洲 , 潘永健 , 张杰 , 何元庆 , 黄传岳 , 王永华 , 张志远 , 杨永代 , 温希华 , 梁晨 , 刘相会 , 李书明 , 曾志 , 程冠之 , 董全霄 , 刘文 , 徐玉坡 , 赵建平 , 杨德军 , 洪剑 , 肖剑虹 , 周骏 , 王峰 , 郁培云 , 朱长华 , 冯仲伟 , 秦菊 , 王伟唯 , 谢清清 , 王月华 , 饶云兵
摘要: 本发明涉及一种特殊工况下(单线、大纵坡、大超高段)板式无砟轨道轨道板更换方法,属于高速铁路无砟轨道结构养护维修技术领域。具体为将一定长度的钢轨横向向外撑开一定距离后,通过多功能运板系统提升旧轨道板并沿线路纵向转运至轨道吊车处;然后利用轨道吊车吊走旧轨道板、吊下新轨道板;再通过多功能运板系统携带新轨道板沿线路纵向转运至换板处所并控制新轨道板精确入位。最后恢复钢轨和扣件后,开通线路。该方法为在天窗时间内不切断钢轨条件下实现对单元板式无砟轨道轨道板的更换提供了一种施工快捷、实用可靠、成本经济、适用性强的新方法。
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