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公开(公告)号：CN112829785B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911163102.4
申请日：2019-11-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体和车钩托梁。车钩托梁为U形结构，包括沿水平方向设置的横梁和沿竖直方向设置的竖梁，竖梁的一端固定连接于横梁；横梁的内部设置有互不连通的第一气路通道和第二气路通道，第一气路通道用于连通轨道车辆的总气管，第二气路通道用于连通轨道车辆的制动管。该车钩托梁通过设置在横梁内的互不连通的气路通道对总气管和制动管进行连通，使得穿越车钩托梁的总气管和制动管部分隐藏在横梁内，降低了对安装空间的要求，增大了车钩的安装空间，便于车钩的安装。
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公开(公告)号：CN110530656B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810513791.6
申请日：2018-05-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请涉及一种风源系统试验台，试验台包括由风源排量试验部、计算机测控部，风源排量试验部包括位于气流走向上游的气路模拟组和位于下游的喷嘴模块，气路模拟组和喷嘴模块通过带有至少一个快插接口的线路相连接，任意两个快插接口能够通过管路相连通；计算机测控部分别通过线路与气路模拟组和喷嘴模块相连接，计算机测控部能够测量和自动采集试验数据。
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公开(公告)号：CN113511171A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110775109.2
申请日：2021-07-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道车辆、踏面清扫控制方法和装置。轨道车辆包括控制管理系统和踏面清扫控制单元，控制管理系统与踏面清扫控制单元通信连接；控制管理系统在轨道车辆常用制动状态下，判断轨道车辆当前车速与第一设定值和第二设定值之间的关系；控制管理系统在当前车速大于第一设定值的情况下，以第一预设时间为周期，在第一预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令；控制管理系统在当前车速在第一设定值和第二设定值之间的情况下，以第三预设时间为周期，在第三预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令。本申请的轨道车辆具有稳定的轮轨黏着状态，避免了研磨子的过度磨损。
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公开(公告)号：CN112829785A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911163102.4
申请日：2019-11-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其车体和车钩托梁。车钩托梁为U形结构，包括沿水平方向设置的横梁和沿竖直方向设置的竖梁，竖梁的一端固定连接于横梁；横梁的内部设置有互不连通的第一气路通道和第二气路通道，第一气路通道用于连通轨道车辆的总气管，第二气路通道用于连通轨道车辆的制动管。该车钩托梁通过设置在横梁内的互不连通的气路通道对总气管和制动管进行连通，使得穿越车钩托梁的总气管和制动管部分隐藏在横梁内，降低了对安装空间的要求，增大了车钩的安装空间，便于车钩的安装。
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公开(公告)号：CN111216760B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201811427949.4
申请日：2018-11-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种停放制动缸缓解装置及轨道列车，该停放制动缸缓解装置包括：第一连杆以及第一牵引绳；第一连杆可转动的与转向架连接，且第一连杆的转动轴线与第一连杆的中心线垂直；第一连杆的驱动端与第一牵引绳连接，第一连杆的活动端与停放制动缸的活塞杆连接，且第一连杆的驱动端与第一连杆的转动轴线的距离大于第一连杆的活动端与第一连杆的转动轴线的距离；第一连杆的动力臂大于第一连杆的阻力臂，与现有技术中工作人员直接拉拔停放制动缸的活塞杆相比，较小的拉拔第一牵引绳的拉力即可驱动具有较大阻力的活塞杆由缸体内伸出，操作省力。
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公开(公告)号：CN111997880A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910446900.1
申请日：2019-05-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。
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公开(公告)号：CN109386657A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710657932.7
申请日：2017-08-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种固定线缆的管卡，包括：第一半管夹；第二半管夹，与所述第一半管夹通过至少两个固定螺母和固定螺栓连接；半球铰螺母，包括第一半球体及位于所述第一半球体内的安装孔；球铰接垫片，与所述第二半管夹通过所述固定螺母和所述固定螺栓连，所述球铰接垫片包括：与所述第一半球体相适配的铰接孔；球铰螺栓，穿过所述铰接孔进入到所述半球铰螺母内的安装孔内，通过外螺纹与安装孔的内螺纹咬合；其中，所述半球铰螺母能够在所述球铰接垫片内相对转动。这种管卡结构，可以使得安装在管卡内的线缆随着管卡一起摆动或晃动，从而减少线缆与管卡之间的挤压磨损，延长线缆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117163099A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311034751.0
申请日：2023-08-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/04
摘要： 本发明提供了一种多处控制的手制动系统及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括传动机构、多个驱动机构、钢缆、制动夹钳单元及显示单元；传动机构用于安装在车体底架上，传动机构包括从动齿轮和提升组件；驱动机构包括转动连接的主动齿轮和与驱动部，多个主动齿轮均与从动齿轮啮合连接，多个驱动部均沿背离传动机构的方向延伸，且分别位于车体内部和车体外部；钢缆的一端与提升组件连接；另一端与制动夹钳单元连接；显示单元包括与提升组件连接的传导件和与传导件相连接的显示件。本发明提供的多处控制的手制动系统，可在车体内、车体外对手制动系统进行操控，操作位置不受限，且方便地通过显示件而观测到车体的制动状态。
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公开(公告)号：CN115416718A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202210937364.7
申请日：2022-08-05
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种手制动机系统及轨道车辆，所述系统包括手制动机本体、拉力平均机构、动滑轮机构、钢缆和杠杆放大机构，手制动机本体的拉力输出端连接拉力平均机构的拉力输入端，拉力平均机构的两个拉力输出端通过钢缆分别对应连接动滑轮机构的两个拉力输入端，动滑轮机构的两个拉力输出端通过钢缆分别对应连接两个杠杆放大机构的拉力输入端，每个杠杆放大机构分别设置在对应的基础制动器上，且每个杠杆放大机构的拉力输出端连接对应的基础制动器的制动杆。通过拉力平均机构可以实现对制动力的双轴施加，当其中一个车轴的制动力发生卡滞现象时，另一个车轴的制动力仍可正常施加，从而保证正常的车辆运行。
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公开(公告)号：CN111997880B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910446900.1
申请日：2019-05-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。
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