-
公开(公告)号：CN110641087A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910646095.7
申请日：2019-07-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道列车及其复合裙板，该裙板至少包括外面板和蜂窝结构，蜂窝结构定位于外面板的内侧，蜂窝结构至少包括两个蜂窝层，每一蜂窝层包括若干蜂窝胞元，各蜂窝胞元沿自外向内方向延伸，各蜂窝层自外向内依次布置，靠近外面板的蜂窝层的刚度大于位于其内侧的蜂窝层的刚度；本发明的复合裙板中蜂窝结构包括不同刚度的多层蜂窝层，各蜂窝层之间存在刚度梯度，并且越靠近外面板，蜂窝层的刚度越大，这样最外层的蜂窝层与外面板结合后该处的强度也最强，有利于提高外面板的抗冲击性，大大提高了外面板的使用寿命，延长车辆裙板维修周期。并且蜂窝胞元沿自外向内方向延伸，也进一步提高了裙板的抗冲击性，且满足轻量化设置需求。
-
公开(公告)号：CN117195630A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311146938.X
申请日：2023-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G01M13/045 , G01M17/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种故障检测传感器安装位置确定方法、装置及介质；涉及轨道交通技术领域，解决因轴箱安装位置的敏感感知低而导致不能及时发现轴承故障的问题，获取预设在轴箱上的振动传感器的多个测试点；根据列车刚柔耦合动力学模型得到轴承不同故障工况下各测试点的敏感指标；根据各测试点的敏感指标确定传感器的安装点。通过列车刚柔耦合动力学模型模拟不同的轴承故障工况下，轴箱上各测试点的敏感指标，进而地可以选择出最敏感的测试点作为传感器的安装点，用于监测轴承故障，为工程实际中故障传感器的安装提供指导，解决由经验确定而非科学计算选定传感器安装位置从而导致采集信号中故障特征较弱的问题。
-
公开(公告)号：CN115685037A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211348880.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 青岛大学
IPC: G01R35/00 , G01R19/165
Abstract: 本申请公开了一种电流传感器的故障检测方法、装置及介质，涉及电机系统领域。包括：获取电流传感器采集的电流值；根据电流值获取用于检测电流传感器故障的检测参数；根据检测参数与预先设定的故障诊断策略确定电流传感器的故障以及对应的故障类型；其中，故障诊断策略中包含电流传感器的故障类型以及不同故障类型下的检测参数的特性。相比于之前的只能检测出故障的方法，本申请的方法中，由于故障诊断策略中包含不同故障类型下的检测参数的特性，因此，可以对获取的检测参数依据故障诊断策略确定出对应的故障类型，实现了对多种类型的故障的检测，提高了故障检测的精确度。
-
公开(公告)号：CN115238235A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210928505.9
申请日：2022-08-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 青岛大学
Abstract: 本发明公开了一种直线电机的漏感确定方法、装置、介质及轨道车辆，适用于电机分析设计领域。通过根据直线电机的初级绕组与次级绕组的结构建立三维直角坐标系；对直线电机的当前线圈加入气隙电流、镜像电流以及当前线圈经过铁芯的等效电流大段小段处理以确定当前线圈分别在三轴处的大段分量和小段分量，将三轴的不同小段分量用于确定各个线圈的不同小段之间的距离，再根据距离与三轴的不同大段分量确定其三个轴上的磁位向量，进一步得到当前线圈对应其他线圈的磁通，通过利用磁位矢量法与叠加定理计算其当前线圈的端部漏感，再根据直线电机的位置矩阵，以确定各相的端部漏感。整个过程基于直线电机自身结构，提高端部漏感的计算精度。
-
公开(公告)号：CN110291000B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201880009591.5
申请日：2018-02-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆头部模块，所述头部模块适合于，在没有附加的底架的情况下不可拆卸地固定在后续的车厢部件的端面上。所述头部模块由内壳和外壳(701、702)构成并且具有三个系统，这些系统在很大程度上彼此独立地在碰撞情况下依次或同时地将碰撞能量转换成形变。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108583607B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810333713.8
申请日：2018-04-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆转向架领域，公开了一种轨道车辆用拖车变轨距转向架，包括构架，构架包括平行设置的一对侧梁和连接在一对侧梁之间的一对平行设置的横梁，一对横梁的外侧分别设有一变轨距轮对，变轨距轮对包括车轴、车轮和锁紧机构；一对侧梁的两端分别设有轴箱体，车轴的两端分别延伸进轴箱体中，车轮安装在车轴上且与车轴通过花键连接，锁紧机构分别设于车轮的外侧且位于轴箱体中，锁紧机构与所述车轮连接，用于车轮横向的锁紧与解锁，以实现车轮横向变换轨距。本发明对既有车的结构改动小，便于对既有车转向架/轮对进行批量改造，提高了变轨距转向架的通用性和可靠性以及整车的运输效率，且能够实现可靠的停车制动。
-
公开(公告)号：CN110701988A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910943020.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及裂纹测试技术领域，公开了一种铝合金试样裂纹尺寸测量方法，包括：步骤S1，分别获得待测试样的宽度值、缺口部位的裂纹长度值、电压初始值以及裂纹扩展过程中的电压实时值；步骤S2，基于获得的待测试样的宽度值、缺口部位的裂纹长度值、电压初始值以及裂纹扩展过程中的电压实时值进行多项式拟合，以获得裂纹尺寸计算公式；步骤S3，基于裂纹尺寸计算公式分别获得裂纹尺寸计算公式中的各个系数值；步骤S4，将检测到的待测试样的宽度值、电压初始值、裂纹扩展过程中的电压实时值以及各个系数值分别代入到裂纹尺寸计算公式，以实时获得待测试样的裂纹尺寸。该铝合金试样裂纹尺寸测量方法具有裂纹尺寸测量效率高和测量准确的优点。
-
公开(公告)号：CN110228496A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910541187.9
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种变轨距轮对及变轨距转向架，包括车轮、车轴、锁紧机构及横向驱动机构，车轮与车轴通过花键连接，车轴位于车轮外的两端分别支撑在轴箱体中；锁紧机构分别设于每个车轮的内侧，锁紧机构包括牵引电磁铁，牵引电磁铁包括牵引线圈和由牵引线圈带动移动的动铁芯，车轮的内侧轮毂上沿轴向间隔设有多个锁紧孔，动铁芯可伸入或离开锁紧孔，实现车轮锁紧或解锁；横向驱动机构分别设于每个车轮的外侧，且固定在轴箱体上，横向驱动机构包括电动缸，电动缸的伸出端用于推动或拉动解锁后的车轮，实现车轮变换轨距。本发明能够降低轮轴间的磨耗，提高变轨距的可靠性，提高变轨效率。
-
公开(公告)号：CN110135629A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910335744.1
申请日：2019-04-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种列车平均故障周期的预测方法及装置，该方法包括：获取预设L条线路中每条线路运营的列车数量；从L条线路中选择一条线路作为基准线路，以基准线路的运营时间为基准设置运营观察结束时间；获取第i条线路截止到运营观察结束时间的故障平均周期；i＝1，…L；获取第i条线路的复合影响因子与基准线路的复合影响因子以及两者的比值；复合影响因子由线路的轨道条件、线路负载和维修设备条件确定；将第i条线路对应的比值与基准线路的故障平均周期的乘积作为第i条线路的列车平均故障周期。利用该方法，提高了预测列车平均故障周期的准确度，能为列车的维护提供更加符合轨道交通网络实情的维修策略。
-
公开(公告)号：CN107600092B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201710860436.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D25/00
Abstract: 本发明提供了一种盲窗结构及具有其的车辆。盲窗结构包括：盲窗板和两根第一连接横梁；一根第一连接横梁设置在盲窗板的上边缘与车体板之间，用于将盲窗板的上边缘与车体板连接；另一根第一连接横梁设置在盲窗板的下边缘与车体板之间，用于将盲窗板的下边缘与车体板连接。从而在采用激光对盲窗结构进行焊接时，不会对焊接造成影响，保证焊接过程的稳定、避免形成组织缺陷、焊接错位或焊缝凹陷等问题，解决了现有技术中的轨道车辆的盲窗结构在采用激光焊接时容易造成焊接过程不稳定的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.058 seconds)
