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公开(公告)号：CN106218357B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610791854.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于车载空调技术领域，本发明一种组合式相变储能车载空调系统及智能控制方法，制冷时气体先经过空调装置降温后，再与相变储能装置进行热交换，相变储能装置继续放热或回收部分冷量；制热时气体先经过相变储能装置吸热后再进入空调装置；相变储能装置吸收空调装置输出的多余的冷量或热量，然后在需要时释放给循环气体，在保证车厢内温度稳定的前提下尽可能减少空调装置的输出功率，节约电能；根据车厢内的氧气含量引入适量的外界新风，减少不必要的能量消耗；根据新风的温度确定是否需要大量引入新风，以便减小空调的输出功率，同时也能为相变储能装置充能，还不影响车厢内温度的稳定性。
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公开(公告)号：CN104266815B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410521241.0
申请日：2014-09-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M9/00
CPC classification number: G01M9/00 , G01M9/067 , G01M17/10 , G01N21/6456
Abstract: 本发明属于铁路车辆领域，公开了一种高速列车转向架舱内流场状态测试装置及方法，转向架四周由裙板和端板组成，测试装置包括：均匀设置在裙板和端板内壁上的多个测试点、安装在转向架舱内的多个摄像装置、通过管道与转向架内腔连通的烟雾发生器、以及设置在转向架顶部的一个或多个烟雾出口，每个测试点均连接有试带，测试点的距离大于试带长度的两倍。本发明具有以下好处：测试方法简单有效，能够真实呈现转向架舱内的空气流动状态；测试设备结构简单，试验成本低，可操作性好；通过观察荧光试线，实时监测记录端板及裙板处的气流流向；通过烟雾发生器向转向架舱内发射彩色烟雾，实时监测记录转向架仓内区域的气体流动状况。
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公开(公告)号：CN106394169A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610793208.2
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00492
Abstract: 本发明属于车载空调技术领域，公开了一种基于相变储能技术的组合式车载空调系统，包括：并联设置在气体引入管路与风机入口之间的第一支路和第二支路，气体引入管路用于引入循环风和/或新风，风机用于将气体送入车厢以实现车厢制内冷或制热；所述第一支路上设有相变储能装置，所述第二支路上设有空调装置。本发明通过采用将相变储能装置与空调装置并联的设置，气体分别与相变储能装置和空调装置进行热交换，热交换后直接送入车厢，相变储能装置和空调装置不会相互影响，保证各自处理后的气体的温度稳定，车厢内制冷或制热效果稳定。
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公开(公告)号：CN106017531A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610529263.0
申请日：2016-07-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01D11/30
CPC classification number: G01D11/30
Abstract: 本发明公开了一种多传感器的固定装置，其特征在于，包括安装架(1)、多个支撑杆(2)和安装部(3)，多个所述支撑杆(2)设于所述安装架(1)上，所述安装部(3)设于所述支撑杆(2)上、用于安装传感器(100)，且所述传感器(100)在所述安装部(3)上的位置可调。采用上述多传感器的固定装置，能够将多个传感器集中固定、安装，还能灵活调整多个传感器的位置。具体操作过程中，只需将该固定装置放置于铁路车辆的客室内，即可满足对铁路车辆的客室内的不同位置的检测要求。与现有技术相比，避免了布点多、人工手持逐个检测的弊端，不仅提高了试验的检测效率，且大大提高了试验精度。
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公开(公告)号：CN119644703A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411586361.9
申请日：2024-11-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本公开提供了一种变频器工作频率的控制方法，可以应用于轨道交通技术领域。该变频器工作频率的控制方法包括：确定列车中设备舱的当前温度误差，其中，当前温度误差是基于设备舱的预设期望温度，以及设备舱的当前实测温度得到的；在当前温度误差大于预设阈值的情况下，获取列车的当前运行工况；从数据库中读取在历史时间段内列车中变频器的多组历史工作频率；根据当前运行工况，从多组历史工作频率中确定参考历史工作频率；基于参考历史工作频率以及预设误差矫正项，利用预设模糊迭代控制算法确定变频器的当前工作频率。本公开还提供了一种变频器工作频率的控制装置、电子设备和列车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117184154A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311110071.2
申请日：2023-08-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种空调设备、轨道车辆及空调设备的控制方法。空调设备适用于配置在轨道车辆上，包括：配置有冷凝器的空调主体；以及格栅组件，罩设于冷凝器的外侧并布置于轨道车辆的外表面上，具有将冷凝器遮蔽于轨道车辆的内侧的封闭状态及将冷凝器暴露，以允许通过轨道车辆的外侧的气流与冷凝器进行热交换的打开状态；其中，格栅组件被构造成响应于轨道车辆的运行方向调整格栅组件的打开方向，以引导气流通过冷凝器的外侧。
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公开(公告)号：CN117163090A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311162006.4
申请日：2023-09-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种通风口的防风沙装置，通风口设置在通风设备的外壳上，防风沙装置包括：底板，密封结合在外壳上；至少一个环形的第一隔风板，从底板远离外壳垂直延伸，相邻的第一隔风板之间径向地隔开；支撑件，从底板或者第一隔风板垂直伸出第一隔风板；顶板，支撑在支撑件上，使得顶板与第一隔风板的端部在轴向方向上隔开；至少一个环形的第二隔风板，从顶板朝向外壳垂直延伸，相邻的第二隔风板之间径向地隔开，第二隔风板的端部与底板在轴向方向上隔开，其中，第一隔风板和第二隔风板在径向方向上交替设置，并且相邻的第一隔风板和第二隔风板之间隔开，使得底板、第一隔风板、顶板和第二隔风板形成连通外部环境的波浪状的排风通道。
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公开(公告)号：CN114778162A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210435660.7
申请日：2022-04-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供了一种用于轨道车辆的通风系统过滤性能测试装置及方法。用于轨道车辆的通风系统过滤性能测试装置包括：喷撒组件，喷撒组件用于喷撒待过滤物；测试风道组件，待测试件设置在测试风道组件内，喷撒组件与测试风道组件连通；第一过滤器，第一过滤器设置在测试风道组件内；冷却风模拟组件，冷却风模拟组件与测试风道组件连通，冷却风模拟组件产生的冷却风穿过待测试件的过滤面；风阻测量组件，风阻测量组件用于测量待测试件的风量和阻力；称量组件，称量组件用于称量过滤前后待过滤物以及待测试件的重量。本发明解决了现有技术中无法准确测量轨道车辆的通风系统的过滤性能的问题。
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公开(公告)号：CN112960006A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110103946.0
申请日：2021-01-26
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于相变吸热的冷却兼氧气供应系统，包括：高压液氧罐，设于真空管道磁悬浮列车的车体；高压冷气喷头，对应于真空管道磁悬浮列车发热设备舱的高温区域设置，所述高温冷却喷头与所述高压液氧罐通过高压冷却气体管路相连通，并设有能够带动其移动以改变与高温区域距离的调节机构；氧气回收系统，用于回收对对列车高温区域进行冷却后的氧气，并将回收的氧气输送至客室新风系统的进气端；所述高压液氧罐设有与所述高压冷却气体管路并联的低温氧气供应管路，以将相变吸热后的低温氧气另路输送至客室新风系统的进气端。该系统能够实现对列车高温区快速有效的降温，同时也能够为列车车厢内提供充足的氧气。
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公开(公告)号：CN106427468B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201610958736.9
申请日：2016-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明属于空调风道技术领域，公开了一种相变储能风道、用于轨道车辆或汽车的车载空调系统，通过在空调系统的风道内设置相变储能单元，通过相变吸热或放热，吸收气体中的多余热量，并将热量释放给温度偏低的气体，回收能量，实现节能；使进入室内或车厢的气体温度保持稳定，提高用户体验；空调系统故障时，相变储能单元仍然能利用已经存储的冷量或热量对进入风道的气体进行降温或升温，可以提供一段时间的稳定送风，提高用户体验。
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