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公开(公告)号：CN113402241B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110824884.2
申请日：2021-07-21
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B28/06 , C04B28/04 , E02B3/16 , C04B111/74 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种用于深水建筑物水下渗漏通道用补漏材料及其使用方法，涉及建筑材料技术领域。本发明用于深水建筑物水下渗漏通道用补漏材料是由水泥混凝土A组合和胶凝材料B组分按质量比为3～5:1构成；其中A组分是由水、水泥、缓凝剂、减水剂、絮凝剂、砂、石子构成；B组分是由水、石英砂、粉煤灰、硫酸铝、碳酸锂构成。本发明的补漏材料在低温条件下具有高强、高流动性、微膨胀的优良特性，能够解决现有的补漏材料在低温条件下凝结时间不可控和强度低的问题。
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公开(公告)号：CN113636816B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110954653.3
申请日：2021-08-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B28/04 , C04B24/28 , E02D29/09 , E04G23/02 , C04B111/74 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种深水建筑物水下渗漏通道修复材料以及修复方法，本发明的修复材料是在轻质混凝土中加入一定量的自修复微胶囊2.5％，使得修复材料的密度在1.01‑1.1×103kg/m3之间。本发明通过调整原料组成使得修复材料适用于深水建筑物高压高流速条件下各种深度和宽度的裂缝补漏的快速施工，可以解决深水条件下高水速渗漏的问题，降低了工程风险，确保安全生产。
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公开(公告)号：CN113773031B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111170889.4
申请日：2021-10-08
申请人： 山东高速烟威公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B28/06 , E01D19/02 , E01D19/08 , E01D22/00 , C04B111/20 , C04B111/24 , C04B111/72 , E01D101/24
摘要： 本发明公开了一种桥墩水位变动区混凝土结构快速修复装置，包括：修复增强层，其由修复增强材料拌和后形成于桥墩水位变动区混凝土结构表面；潮汐防护层，其由潮汐防护材料拌和后形成于所述修复增强层表面；防护隔水结构，其设置于所述潮汐防护层表面。本发明还公开了一种桥墩水位变动区混凝土结构快速修复方法。本发明满足在低水位短时间约3h内快速施工的要求，能够强化原混凝土结构，增强结构抗氯盐侵蚀的能力，提升结构耐久性，形成长久防护。
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公开(公告)号：CN113636816A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110954653.3
申请日：2021-08-19
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B28/04 , C04B24/28 , E02D29/09 , E04G23/02 , C04B111/74 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种深水建筑物水下渗漏通道修复材料以及修复方法，本发明的修复材料是在轻质混凝土中加入一定量的自修复微胶囊2.5％，使得修复材料的密度在1.01‑1.1×103kg/m3之间。本发明通过调整原料组成使得修复材料适用于深水建筑物高压高流速条件下各种深度和宽度的裂缝补漏的快速施工，可以解决深水条件下高水速渗漏的问题，降低了工程风险，确保安全生产。
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公开(公告)号：CN110510910A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910914368.1
申请日：2019-09-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： C04B24/38 , C04B111/72
摘要： 本发明属于混凝土自修复材料技术领域，涉及一种囊壁易降解的混凝土细微观裂缝微胶囊自修复材料，通过微胶囊预先贮存修复剂，所述囊壁采用在光作用下易氧化降解的纤维素材料，具有光氧降解效果，可保证在混凝土出现裂纹处破裂，释放自修复剂；所述自修复剂芯材包含：硅酸钠（沉淀结晶）、葡萄糖酸钠（络合-沉淀）、高吸附剂、钙离子补充剂、膨胀剂，自修复芯材重量比为硅酸钠：葡萄糖酸钠：高吸附剂：钙离子补充剂：膨胀剂=（6~10）:（0.8~1.2）:（6~10）:（8~12）:（8~12）。所述自修复剂具有宏观修复与细微观修复的互补性，具备长期、可持续性的自修复能力。
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公开(公告)号：CN107142837B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710343806.4
申请日：2017-05-16
摘要： 本发明公开了一种贯通性桥台搭板构造，包括：桥台；搭板，其一端通过伸出桥台顶面的钢筋与桥台锚固连接，另一端搭在路基上。本发明还公开了一种贯通性桥台搭板构造的施工方法，包括：步骤一：确定伸出桥台顶面钢筋的面积：假定搭板为刚性、伸出桥台顶面的最外侧钢筋达到屈服，实测路基土体压实后的变形模量，确定土体的最大应变，由力矩平衡得到伸出桥台顶面钢筋的面积并在桥台顶面分配；步骤三、浇筑桥台、搭板，将搭板与桥台顶面连接：浇筑桥台；桥台混凝土达到强度后，将搭板钢筋网骨架放置在桥台顶面，将伸出桥台顶面的钢筋与搭板钢筋网骨架焊接或绑扎，使搭板钢筋网骨架固定于桥台顶面上，以达到搭板与桥台顶面的连接，浇筑搭板混凝土。
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公开(公告)号：CN104361179A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410669200.6
申请日：2014-11-20
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种基于条件概率理论和现场检测、具有自我更新功能的桥梁构件耐久寿命分析方法，包括：采用条件概率理论建立待测桥梁耐久寿命概率模型；建立基于FICK第二定律的理论氯离子扩散系数和实测氯离子扩散系数的相关关系；建立混凝土保护层、实测氯离子扩散系数等检测数据的更新利用方法；建立以耐久性目标可靠指标为评估依据的分析方法。本发明充分利用在役桥梁历年的定期检测和特殊检测数据，不断修正混凝土保护层厚度的统计特征和氯离子扩散系数的取值，使预测结果越来越符合实际情况；同时，考虑混凝土桥梁构件在运营过程中可能出现的钢筋锈蚀工况，给出了相应的具体评估方法，容易理解，方便应用。
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公开(公告)号：CN117370707B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202311295325.2
申请日：2023-10-09
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明提供了一种考虑浆体层厚度的机制砂混凝土配合比的设计方法，属于建筑材料技术领域。该机制砂混凝土配合比的设计方法，根据比粒度的理论，集料表面积随着粒径的增加而呈指数倍减小，即集料粒度与表面积关系法则，推导出浆体层厚度和浆体、集料以及骨料表面积的关系式，通过机制砂石粉的含量调控浆体层厚度，解决现有机制砂混凝土配合比设计方法因砂浆层厚度不足导致的工作性、密实度，以及耐久性设计不合理的问题，为高耐久性机制砂混凝土的配合比设计提供了一种新方法。
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公开(公告)号：CN113045283B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202110313686.X
申请日：2021-03-24
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本发明公开了一种智能触发型混凝土细微观裂缝自修复微胶囊，包括：微胶囊芯材，其包括膨胀剂、结晶反应剂和渗透结晶材料三种修复剂；微胶囊壁材，其包括乙基纤维素，壳聚糖和羟丙基甲基纤维素，将制备的乙基纤维素和羟丙基甲基纤维素混合液与壳聚糖溶液进行混合，充分搅拌，得到微胶囊壁材溶液；并将微胶囊壁材溶液喷于微胶囊芯材表面形成包衣膜，得到自修复微胶囊。该自修复微胶囊的壁材既包含了骨架材料又包含了PH值敏感型材料和水溶性致孔剂，能够大幅度提高囊壁的触发效率，在囊壁上自动产生多个小孔从而释放微胶囊内部含有多种修复材料的芯材，对裂缝进行高效修复。本发明还提供了智能触发型混凝土细微观裂缝自修复微胶囊的制备方法和应用。
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公开(公告)号：CN114676480A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210298842.4
申请日：2022-03-25
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种高速公路改扩建工程中既有桥梁可用性评判方法，包括：步骤一、对高速公路改扩建工程中既有桥梁进行技术状况与承载能力评定，对于技术状况等级评为3类、4类和5类的桥梁，以及评为1类和2类但承载能力不满足要求的桥梁，不建议在改扩建工程中继续使用；步骤二、对于评为1类和2类且承载能力评定为满足要求的桥梁，划分主体结构构件类别，计算任一主体结构构件类别的外观耐久状态的分值，达到阈值范围则不建议在改扩建工程中继续使用。本发明对桥梁耐久性提出定性和定量相结合，充分考虑了桥梁当下的安全状态和将来的耐久性状况，使改扩建工程中桥梁的再利用具备更充分的安全保障，保障桥梁在后期运营中长期的安全性能。
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