-
公开(公告)号：CN117993067A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410064828.7
申请日：2024-01-16
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06T11/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种铁路桥梁门式墩自动绘图方法及系统，获取铁路桥梁门式墩的常用墩型，每种墩型的门式墩图册包括门式墩构造图、支承垫石钢筋布置图、盖梁钢筋布置图、墩柱钢筋布置图；针对每种墩型创建样板文件；创建门式墩工点数据文件，根据所需墩型选取并加载目标样板文件，获取用户输入的所述目标样板文件中所规定的各图纸设计参数数值信息及自定义绘图设置信息；基于所述各图纸设计参数数值信息以及预设或自定义绘图设置信息，通过调用CAD自动绘制得到所需墩型的绘图结果。基于本发明的铁路桥梁门式墩自动绘图方法，既能提高工作效率，又能提高设计质量，使铁路桥梁门式墩设计更加智能高效。
-
公开(公告)号：CN117723376A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311614983.3
申请日：2023-11-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种桁梁结构模型试验方法及装置。现有桁梁结构试验装置存在可靠性差、构造复杂等问题。本装置的反力墙位于地面板一侧顶部并竖向设置；节点板的上部埋入混凝土梁的底部，节点板的下部通过钢腹杆和销铰支座连接到地面板；混凝土梁的横向两侧设置有纵向的体外预应力锚固梁，一侧的体外预应力锚固梁与反力墙之间设置有水平加载杆。本发明将斜向拉压受力转换为水平向加载，不需要复杂的斜向加载装置；可直接在预应力锚固梁上施加水平荷载，水平加载面不需要特殊处理，明显简化了装置结构；计了体外预应力构件，将轴力转换为体外预应力施加，能有效减少预应力损失，准确测量轴力大小，并且轴力施加位置可沿着梁高进行调整，试验结果更可靠。
-
公开(公告)号：CN117449183A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311230981.4
申请日：2023-09-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明涉及一种桥梁弹性约束器。弹性约束体系或阻尼约束体系存在的承载能力弱、刚度小、使用寿命有限、费用昂贵等问题。本发明的桥梁弹性约束器连接在桥塔和主梁之间并纵向布置，桥梁弹性约束器包括缸套、铰接底座和活塞杆；活塞杆插配到缸套内组成活塞缸套组件，活塞缸套组件纵向设置；活塞缸套组件的两端分别通过铰接底座连接到桥塔横梁的顶部和主梁底板。本发明布置在塔梁之间用以控制梁端产生较大的纵向位移，可以在有效限制塔顶和梁端位移的同时，大大减小塔底内力，有效影响桥梁地震响应的动力特性，改变桥梁的纵飘振型的频率，提高桥梁的抗震能力，具有经济适用、结构可靠等优点。
-
公开(公告)号：CN117266045A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311308534.6
申请日：2023-10-10
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种墩顶高位转体系统及其施工方法。目前国内采用的墩顶转体施工方法存在很多不足。本发明桥墩内预埋下部钢混组合结构，下部钢混组合结构上安装转体系统，转体系统上部与主梁内预埋的上部钢混组合结构连接；转体系统包括新型转体球铰、驱动系统和安全保证系统。本发明采用了新型转体球铰和撑脚滑道，可以大幅度减小转体装置所需的空间；采用可拆卸的齿条驱动系统，替代梁底的圆形平台，极大的改善了桥梁的外观效果，还可以实现齿条驱动装置的重复利用；球铰可重复使用，无需采取顶梁措施即可实现上部结构荷载的自动转换，极大的简化了施工过程，提高了施工效率和安全。
-
公开(公告)号：CN111877131B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010608710.8
申请日：2020-06-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 李伟 , 文强 , 康炜 , 乔雷涛 , 卢皓 , 岳迎九 , 徐永利 , 郑继平 , 吴文华 , 周友权 , 方桂芬 , 张鹏举 , 张蕾 , 房帅平 , 周小苏 , 闫岩 , 王冲冲 , 李帅
摘要： 本公开涉及桥梁建设技术领域，提供了一种用于混凝土梁斜拉桥的锚拉板。该锚拉板包括竖置的预埋钢板，所述预埋钢板的上端沿斜拉索斜向上延伸有斜拉板，所述斜拉板上设置有锚管和安装孔，所述锚管自所述安装孔延伸至所述斜拉板的上端，所述斜拉板的上端和所述锚管的下端对应设置有锚拉板上盘和锚垫板，所述预埋钢板呈波折形板状；混凝土浇注凝固后，预埋钢板与桥梁形成整体，预埋钢板在竖直方向上呈波折形板状，从而与混凝土构成卯榫结构，确保锚拉板与混凝土有效稳定的结合，此时再通过斜拉板上的锚管、安装孔、锚拉板上盘及锚垫板构成的结构固定斜拉索，本公开的锚拉板确保斜拉索与桥梁之间连接稳定，提高了斜拉桥的安全稳定性。
-
公开(公告)号：CN113863131A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111297403.3
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 重庆铁发双合高速公路有限公司
IPC分类号： E01D19/08
摘要： 本发明公开了一种梭形桥梁集中排水结构。桥梁集中排水结构一般均采用钢材或者PVC圆管结构，外挂于主梁外侧，易引起桥梁截面气动外形突变，激发主梁大幅涡激振动。本发明中竖向排水管下端通过管接头与梭形纵向排水管连通，梭形纵向排水管在梁端部通过转换接头连接圆管引出桥梁；梭形纵向排水管为梭形流线形结构，所述转换接头一端横截面与梭形纵向排水管相同，另一端横截面与连接圆管相同。本发明梭形排水管采用梭形流线形结构，在满足桥梁排水流量需求的基础上，有效抑制涡激振幅，且气动性能良好，保证了整个桥梁结构的使用性能及安全性。
-
公开(公告)号：CN108517795A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810518714.X
申请日：2018-05-25
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明涉及铁路桥梁防护棚架结构及其施工方法，于隧道洞口外既有线桥梁结构两侧的地层内纵向设置两列桩基，桩基上方设置钢管混凝土立柱并设置拱形的柔性棚洞；钢管混凝土立柱上设置有纵向的防护网横撑，防护网横撑上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网；钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。施工时，通过竖向顶推构件顶推固定式上套管完成上钢管立柱的逐级顶推，从而完整钢管立柱的施工；从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土，完成最终施工。本发明在既有桥两侧设置棚架基础来施工防护棚架，不与既有桥梁结构发生关系，采用顶推方法施工钢管架，施工方法合理有效，避免了山区重型起重设备难以到达的局限性。
-
公开(公告)号：CN108517763A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810474159.5
申请日：2018-05-17
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路多塔斜拉桥结构体系，包括主梁和多座灯笼形桥塔；灯笼形桥塔包括四根塔柱，每根塔柱自上而下依次为上塔柱、中塔柱和下塔柱；所有中塔柱向上逐渐靠拢，在上塔柱位置形成整体结构；所有下塔柱向下逐渐靠拢，在下塔柱底部形成整体结构；四根塔柱的中塔柱底部之间设置四根水平的横梁将四根塔柱连接，主梁依次穿过多座灯笼形桥塔置于横梁上方。本发明可以提供较大的刚度，可以满足铁路运输对结构刚度需求高的要求，索塔处为主梁设置纵向双排梁底支座、横向抗风支座或阻尼器提供了足够的安装空间，使多塔多跨式斜拉桥的受力机理更加合理。
-
公开(公告)号：CN103696354A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310747360.3
申请日：2013-12-31
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种融合廊道、观景平台的组合桥梁结构。桥梁结构功能局限于行车，结构上部若需要景观建筑时，会破坏桥梁整体性和受力统一性。本发明自下而上设置有桥梁桩基础、横系梁、桥墩、盖梁和梁板，梁板上横向两侧均设置有纵向的廊道，廊道上间隔设置有若干处景观平台；景观平台下方为独立基础，自下而上设置有景观平台桩基础、横系梁、墩柱和主梁，景观平台主梁高于梁板并向梁板伸出大悬臂悬挑，搭建在梁板的横向边缘，大悬臂悬挑与梁板之间设置有柔性封堵。本发明在满足桥梁传统交通通行功能的前提下，扩充了人们休闲赏景的游览功能，行车道与景观结构的基础互相独立，相互之间没有结构和受力的影响。
-
公开(公告)号：CN118007518A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410336104.3
申请日：2024-03-22
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种塔梁连接处的异形钢桁梁构造及其施工方法。目前倒梯形截面主梁采用塔梁固结时，塔梁连接处存在受力不合理、经济性差等问题。本构造中的钢桁梁包括倒梯形断面段、矩形断面段以及异形过渡段，矩形断面段位于桥墩上方，矩形断面段的纵向两侧由近至远依次为异形过渡段和倒梯形断面段；矩形断面段的顶部与倒梯形断面段的顶部横向同宽，矩形断面段的底部横向宽度大于倒梯形断面段的底部横向宽度，矩形断面段通过异形过渡段的水平斜杆衔接到倒梯形断面段。本发明采用上宽下窄的倒梯形截面与矩形断面结合的异形结构设计，同时满足了公铁两用桥对断面不同尺寸的需求以及钢桁梁对桥塔处巨大轴力的传递需求，使得结构材料使用与受力更合理。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
103 条记录 (耗时 0.064 秒)