-
公开(公告)号：CN107914738A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710973278.0
申请日：2017-10-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038
Abstract: 本发明提供了一种区域列控实现方法、列控中心和存储介质，方法包括：所述列控中心将多个车站之间的区间进行分割，划分成多个虚拟集中区；所述列控中心解析相邻所述虚拟集中区间口的信息，分割后的所述虚拟集中区属于内部区间；每个所述列控中心控制多个车站或中继站。本发明相比于现有技术一个列控中心仅控制一个车站或中继站，在设备控制能力范围内，由一个列控中心控制多个车站或中继站，减少了列控中心的故障点数量，提高了列控中心的可靠性，降低了系统成本。
-
公开(公告)号：CN114368416B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210022390.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种过道岔不换轨时链接对象和链接方向的获取方法及系统，该方法包括：基于列车当前位置轨道所属道岔位置、道岔开向、列车当前位置轨道链接方向、当前位置轨道岔心到道岔岔前方向和当前位置轨道岔心到道岔定位方向获取过道岔后的下一链接对象和链接方向。本发明根据道岔的链接对象所在轨道可确定经过道岔后列车运行的轨道，从而将卫星定位结果拟合至过道岔后列车的运行轨道上，保证列车卫星定位结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN114401155A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210299055.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L61/103
Abstract: 本发明提出一种网络安全防护方法、系统，方法包括：确定交换机和防火墙的配置策略路由和网络安全防护规则；根据所述配置策略路由和所述网络安全防护规则将防火墙连接在交换机上，旁路部署于交换机和路由器之间，实现网络安全防护，采用本发明的信息安全防护方式，可以用低成本、高可靠性提升TSRS的网络安全等级。当防火墙功能正常时，对CTC通信进行有效校验，进行网络安全防护；当防火墙故障时，也不影响原有系统的通信连续性。降低硬件成本，同时也能降低硬件故障的概率，有利于维持原有系统的稳定性。
-
公开(公告)号：CN114348058A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210008382.7
申请日：2022-01-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种无线应答器报文优先处理方法及系统，方法包括：在一轮应答器组报文发送的过程中，更新应答器组报文优先级属性，当某个系统周期中应答器组报文发生变化时，优先发送变化的应答器组报文，再按轮循配置的固定顺序发送其他的不需优先发送的应答器组报文，具体包括：从周期发送应答器组报文开始，遍历应答器组，按照应答器组报文优先发送属性信息更新应答器组报文优先发送等级；确定遍历完所有应答器组后，基于所述应答器组报文优先发送属性，优先发送变化的应答器组报文，再按轮循配置的固定顺序发送其他不需优先发送的应答器组报文，直至周期发送应答器组报文结束。大大提高有效应答器组报文的发送效率。
-
公开(公告)号：CN112429041A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011227387.6
申请日：2020-11-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供了一种基于卫星定位判定列车运行方向的方法及装置，方法包括：车载设备ATP通过卫星接收机接收卫星数据，并与电子地图进行匹配运算；执行未知轨道的卫星定位算法，然后进行列车轨道判定；当所述轨道判定成功后，执行已知轨道的卫星定位算法，判定列车运行方向；在所述列车运行方向判定成功后，完成列车初始定位。本发明针对线路特性，根据车载电子地图设计了一种基于卫星定位判定列车运行方向的方法，能够使列车在铁路线路区间完成列车初始定位，提高列车的运行效率。
-
公开(公告)号：CN108082219B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201711107342.3
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种2乘2取2冗余结构数据处理方法，包括单系冗余及安全校验处理步骤，对双通道接收到的数据进行时间戳冗余处理、安全校验，并将校验通过的有效数据增加对应时间戳信息发送给另一系；主备双系交互及逻辑处理步骤，判断当前周期数据包时间戳是否大于上一周期数据包时间戳，并根据判断结果进行本系数据更新。本发明先进行冗余时间戳处理，然后进行安全校验，以防止出现逆序现象。
-
公开(公告)号：CN110824502A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910990901.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种将卫星三维坐标转换为铁路一维坐标的方法及系统，包括以下步骤：获取定位参考点和待定位卫星点的三维坐标，并将所述三维坐标转化为二维坐标；以相邻的两个所述定位参考点之间的铁路线路为参考连线，根据所述参考连线的曲率，确定所述待定位卫星点在所述参考连线上的映射点；基于所述映射点，将所述定位参考点和所述待定位卫星点的二维坐标转化为铁路线路上的一维坐标。本发明技术效果：首先，将待定位卫星点的三维坐标转换为地面二维坐标；其次，把待定位卫星点映射到参考连线上，求得其映射点；最后，根据工程精度需求，判断对映射结果的取舍，从而得到待定位卫星点基于实际铁路线路的一维坐标。
-
公开(公告)号：CN110646826A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910919872.0
申请日：2019-09-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01S19/50
Abstract: 本发明公开了一种提高弯轨处列车定位精确度和有效性的方法，所述方法包括以下步骤：获取电子地图中弯轨处相邻两个卫星参考点之间的弧线长度和线段长度；根据所述弧线长度与线段长度的差值决定是否添加新的卫星参考点；根据卫星定位点和所述卫星参考点进行垂线匹配算法；基于所述垂线匹配算法的结果决定所述卫星定位点映射的位置。本发明通过对现有电子地图和垂线匹配算法进行扩展，针对电子地图增加一定数量的卫星参考点，并对垂线匹配算法进行优化，以提高列车卫星定位的精确度和有效性。
-
公开(公告)号：CN108082220A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711107345.7
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种TCC场联区段控制方法、装置和存储介质，方法包括：接收不控制场联区段的车站即邻站对应场联区间口的进路相关方向信息；接收控制场联区段的车站即本站对应场联区间口的进路相关方向信息；根据所述邻站进路相关方向信息和本站进路相关方向信息确认所述控制场联区段的车站的最终场联口方向信息。本发明通过配置场联区间方向数据，配置区间口方向与进路对应关系，根据实际联锁进路信息和场联区间方向配置数据，实现场联区段发码方向设置和低频编码，从而实现数据配置与程序分离。
-
公开(公告)号：CN108032874A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711107344.2
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: B61L1/18 , B61L15/00 , B61L25/065
Abstract: 本发明提供一种利用既有有源应答器兼发大号码道岔报文的信号控制系统及控制方法，包括用于兼发大号码道岔应答器报文的既有有源应答器和用于接收大号码道岔应答器报文并进行处理实现列车速度控制的列车车载ATP设备；所述既有有源应答器为既有进/出站有源应答器、中继站有源应答器或无配线站有源应答器，不再需要单独布置大号码应答器，能够解决区间过短无法满足提速所需距离的问题，并且减少了应答器的布置，简化了系统，降低了成本。
