公开(公告)号：CN105971005A

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201610368509.0

申请日：2016-05-30

申请人： 中国建筑科学研究院

发明人： 宫剑飞 ,  孟达 ,  王涛 ,  万征 ,  郑文华

IPC分类号： E02D29/00

CPC分类号： E02D29/04

摘要： 本发明提供了明挖法大跨度二拱二索地铁车站结构，包括：边墙，设置在地下通道的两侧；顶梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地下通道的顶端，所述顶梁的跨度至少大于20米；顶板，为与所述顶梁对应的弧形结构，设置在所述顶梁的上方，用于封闭所述地下通道的上部；预应力索，设置在所述顶梁的下方，用于连接所述顶梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力；底拱，铺设在所述地下通道的底部。本发明中通过预应力索可以实现顶梁超过20米的大跨度，提高了每层地铁通道的高度，为行人提供了更宽敞的空间。

公开(公告)号：CN205662943U

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201620507410.X

申请日：2016-05-30

申请人： 中国建筑科学研究院

发明人： 孟达 ,  宫剑飞 ,  万征 ,  张寒

IPC分类号： E02D29/00

摘要： 本实用新型提供了明挖法可修复多拱多索地铁车站结构，包括：边墙，设置在地下通道的两侧；顶梁，为弧形结构，通过两侧的边墙支撑在地下通道的顶端，所述顶梁的跨度至少大于20米；顶板，为与所述顶梁对应的弧形结构，设置在所述顶梁的上方，用于封闭所述地下通道的上部；预应力索，设置在所述顶梁的下方，用于连接所述顶梁的两个拱脚，以对所述拱脚施加一个水平拉力；底拱，铺设在所述地下通道的底部。本实用新型中通过预应力索可以实现顶梁和中拱梁超过20米的大跨度，提高了每层地铁通道的高度，为行人提供了更宽敞的空间。