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公开(公告)号：CN101213317A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680021207.0
申请日：2006-09-19
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/02 , C21D1/32 , C21D6/008 , C21D8/0263 , C21D9/46 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/18 , C22C38/32
Abstract: 本发明提供一种极软高碳热轧钢板。该极软高碳热轧钢板含有C：0.2～0.7％、Si：0.01～1.0％、Mn：0.1～1.0％、P：0.03％以下、S：0.035％以下、Al：0.08％以下、N：0.01％以下，或者还含有B：0.0010～0.0050％、Cr：0.05～0.30％，余量由Fe和不可避免的杂质组成。组织如下：铁素体平均粒径在20μm以上，粒径10μm以上的铁素体晶粒的体积率在80％以上，碳化物平均粒径为0.10μm以上、不足2.0μm。而且，该钢板如下制造：粗轧后，在最终道次的轧制率为10％以上、终轧温度为(Ar3－20℃)以上的条件下进行终轧，在终轧后2秒以内，以超过120℃/秒的冷却速度进行一次冷却至600℃以下的冷却停止温度，通过二次冷却保持在600℃以下的温度后，在580℃以下的温度下卷取，酸洗后，在680℃以上、Ac1相变点以下的温度下球化退火。
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公开(公告)号：CN1316051C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200510052823.X
申请日：2005-02-28
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/001 , C21D8/0226 , C21D8/0263 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , C22C38/18 , C22C38/22
Abstract: 高碳热轧钢板以质量%计含有C：0.1～0.7%、Si：2.0%以下、Mn：0.20～2.0%、P：0.03%以下、S：0.03%以下、Sol.Al：0.1%以下、N：0.01%以下、余量：铁和不可避免的杂质，具有平均粒径为6μm以下的铁素体和平均粒径为0.10μm以上、小于1.2μm的碳化物。所述碳化物的粒径在2.0μm以上的碳化物体积率在10%以下。所述铁素体的不含碳化物的铁素体晶粒的体积率在5%以下。制造方法具有热轧工序、1次冷却工序、保温工序、卷取工序、酸洗工序和退火工序。1次冷却工序由把热轧后的钢板以超过120℃/秒的冷却速度1次冷却到450℃以上600℃以下的终冷温度构成。保温工序由将冷却的热轧钢板通过2次冷却直至卷取保持在450℃以上650℃以下温度的工序构成。
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公开(公告)号：CN1667152A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510062542.2
申请日：1999-12-03
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/12 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0273 , C22C38/002 , C22C38/004 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 本发明涉及抗拉强度为340～440MPa的添加Nb的超低C冷轧钢板，例如以重量％计，高强度冷轧钢板含C：0.0040～0.01％、Si：0.05％以下、Mn：0.1～1.0％、P：0.01～0.05％、S：0.02％以下、sol.Al：0.01～0.1％、N：0.004％以下、Nb：0.01～0.14％，其余实质上是Fe和不可避免的杂质，而且通过单向拉伸试验的公称应变1％和10％两点算出的n值在0.21以上的冷轧钢板，及其制造方法。采用本发明可以得到复合成形性、耐二次加工脆性、焊接部位成形性、抑制毛刺的性能、表面性状、板卷内材质均匀性等均优良的汽车外壳用的高强度冷轧钢板。
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公开(公告)号：CN1157491C
公开(公告)日：2004-07-14
申请号：CN01800035.5
申请日：2001-01-23
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/06 , C21D8/02 , C21D8/0226 , C21D8/0236 , C21D8/0263 , C21D8/0273 , C21D2211/003 , C22C38/002 , C22C38/04
Abstract: 本发明的高碳钢板含有JIS G 4051(机械结构用碳钢)、JIS G 4401(碳素工具钢钢材)、JIS G 4802(弹簧用冷轧钢带)规定成分；其中的颗粒直径为0.6μm以下的碳化物的个数占碳化物总数的80%以上，而且在2500μm2的电子显微镜视野下，颗粒直径为1.5μm以上的碳化物超过50个；高碳钢板的r值的面内各向异性指标Δr＝(r0+r90-2×r45)/4大于-0.15、小于0.15。r0、r90、r45分别表示在轧向、垂直轧向、与轧向成45°角方向的r值。本发明的高碳钢板具有优良淬透性和韧性，而且可进行尺寸精度足够高的加工。
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公开(公告)号：CN103582714B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201280022779.6
申请日：2012-04-23
Applicant: 杰富意钢铁株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D29/007 , B21D53/88 , C21D9/0068 , C21D9/46 , C21D2211/001 , C21D2211/005 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/12 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明提供了一种在轴向上具有高碰撞能量吸收能力的车辆碰撞能量吸收构件。所述车辆碰撞能量吸收构件由高强度薄钢板形成，所述高强度薄钢板具有至少980MPa的TS，以及满足下式的n值和极限弯曲半径(Rc)：Rc≤1.31×ln(n)+5.21。通过使用高强度薄钢板，即使当TS为980MPa或更高时，构件也可以在车辆碰撞期间在轴向上稳定地压曲并且压溃成波纹管形。优选地，所述高强度薄钢板具有下述重量百分比组成：C：0.14％至0.30％；Si：0.01％至1.6％；Mn：3.5％至10％；N：0.0060％或更小；以及Nb：0.01％至0.10％。所述高强度薄钢板包括相对于整个组织体积分数为30％至70％的铁素体相和具有至少10％的残留奥氏体相的第二相，所述铁素体相具有1.0μm或更小的平均粒径，所述残留奥氏体相的平均间隔为1.5μm或更小。
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公开(公告)号：CN104245174A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380016287.0
申请日：2013-03-04
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: G01B5/20 , B21D22/208 , B21D53/88 , G01N19/08 , G01N25/72 , G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/41 , G06F2217/42 , G06F2217/44 , G06F2217/46
Abstract: 本发明的压制成型解析方法包括下述工序：压制成型解析工序(S1)，其中，针对加热后的被压制成型材料设定初期温度分布，使温度解析与结构解析耦合，进行压制成型解析，从而取得脱模前的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布；回弹解析工序(S3)，其中，基于由该压制成型解析工序得到的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布进行回弹解析，从而取得回弹后的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布；和冷却应力解析工序(S5)，其中，基于由该回弹解析工序取得的形状信息、温度分布、应力分布和应变分布，并且对特定的节点进行约束，从而通过使温度解析和结构解析耦合来对冷却中和冷却后的应力分布进行解析。
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公开(公告)号：CN104159680A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201380012032.7
申请日：2013-03-04
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B21D53/88 , B21D22/208 , B21D22/21 , B62D29/007 , C21D1/673 , C21D8/0226 , C21D9/46 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/005 , C22C38/007 , C22C38/008 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/08 , C22C38/105 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/20 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/44 , C22C38/50 , C22C38/60
Abstract: 在通过压制成型将拉伸强度为440MPa以上的钢板成型为包含凸缘部和除凸缘部以外的部分的压制成型品时，将钢板在400℃～700℃的温度域加热，接着采用无压边拉延成型对加热后的钢板进行压制成型，此时通过使刚成型后的压制成型品的凸缘部与除凸缘部以外的部分的平均温度差为100℃以内，从而可抑制回弹等形状变化、提高板件的尺寸精度，进而能够在压制成型品中容易地得到所期望的机械特性。
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公开(公告)号：CN103608246A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280029149.1
申请日：2012-06-13
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/04
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，是下纵梁与中柱接合的车身侧部构造，能够在确保刚性、强度的同时谋求轻型化。是下纵梁（3）与中柱（5）接合的车身侧部构造（1），中柱（5）以其下端侧将下纵梁（3）的内部件以及外部件双方的外表面覆盖的方式与下纵梁（3）接合，下纵梁（3）具备：闭合截面部件（9），将一张坯件板成形为筒状并将两端部接合由此构成闭合截面，并且由两端部构成的凸缘部（7）配置于车内侧；加强部件（13），在闭合截面部件（9）的内部，该加强部件至少配置于接合有中柱（5）的区域，并以将闭合截面部件（9）的相对的纵壁连接的方式安装。
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公开(公告)号：CN101688265A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880023784.2
申请日：2008-07-10
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/18 , C21D1/185 , C21D1/26 , C21D8/0247 , C21D8/0447 , C21D9/46 , C21D9/48 , C21D2211/004 , C22C38/04
Abstract: 一种低YP且材质变化小的高强度冷轧钢板的制造方法，其特征在于，将钢热轧和冷轧后，以小于3℃/秒的平均加热速度在680～740℃间进行加热，在高于740℃且低于820℃的退火温度下进行退火，以2～30℃/秒的平均冷却速度在退火温度～650℃间、以10℃/秒以上的平均冷却速度在650℃～下述T C 间、以0.2～10℃/秒的平均冷却速度在T C ～200℃间进行冷却，其中，所述钢以质量％计，含有C：大于0.01％且小于0.08％、Si：0.2％以下、Mn：0.8％以上且小于1.7％、P：0.03％以下、S：0.02％以下、sol.Al：0.3％以下、N：0.01％以下、Cr：大于0.4％且在2％以下，而且满足1.9＜([％Mn]+1.3×[％Cr])＜3及0.34≤[％Cr]/[％Mn]，余量由铁及不可避免的杂质构成。T C ＝410-40×[％Mn]-30×[％Cr]([％Mn]、[％Cr]分别表示Mn、Cr的含量。)
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公开(公告)号：CN1303244C
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200410068318.X
申请日：2004-08-27
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 高碳热轧钢板，按质量百分数计含有C：0.20～0.48%、Si：0.1%以下、Mn：0.20～0.60%、P：0.02%以下、S：0.01%以下、sol.Al：0.1%以下、N：0.005%以下、B：0.001～0.005%、Cr：0.05～0.3%，其余为铁和不可避免的杂质构成，具有平均粒径在6μm以下的铁素体组织和平均粒径在0.1μm以上小于1.20μm的碳化物。上述铁素体组织包括实质上不含碳化物的铁素体晶粒，实质上不含上述碳化物的铁素体晶粒的体积比率在10%以下。制造方法，具有把热轧后的钢板以大于120℃/秒的冷却速度而且620℃以下的冷却终止温度进行冷却的工序、把冷却的热轧钢板在600℃以下的卷取温度进行卷取的工序、把卷取的热轧钢板在640℃以上Ac1相变点以下的退火温度进行退火的工序。高碳冷轧钢板的C含量为0.20～0.58%。
