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公开(公告)号：CN118842795A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411321392.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 西北工业大学 , 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: H04L67/06 , H04L69/06 , H04L69/163
Abstract: 本发明公开了一种飞行器数字孪生数据的分发传递方法、系统与设备，涉及产品设计技术领域，包括步骤：采集飞行器的测点数据并解析，并对根据解析生成的其他数据以文件形式进行上传；使用FTP文件传输协议接收上传的文件，根据登录的用户名建立对应文件夹，将文件中的数据按照数据传输协议进行解析；对文件夹中每次新增的解析文件，以TCP字符串的形式进行数据分发传递；下发解析文件数据给客户端，解析文件为曲线数据帧时按照在线数据传输协议解析为数据帧，并通过不同端口进行下发。本发明满足用户特定要求，用户要求将曲线类数据按照在线数据传输协议解析为数据帧，方便其余客户端解析，满足在轨数据传递分发要求。
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公开(公告)号：CN117214561A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311037966.8
申请日：2023-08-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01R31/00 , G06F3/0482 , G06F3/04847 , G06F16/904 , G01R1/04 , G01R1/02 , G01M13/00 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种自动测试运行系统的测试方法及信息共享平台，确定不同仪器和被测设备的测试需求，通过ATML模型中的TD模型，建立与其对应的TD对象，通过解析加载得到的TD模型实例，提取测试需求的信号及其参数，将其在自动测试运行系统的树状结构中可视化，获取可视化显示结果，设计断点的添加和删除形式，建立驱动库、资源库和资源仿真组件，确定测试策略，建立断点和单步调形式、仿真和仪器测试机制，传递测试信息，接收测试结果，完成测试过程；建立测试过程的调试监控机制，监控资源配置信息的显示、测试错误信息的显示、测试结果的显示和结果报告的生成，输出测试结果，该方法可重复使用，能够实现测试数据和测试程序的信息共享，通用性强。
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公开(公告)号：CN116361925A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310626356.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种船舶传动构型的多方案评估方法及系统，涉及产品方案评估技术领域，包括以下步骤：确定多个不同船舶传动系统构型方案，构成方案集；确定用于对每个方案进行评估的多个指标，构成指标集；指标集包括定量指标集和定性指标集；分别计算每个方案的各个定量指标、定性指标的初始参数值并进行预处理，使其均转化为可度量参数值，并确定每个指标的评估值；根据指标集中两个指标之间的相对重要程度建立判断矩阵，并计算每个指标的权重系数；通过对评估值、权重系数加权求和，计算各个方案在各个指标下的评分并进行汇总，实现对不同船舶传动系统构型方案的评估。本发明有效缩短船舶传动系统的研制周期、提高船舶传动系统的设计能力。
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公开(公告)号：CN115230898A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210988725.0
申请日：2022-08-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: B63B71/10
Abstract: 本发明提供了一种船舶传动装置自动构型方法，属于传动装置技术领域，包括：确定每个发动机到螺旋桨的总传动比及传动装置所允许的最大传动级数；根据最大传动级数获得每个发动机到螺旋桨的最优传动级数；挑选出各发动机到螺旋桨的最优传动级数中的最大传动级数k；以k+3作为图论模型顶点总层数对传动装置图论模型的顶点进行排列；对已排列完成的图论模型顶点按顶点层进行连线；确定单元类型和图论模型边的编号方式，对图论模型的顶点和边进行编号；对所生成的图论模型进行筛选，并保留符合逻辑的图论模型；将用户所选择的传动装置图论模型映射为传动装置构型。该方法可自动生成全部传动装置的图论模型，有效提高船舶传动装置的设计效率。
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公开(公告)号：CN113987716A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111332364.6
申请日：2021-11-11
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 , 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多级齿轮副齿面动态三维接触应力计算方法，将齿面三维接触分析方法和齿轮转子系统动力学求解技术深度融合，构建了齿轮转子系统三维接触‑动力学耦合模型。通过将Fourier级数快速求解方法和齿面三维接触应力计算方法相结合，可得到各级齿轮副在不同转速下的齿面三维接触应力分布。本发明实现了在齿面准静态三维接触应力计算的基础上建立齿面动态三维接触应力计算方法，实现了动态三维接触条件下齿面瞬时三维接触状态的实时追踪，为齿轮参数的动态强度设计奠定更科学合理的基础。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108516083A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810259077.9
申请日：2018-03-27
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明涉及一种双离合式可停转旋翼飞行器驱动系统，包括旋翼系统、发动机传动系统、离合系以及可变主传动系统；旋翼系统包括主旋翼和前拉螺旋桨；离合系统包括牙嵌式离合器和摩擦式离合器，牙嵌式离合器和摩擦式离合器串联连接；发动机传动系统包括发动机和带传动机构，发动机通过带传动机构分别将发动机功率分流传递给前拉螺旋桨和离合系统，离合系统再将功率通过可变主传动系统传递给主旋翼；可变主传动系统包括主减速器、锁定机构以及制动器，利用离合系统的接合与解脱以及制动器、锁定机构联合控制主旋翼的旋转状态。本发明能够完成可停转旋翼飞行器的功率在主旋翼和前拉螺旋桨之间的合理分配，及旋翼工作模式和固定翼工作模式的平稳转换。
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公开(公告)号：CN108051199A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201810130888.9
申请日：2018-02-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种摇臂式直线机电作动器性能测试试验台，该试验台可以满足不同型号的直线机电作动器在摇臂安装以及水平安装状态下的性能测试。试验台通过调节燕尾滑块组件3的高度能够改变被测直线作动器与驱动摇臂之间的夹角，通过调节燕尾槽安装支架2的位置能够使得试验台适应不同中立长度作动器的安装。整个试验台采用模块化设计，以适应不同工况下的直线机电作动器多种性能的测试。试验台的被测直线作动器组件5以及加载组件10可以采用摇臂安装或者水平安装，并可以通过更换不同的摇臂组件来模拟被测直线作动器的实际工作状态。试验台能够安装刚度模拟器组件4和惯量模拟器组件6完成试验数据的实时监控。
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公开(公告)号：CN104875899B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510158093.5
申请日：2015-04-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64D35/00
Abstract: 本发明公开了一种可停转旋翼飞行器驱动系统以及改变其旋翼系统工作状态的方法。可停转旋翼飞行器驱动系统包含旋翼系统、一个或多个发动机、可变速传动系统、齿轮减速系统及尾传动系统。当主旋翼停止转动时，行星齿轮装置内齿圈为空转状态不输出功率，发动机功率通过尾传动系统全部供给尾部螺旋桨；当主旋翼以额定速度转动时，行星齿轮装置内齿圈完全制动，发动机功率分别供给主旋翼(约占总功率的85％)和尾部螺旋桨(约占总功率的15％)。
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公开(公告)号：CN102837832B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210347393.4
申请日：2012-09-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/66
Abstract: 本发明公开了一种模块化航天器有效载荷连接装置。该装置主要包括有效载荷组件1、安装底板2、支撑套筒3、铰制孔螺栓4、导向销轴6、传动组件7、蜗轮蜗杆减速电机组件8、电机安装板9。本发明使用蜗轮蜗杆减速电机作为原动件，使用齿轮齿条传动，使得整体结构紧凑，传动效率高，便于精确控制；使用“酒瓶”状长槽与固定接头相结合的方式连接拆卸有效载荷，结构简单，易于实现。从整体而言，相比与现有技术，本发明具有轴向尺寸紧凑，结构简单，工作平稳，能够重复实现有效载荷的连接拆卸等优点，适合于模块化航天器有效载荷的在轨更换。
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公开(公告)号：CN102837831A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210346805.2
申请日：2012-09-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64G1/66
Abstract: 本发明设计了一种用于实现模块化航天器组成模块在轨更换的机械装置，包括多个模块化航天器组成模块与模块安装结构12，所述的多个模块化航天器组成模块则安装于模块安装结构12中。该装置在不影响航天器上其他模块功能的情况下，仅通过空间机械臂或航天员对更换装置进行简单的夹持操作即可完成功能模块或故障模块的插拔式更换，使航天器实现系统的重构，完成功能上的升级，极大地提高了航天器的空间生存能力，提升了航天器的运行可用性。从整体而言，该航天器组成模块的在轨更换装置具有连接可靠，结构简单，操作简便，能够实现航天器组成模块的重复更换等优点，适合于模块化航天器组成模块的在轨更换操作。
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