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公开(公告)号：CN102362085B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201080013321.5
申请日：2010-03-09
申请人： 埃尔塞乐公司
CPC分类号： F16C7/04 , F02K1/1261 , F02K1/70 , F02K1/72 , F16C7/06 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种弯曲连接杆(31)，用于将第一组件连接到第二组件，所述第一组件和所述第二组件相对于彼此可移动并且允许流体在它们限定的空间内流动。所述弯曲连接杆具有至少一个第一枢转点(35)和一个第二枢转点(38)，所述第一枢转点和第二枢转点设计成允许所述连接杆(31)分别相对于所述第一组件和所述第二组件枢转，所述弯曲连接杆(31)能够被合适地定位成使得弯曲部(40)相对于所述第二枢转点(38)处于所述流动方向的上游，所述第二枢转点(38)被合适地嵌入到可活动的第二组件中，其特征在于，所述弯曲连接杆(31)包括通过至少一个自对准装置(39a，39b)连接在一起的至少两部分(33、37)。
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公开(公告)号：CN103209882A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180054475.3
申请日：2011-10-18
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B62D7/20
CPC分类号： F16C7/02 , B60G2206/016 , B60G2206/11 , B62D7/20 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种转向杆元件，例如为转向横拉杆，其用于以耦合的方式连接两个部件。所述转向杆元件包括至少两个大致为棒形的转向杆区段(6、7)，其中，所述转向杆区段(6、7)借助于过载保护部(8)相互连接，并且在过载情况下可沿轴向相对彼此运动。根据本发明，转向杆元件的特征在于，所述过载保护部(8)包括至少一个以形状配合连接的方式刚性地连接所述两个转向杆区段(6、7)的由金属制成的剪切元件(9)。在此，所述剪切元件可模块化地选择和更换，并且，所述过载保护部(8)具有至少一个用于限制在过载情况下所述两个转向杆区段(6、7)的轴向相对运动路径的刚性的端部止挡(10)。根据本发明的转向杆元件可模块化地匹配，具有在正常运行中高的刚度以及在过载情况下限定的、可复现的失效特性。在失效情况中提供了限定的变形路径，并且由此在出现过载以后也以受限的方式保持功能性。此外，根据本发明的转向杆元件(例如在应用在机动车的底盘中时)能够在没有其它部件或装置的情况下明确地告知车辆驾驶员在底盘中出现的损坏或过载。
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公开(公告)号：CN100591915C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200510137326.X
申请日：2005-09-23
申请人： 沃克斯戴德私人有限责任公司
发明人： 耐肯·迈若诺·科耐特
CPC分类号： F16D3/04 , F16D3/06 , Y10T74/2142 , Y10T74/2162
摘要： 本发明涉及一种活塞式发动机，其包括一个或多个空气/气体压缩式气缸-活塞单元、连接到所述气缸中的活塞上用于使活塞在气缸中运动的曲柄机构，该曲柄机构驱动地连接到电动机的转子上。本发明也涉及一种联轴器和用于配重的简单连接件。
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公开(公告)号：CN100569171C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200580049635.X
申请日：2005-12-08
申请人： 星崎电机株式会社
发明人： 为石芳正
IPC分类号： A47L15/42
CPC分类号： A47L15/0081 , Y10T74/2142
摘要： 在该餐具清洗机中，使用上端部连结在转动臂(10)的基端上的杆(58)、和经由杆(58)连结在转动臂(10)的基端上的压缩弹簧(53、54)。由此，即使压缩弹簧(53、54)断裂，也保持着压缩弹簧(53、54)自身的弹性力，并且，压缩弹簧(53、54)在相对于清洗机主体(2)被位置限制的状态下受杆(58)的下端持续支承。因而，不会发生开状态的门(7)迅速落下的状况。
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公开(公告)号：CN101208191A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680022700.4
申请日：2006-06-21
申请人： 斯奈克玛 , 斯奈克玛稳固推进力公司
CPC分类号： D03D25/005 , B29C70/24 , B29C70/48 , B29L2031/3076 , B29L2031/7488 , B64C25/12 , F16C7/026 , F16C2326/43 , Y10T74/2142 , Y10T442/3195 , Y10T442/3203 , Y10T442/3211
摘要： 一种按单一部件编织的增强纤维结构，用于制作复合材料部件，所述纤维结构具有一个内部部分—或称芯部(72)—和一个邻近纤维结构外表面部分—或称皮层(74，76)，所述纤维结构采用在其芯部使用至少一个选自双罗纹编织织物和一个多层编织织物通过一种三维编织方法而形成，而在其皮层部分，采用一种与芯部编织不同并选自多层编织织物和一个两维织物编织而成。所述纤维结构可以通过三维编织而成，在其芯部(72)使用至少一个双罗纹编织，而在其皮层部分使用一个平纹、缎纹、或哔叽型织物，皮层部分的编织是多层式或两维式。
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公开(公告)号：CN100357472C
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200480007018.9
申请日：2004-03-15
申请人： 住友金属工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供一种非调质连杆。所述连杆，以质量%计，含有C：0.25～0.35%、Si：0.50～0.70%、Mn：0.60～0.90%、P：0.040～0.070%、S：0.040～0.130%、Cr：0.10～0.20%、V：0.15～0.20%、Ti：0.15～0.20%以及N：0.002～0.020%，剩余部分由Fe以及杂质所构成，在C+(Si/10)+(Mo/5)+(5Cr/22)+1.65V-(5S/7)＜0.80的化学组成的时候，大端部组织为铁素体-珠光体，其全体硬度以维氏硬度表示255～320，并且在大端部的上述铁素体-珠光体组织中铁素体的硬度以维氏硬度表示250以上，并且上述铁素体硬度与大端部的全体硬度比为0.80以上，非调质连杆的切削性优异、断裂性以及耐疲劳特性也优异。因此，能够作为汽车发动机等的低成本型连杆使用。
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公开(公告)号：CN1800639A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200510137326.X
申请日：2005-09-23
申请人： 沃克斯戴德私人有限责任公司
发明人： 耐肯·迈若诺·科耐特
CPC分类号： F16D3/04 , F16D3/06 , Y10T74/2142 , Y10T74/2162
摘要： 本发明涉及一种活塞式发动机，其包括一个或多个空气/气体压缩式气缸－活塞单元、连接到所述气缸中的活塞上用于使活塞在气缸中运动的曲柄机构，该曲柄机构驱动地连接到电动机的转子上。本发明也涉及一种联轴器和用于配重的简单连接件。
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公开(公告)号：CN1523241A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN200410005479.4
申请日：2004-02-19
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： C21D9/0068 , B21D37/16 , B21D53/84 , C21D1/18 , C21D1/42 , C21D7/10 , C21D2211/008 , C21D2221/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , F16C7/023 , Y02P10/253 , Y10T29/49288 , Y10T74/2142 , Y10T74/2159 , Y10T74/2162
摘要： 一种内燃机的连杆，该连杆包括连接梁部分，该连接梁部分用作连杆的主体。大端和小端位于连接梁部分的相对端上。第一接合部分位于连接梁部分和大端之间以连接该连接梁部分和大端。第二接合部分位于连接梁部分和小端之间，以连接该连接梁部分和小端。在这种连杆中，第一和第二接合部分中的每一个的横截面积向着连接梁部分逐渐地、连续地减少，并且具有这样的强度分布：在这种分布中，强度随着横截面积的减少而增大。
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公开(公告)号：CN1071399C
公开(公告)日：2001-09-19
申请号：CN95194069.4
申请日：1995-07-11
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社本乡
IPC分类号： F01L1/14
CPC分类号： F01L1/146 , F01L2103/00 , Y10T29/49295 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种推杆，包括一杆身和通过电阻焊接结合在所述杆身的至少一个端部上的钢球，所述杆身用6000系列的Al-Mg-Si基合金制成，并且所述杆身和所述钢球之间的焊接段有由电阻焊接形成的机械接合部分。因此，本发明可以提供一种重量轻且制造成本低的推杆。此外本发明还提供了一种用于制造推杆的方法，其特征在于在上述杆身和钢球之间施加的电流为18000≤I≤21000A，通电时间为t∠1/25秒，压紧力P为350kgf≤P≤400kgf。
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