公开(公告)号：CN204956517U

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201520673997.7

申请日：2015-09-01

申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司

发明人： 叶华兵 ,  黄先席 ,  郑海 ,  李大强 ,  杨瑞达 ,  邢潮汀 ,  方圣军 ,  黄志龙 ,  李玉坤 ,  陈天俊 ,  陈玲

IPC分类号： B61K7/08

摘要： 本实用新型所述高负荷普通减速顶属于铁路编组站场调速设备，特别是铁路编组站场驼峰调速系统中的一种减速顶调速设备。高负荷普通减速顶由滑动油缸体、活塞杆、及减速顶壳体等部件组成，其滑动油缸体采用大口径结构，其壳体内壁上下各有一个导向环，导向环采用新型复合材料。其活塞杆的头部外圆与滑动油缸内壁滑动摩擦副增设两道支承导向环，其材料采用铸铁合金。其活塞杆采用差动平阀+盲孔结构设计。壳体的安装孔为内、外侧减速顶通用的结构。减速顶注油采用双油嘴，即注油嘴+排油嘴的结构设计。

公开(公告)号：CN204956516U

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201520677324.9

申请日：2015-09-01

申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司

发明人： 郑海 ,  贺涛 ,  李大强 ,  黄先席 ,  叶华兵 ,  邢潮汀 ,  方圣军 ,  黄志龙 ,  李玉坤 ,  陈天俊 ,  陈玲

IPC分类号： B61K7/02

摘要： 一种高负荷单向慢复位减速顶，由滑动油缸体、活塞杆及减速顶壳体等部件组成，其特征是，活塞杆上套一块单向回程阀板总成，当车辆从不同方向压下减速顶时，减速顶滑动油缸体会向不同方向转动，并带动单向回程阀板转动，当正向过车时，回程阀板上的通孔和活塞杆上的通孔呈打开状态，油缸体复位的液压流通路无阻，滑动油缸体能以正常速度复位，对每一轮次均可以做功。而当车辆反向通过时，回程阀板转动到另一位置，堵塞活塞杆上的通孔，使油缸体复位的液压流通路不畅，滑动油缸体的复位速度很慢，减少了对反向过车其它车轮的做功，使编组车辆的回牵阻力和载荷减小，并提高运输生产的安全。

公开(公告)号：CN201769833U

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN201020226855.3

申请日：2010-06-13

申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司

发明人： 邢潮汀 ,  黄先席 ,  郑海 ,  李大强

IPC分类号： B61K7/08

摘要： 本实用新型是属于铁路车辆编组站场调速设备范畴，特别是关于卡式全液压高效外侧减速顶。一种卡式全液压高效外侧减速顶，包含液压缸和固定装置，其特征在于：该液压缸内在活塞和密封盖间的活塞杆上设置有滑套和复位弹簧，该复位弹簧两端分别支在密封盖和滑套上；该液压缸内充填的工作介质为纯液压油，该固定装置由油缸固定座、双头螺柱、卡件和螺帽组成，所述油缸固定座的壳体侧壁具有设置楔合槽和螺钉孔的突台。解决有效制动功值低及改善固定螺栓受力，避免折断的技术问题。

公开(公告)号：CN306187541S

公开(公告)日：2020-11-24

申请号：CN202030406945.X

申请日：2020-07-23

申请人： 上海铁路站场调速技术中心有限公司 ,  江苏平安交通科技有限公司

设计人： 叶一鸣 ,  孙晓军 ,  徐伟东 ,  邢潮汀 ,  刘军 ,  刘圣凯 ,  方圣军 ,  缪军 ,  张弓 ,  韩鹏贤 ,  黄先席 ,  姚语闲 ,  张超 ,  董韬志 ,  王非凡 ,  王楚凡 ,  王平 ,  余良

摘要： 1.本外观设计产品的名称：自锁螺母（TDW‑FS型）。
2.本外观设计产品的用途：用于铁路生产设备减速器的自锁螺母。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。