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公开(公告)号：CN109808666A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN106671993A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611261127.4
申请日：2016-12-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C15/10
CPC分类号： B61C15/102
摘要： 本发明提供一种撒砂方法及装置，在确定需要执行撒砂操作后，根据轨道车辆当前的行驶速度确定充入砂箱的目标气体压力，并根据该目标气体压力执行撒砂操作，使砂箱内的砂在目标气体压力下从喷砂嘴喷向轨道，利用与轨道车辆当前的行驶速度对应的气体的压力差进行撒砂，使砂更好地附着于轮轨上，提高了增粘效果，有效防止轮对擦伤，保证列车的安全运行。并且，根据轨道车辆当前的行驶速度确定对应的目标气体压力，还可以进一步控制撒砂量，例如目标气体压力较大时，撒砂量较多，目标气体压力较小时，撒砂量较少，这样能够避免撒砂太少达不到增粘效果或者撒砂太多造成浪费的情况。
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公开(公告)号：CN208264257U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820182348.0
申请日：2018-02-02
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F1/08
摘要： 本申请实施例中提供了一种用于固定停放制动装置的承重架，所述承重架安装在轨道列车的下方，其特征在于，所述承重架(4)包括：安装架(5)和吊架(6)；所述吊架(6)通过安装架(5)与所述横梁(2)、纵梁(3)和底架地板(17)中的至少一种固定。本申请进一步公开了一种车厢底架和车厢。本方案布局合理、结构简单、检修及更换便捷，使安装空间得到充分合理利用。
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公开(公告)号：CN210218385U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201921085254.2
申请日：2019-07-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本实用新型提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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