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公开(公告)号：CN1709774A
公开(公告)日：2005-12-21
申请号：CN200410049181.3
申请日：2004-06-18
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC分类号： B65D88/12
摘要： 一种运输半挂车底盘的集装箱，包括一底架及一刚性框架，该底架是由底侧梁、角柱以及横梁焊接而成的一框体；该刚性框架向上凸出地设置于该底架的中部，该集装箱的顶部及两端均是开式结构。采用上述结构设计后，既可装载40’半挂车底盘，或可伸缩45’半挂车底盘，也可装载20’半挂车底盘，提高了运输效率，从而相应地减低底盘运输成本。
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公开(公告)号：CN117282633A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311282621.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中集集装箱(集团)有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种集装箱水性涂料配套体系的涂装工艺，包括依次进行的底漆的喷涂与烘干、面漆的喷涂与烘干，底漆的喷涂的湿膜厚度控制在20μm～70μm；底漆的烘干在烘房中进行烘干，烘房的温度控制在50‑85℃，烘房的相对湿度控制在小于70％；开始底漆喷涂与进入烘房开始底漆烘干之间的时间间隔控制在3分钟～10分钟。本申请通过控制底漆喷涂时的湿膜厚度，控制了漆膜干燥过程中水分挥发通道距离与水分挥发时间，加速了水的挥发，提高了干燥程度，从而提高了涂装质量。通过控制底漆开始喷涂与开始干燥之间的时间间隔，控制了喷涂在集装箱钢材表面的底漆中的水分与钢材底材接触的时间，减少了底漆中水分与钢材接触而发生闪锈的几率，从而减少了锈蚀质量问题。
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公开(公告)号：CN102091688B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200910260409.6
申请日：2009-12-15
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种集装箱水性涂料配套体系的涂装工艺，包括依次进行的底漆喷涂、面漆喷涂与烘房烘干，所述底漆喷涂又包括依次进行的车间底漆的喷涂以及整箱底漆的喷涂，在所述整箱底漆的喷涂完成后先进行整箱底漆烘干，再进行面漆喷涂与烘房烘干，所述整箱底漆烘干的烘房温度控制在25℃～75℃之间。本发明由于在整箱底漆的喷涂完成后增加整箱底漆的烘干，加速了水的挥发，减少了水性涂料的干燥时间，提高了集装箱水性涂料配套体系的涂装质量，同时也提高了集装箱的生产效率。
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公开(公告)号：CN101259908A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810009252.5
申请日：2008-01-31
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集装箱底部结构，包括底架和地板，该底架包括两纵梁和多根底横梁，所述底横梁的横截面呈“工”字形，该底横梁的金属材料屈服强度为450MPa～1000MPa，所述工字形底横梁的上下两翼板在该底横梁横截面上的宽度为20mm～80mm，所述工字形底横梁的腹板在该底横梁横截面上的高度为80mm～130mm，且该工字形底横梁的上下两翼板、腹板在该底横梁横截面上的厚度为2mm～4.5mm，该底横梁之间的间距在从该每块地板两端位置分别向该块地板中间位置延伸的方向上逐渐增大，该集装箱底架的底横梁具有强度高、重量轻等优点；另，本发明还公开了一种集装箱。
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公开(公告)号：CN1781827A
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN200410101010.0
申请日：2004-12-01
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 一种半挂车底盘运输集装箱，包括数个角件、数个角柱、数个底横梁以及一对底侧梁，每一底侧梁包括一中间部、两端部及分别连接在中间部与两端部之间的两过渡部，底侧梁中间部的高度大于两端部的高度，其中一端部中间还有与其垂直相连的中间角柱，中间角柱顶上有顶角件；每一底侧梁下表面靠近两端处各有一底角件。本发明集装箱底侧梁通过采用三段结构形式，既保证了刚度和强度，又减轻了重量，降低了侧梁结构的总高。从而极大提高运输过程中半挂车底盘装卸的方便性，大大降低了集装箱的自重，从而降低了生产成本，提高了运输半挂车底盘的经济效益。同时底侧梁上的中间角柱以及底侧梁靠近两端的底角件，提高了集装箱可堆码性能以及在码头的可操作性。
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公开(公告)号：CN100528636C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200510052317.0
申请日：2005-02-05
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC分类号： B65D90/0026 , B65D88/129 , B65D90/00 , B65D2585/686
摘要： 一种用于运输半挂车底盘的集装箱的装载方法，所述的集装箱为包括底架和四个固装定位于底架上的角柱构成的框架结构；四个半挂车底盘从下至上依次按第一个半挂车底倒置、第二个正置且水平方向转180度、第三个倒置、第四个正置且水平方向转180度的方位装载在该集装箱中。可以有效地利用集装箱的空间装载四台40英尺、20英尺或可伸缩的45英尺、53英尺以及其它尺寸的半挂车底盘，提高了装载效率，运输成本较散货船运输大大降低，而且满足集装箱化多式联运要求，可以利用集装箱班轮实现定点定时的国际多式联运，满足半挂车底盘的运输要求。
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公开(公告)号：CN101259903A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200710181635.6
申请日：2007-10-22
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 一种集装箱，其箱门包括门横梁、门板及门竖梁，所述门横梁为一开口朝向集装箱内侧的槽钢，所述槽钢包括一竖直设置且沿集装箱的宽度方向延伸的腹板，所述腹板的中部向集装箱内部弯折形成一贯穿所述腹板长度方向的加强部。本发明的集装箱通过将其门横梁的中部向集装箱的内侧弯折形成一加强部，使得门横梁的强度增强，其整体结构简单，并使得集装箱的箱门强度得到了提高，从而改善了集装箱的抗变形能力。
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公开(公告)号：CN101259902A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200710161247.1
申请日：2007-09-25
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 一种集装箱，其顶板包括由钢板弯折形成的多个波谷部及多个波峰部，所述波峰部及所述波谷部沿集装箱的长度方向依次间隔平行设置且两者之间通过一斜面过渡连接，所述波谷部及所述波峰部的宽度为50mm～85mm，所述钢板的厚度为1.2mm～1.8mm。本发明通过改变波纹板的波形尺寸，实现了采用较薄的钢板生产出符合集装箱ISO强度要求的集装箱顶板，从而改进了长期以来集装箱顶板的传统结构，降低了集装箱的重量，节约了资源。
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公开(公告)号：CN101259901A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200710161246.7
申请日：2007-09-25
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
摘要： 一种集装箱，其前墙板包括由钢板弯折形成的多个波峰部及多个波谷部，所述波峰部及所述波谷部沿集装箱宽度方向依次间隔平行设置且两者之间通过一斜面过渡连接，所述波峰部及所述波谷部的宽度为50mm～100mm，所述钢板的厚度为1.2mm～1.8mm。本发明通过改变波纹板的波形尺寸，实现了采用较薄的钢板生产出符合集装箱ISO强度要求的前墙板，从而改变了长期以来的集装箱前墙板传统结构，降低了集装箱的重量，节约了资源。
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公开(公告)号：CN1904912A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200510089238.7
申请日：2005-07-29
申请人： 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC分类号： G06K19/07749 , G06K19/0723
摘要： 一种具有电子标签的集装箱用通风器及使用该通风器的集装箱，集装箱箱体上设有通孔，通风器从集装箱箱体外部覆盖装设于通孔处，通风器的空腔中装设有电子标签。通风器通常是集装箱必须安装的一个零件，而且有固定的位置，基于射频识别技术的电子标签与集装箱通风器集成于一体，电子标签中写有集装箱相关信息，该信息可以通过阅读器无线读取，通过此带电子标签的通风器实现集装箱信息的自动识别，将电子标签整合在集装箱通风器内，不会对目前的集装箱结构造成任何影响，而且电子标签不容易损坏且容易更换和维护，方便于整个集装箱物流链上各个数据采集点对信息采集的物理要求，有利于标准化生产，可节约电子标签应用在集装箱行业的行业成本。
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