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公开(公告)号：CN108071847A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711225699.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种轻型电控通气阀，属于飞行器设计领域，包括阀体，活塞以及作动舵机。其中，阀体为法兰形式，安装于气仓上，在阀体侧壁上开有通气孔；舵机通过四连杆机构将旋转运动转变为直线运动，带动活塞在通气阀壳体内直线运动。当活塞运动至通气孔上沿时，气仓通过通气孔与大气连同；当活塞运动至通气孔下沿时，气仓封闭。本发明轻型电控通气阀，结构简单，重量轻，满足了飞行器严苛的重量要求。
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公开(公告)号：CN106864747A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710123934.8
申请日：2017-03-03
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: B64C29/02 , B64C1/068 , B64C2201/021 , B64C2201/042 , B64C2201/044 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64D27/02
Abstract: 本发明公开了一种采用分布式混合动力的变体高效小型垂直起降无人机，具有垂直起降和高效巡航两种飞行模态，在垂直起降模态为十字多旋翼布局，在高效巡航模态为大展弦比正常式固定翼布局。本发明采用分布式混合动力系统以及后机身变体机构，依托两者可完成垂直起降模态和高效巡航模态的相互转换。分布式混合动力系统包括油电混合动力分系统和分布式螺旋桨分系统两部分，可有效满足两种模态的动力需求。后机身变体机构系统又分为两个组成机构，一是变体驱动机构，用于后机身主体的转动动作；二是螺旋桨朝向约束机构，保证变体过程中，垂尾梢部螺旋桨朝向同机身轴向始终一致。后机身变体机构可实现两种模态下无人机布局的相互转换。
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公开(公告)号：CN103963960B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410202934.3
申请日：2014-05-14
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种半刚性充气式自动展收机翼变体方案，属于飞行器设计领域。刚性变体机翼作动机构重量大；充气机翼结构刚度强度性能差。与刚性变体机翼方案相比，本发明采用充气机翼(10)，结构质量轻，适合快速变形、展开；与常规的沿展向展开的充气机翼相比，结构设计有主梁(9)，满足了大展弦比机翼的刚度强度的要求，可提高全机升阻比；相较于传统充气机翼沿展向展开的方式，本方案展开方向为翼型的弦向，展开更为迅速，未充气时，薄膜(10)紧贴主梁(9)，折叠时主梁(9)能够完全嵌入机身(3)的保形槽(8)中；机翼的展开、收起与充气均通过储存于高压气瓶(1)中的高压气体来完成，简化了方案的变体系统。
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公开(公告)号：CN119881820A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510061711.8
申请日：2025-01-15
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01S7/41
Abstract: 本发明公开了一种海面多径效应下目标RCS统计特性计算方法，属于雷达应用技术领域，包括给定干净背景下的目标俯仰角方向的复RCS数据和海面镜向反射系数数据；根据海面多径效应下目标RCS统计特性公式，计算目标总RCS的起伏均值和方差；根据以相对直接路径的相位差为变量的目标总RCS函数，通过蒙特卡洛法进行随机试验并统计数值函数形式的目标总RCS的概率密度函数。本发明采用上述的一种海面多径效应下目标RCS统计特性计算方法，可根据目标复RCS及海面镜向反射系数快速计算海面多径效应下的目标RCS统计特征，通过蒙特卡洛仿真快速计算海面多径效应下目标的总RCS概率密度函数。
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公开(公告)号：CN113716027B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111005137.2
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种光伏飞机轻质简易起落架结构，采用薄壁碳纤维复合材料为主的传力结构，整体为支柱式起落架形式。落震载荷通过碳纤维三角板结构传递给机身连接件。主支柱与副支柱内部均含缓冲减震结构以吸收垂向和前后向载荷；其下方设计的限位件与活动筒设计相配合，使起落架结构实现简易拆装，为运输和维护提供很大便利。机轮连接件设计及其内装载的聚氨酯缓冲材料，使其具有侧向缓冲能力。本发明通过易于复合材料成型的零件外形设计，使主要结构可采用复合材料制作，极大地减轻了重量，且具备各向载荷的减震能力，同时相对简易的结构使起落架拆装维修方便、成本低廉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114715376B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210565866.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明属于飞行器设计领域，公开了一种适用于柔性蒙皮机翼的检修口盖。该检修口盖具有内、中、外三层薄片，薄片之间通过粘接固定；薄片中间开矩形孔，中层薄片开孔更大，从而在内、外层薄片之间形成安装间隙；对应三层薄片的尺寸设计盖，通过推、拉操作能够使其在内、外层薄片之间快速拆装；安装完成后，盖四周均位于外层薄片之下，且沿来流方向受力时盖不会脱落；盖外侧安装有沿来流方向的片状操作手柄，既能方便拆装，又可以降低风阻。本发明能够为各种飞行器的柔性蒙皮机翼提供一种轻质、可靠、拆装方便的方形维修口盖。
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公开(公告)号：CN113733596B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111006857.0
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开一种复合材料轻质起落架机轮结构及其成型方式，采用碳纤维编织布‑树脂复合材料包舵盘网状PMI泡沫夹层与铜管形成轮毂；使用泡沫材质轮胎并在轮胎内侧铺设碳纤维复合材料做支撑环；轮毂外围复合材料外延并与轮胎固化。轮毂使用双阴模模压固化，轮毂与轮胎固化时采用单阴模模压固化。轮毂内部泡沫夹层起支撑维形作用，可以极大提高薄壁碳纤维轮毂的失稳系数。轮胎使用实心轻质弹性泡沫，起缓冲减震作用。本发明能在保证机轮达到光伏飞机使用需求的前提下，大大减小结构质量，提升飞机的性能。
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公开(公告)号：CN114781270A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210502638.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06N3/12 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多工况自适应变距螺旋桨设计优化方法,属于飞行器设计领域。本发明首先根据任务需求，优化得到正弯度高升力翼型；随后采用基于片条理论的逆向设计方法寻优确定螺旋桨弦长和扭转角分布，再以桨叶的1/4弦线控制参数和转轴位置参数为设计变量，将桨叶受到的气动力及惯性力均表示为设计参数的函数；最后利用片条理论和多目标遗传算法构建了自适应变距螺旋桨关键参数的优化设计方法。本发明设计结果配平了气动力矩，可自适应各个工况的性能需求，所设计螺旋桨在宽使用范围内均能保持高效率运转。
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公开(公告)号：CN113733595B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111006834.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种全包裹式复合材料泡沫夹芯翼肋加工方法，内部采用PMI泡沫作为夹芯材料，外表面采用碳纤维编制布全包裹形成复合材料壳体，翼肋上表面有凹槽用于布置太阳能电池板。本发明采用阴模加真空袋抽真空固化成型，翼肋模具包含下模具、上模具以及镶嵌块，固化前对PMI泡沫的每一个裸露面敷上碳纤维编制布，并在碳纤维编织布搭接处内埋一束碳丝以保证碳纤维铺层的连续性和搭接强度，从而得到全包裹式复合材料泡沫夹芯翼肋。通过本发明加工方法所得到的翼肋重量轻，弦长为275mm的单个翼肋重量为14.9g，平均密度为114.2kg/m3；强度高，在10倍气动力载荷下未出现分层、断裂现象；刚度大，在10倍气动力载荷下翼肋最大变形为0.3cm。
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公开(公告)号：CN113733595A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111006834.X
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种全包裹式复合材料泡沫夹芯翼肋加工方法，内部采用PMI泡沫作为夹芯材料，外表面采用碳纤维编制布全包裹形成复合材料壳体，翼肋上表面有凹槽用于布置太阳能电池板。本发明采用阴模加真空袋抽真空固化成型，翼肋模具包含下模具、上模具以及镶嵌块，固化前对PMI泡沫的每一个裸露面敷上碳纤维编制布，并在碳纤维编织布搭接处内埋一束碳丝以保证碳纤维铺层的连续性和搭接强度，从而得到全包裹式复合材料泡沫夹芯翼肋。通过本发明加工方法所得到的翼肋重量轻，弦长为275mm的单个翼肋重量为14.9g，平均密度为114.2kg/m3；强度高，在10倍气动力载荷下未出现分层、断裂现象；刚度大，在10倍气动力载荷下翼肋最大变形为0.3cm。
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