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公开(公告)号：CN106803723A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710185759.5
申请日：2017-03-26
Applicant: 哈尔滨理工大学
CPC classification number: Y02B70/126 , Y02B70/1433 , Y02B70/1441 , H02M7/217 , H02M1/14 , H02M1/4208 , H02M3/335 , H02M2001/007
Abstract: 本发明公开一种高效率2KW通讯电源，包括前级PFC电路和后级LLC谐振变换器，所述前级PFC电路与后级LLC谐振变换器相连接，前级PFC电路包括二极管D1、电感L1、电源u和二极管VD，二极管D1的阳极连接二极管D3的阴极和电源u，二极管D2的阳极连接二极管D4的阴极和电源u的另一端，二极管D1的阴极连接二极管D2的阴极和电感L。本发明高效率2KW通讯电源所用开关管、二极管、电感、电容和变压器均为理想元件；开关管寄生电容不参与谐振，其影响可以忽略；输出滤波电容Co选取值足够大，故输出电压纹波很小，可近似认为是直流电压。
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公开(公告)号：CN103869245B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410087774.2
申请日：2014-03-11
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 基于磁共能修正的开关磁阻电机磁链曲线测试方法及装置。目前使用的测试设备测试繁琐、测试结果不准确，不适用于磁链在线测试、现场测试和大规模生产产品测试等情况。本发明组成包括：直流可调稳压电源（1），所述的直流可调稳压电源与开关磁阻电机驱动器（2）连接，所述的开关磁阻电机驱动器分别与三相开关磁阻电机（3）、CAN分析仪（4）连接，所述的CAN分析仪与PC机（5）连接。本发明用于无需锁定电机转子位置的磁链在线测试、现场测试和大规模生产产品测试。
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公开(公告)号：CN105958801A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610376526.9
申请日：2016-05-31
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: H02M1/08
CPC classification number: H02M1/08
Abstract: 电动汽车电机驱动器用IPM前置驱动电路。引入前端升降压电源模块能够保证在宽输入电压范围内输出电压的稳定性，每个智能功率模块匹配以独立的相同结构的开关电源模块，当其中一组损坏时，无需维修、更换它组及整体，适用于1个、2个及多个智能功率模块组成的功率变换电路。本发明的组成包括：汽车电源总线（1）与前端升降压电源模块（2）电联接，前端升降压电源模块与3个全桥式开关电源模块（3）电联接，3个全桥式开关电源模块分别与2个光耦隔离驱动电路（4）的输出供电端电联接，每2个光耦隔离驱动电路与1个智能功率模块（5）电联接。本发明用于电动汽车电机驱动器用IPM前置驱动电路。
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公开(公告)号：CN105718396A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610040201.3
申请日：2016-01-21
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G06F13/36
Abstract: 一种大数据主设备传输的I2C总线装置及其通讯方法，它涉及I2C总线装置及其通讯方法。本发明的目的是为了解决现有的I2C总线装置及其通讯方法通讯需要占用主循环时间，造成通讯时间长，通讯效率低的问题。本发明包括状态寄存器：用于判断总线状态；地址寄存器：用于配置从机地址；模式寄存器：判断起始条件机写从器件地址发送完成；数据发送寄存器：用于装载命令字节；数据接收寄存器：用于保存IC2总线的接收数据；I2C发送、接收函数体计算单元：用于进行读或写函数操作。本发明有效了提高了通讯效率和通讯质量。
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公开(公告)号：CN101493123B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200810063905.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: F16D48/10
Abstract: 基于蜗卷弹簧补偿的汽车自动离合器驱动机构，我国目前还没有形成产品化的自动离合器控制系统。自动离合器驱动机构是自动离合器控制系统的一个重要组成部分。本发明组成包括：安装在支架上的直流驱动电机及与之连接的自锁式蜗轮蜗杆减速机构，安装在柱形钢筒内的中心驱动轴(13)与自锁式蜗轮蜗杆减速机构的蜗轮连接，中心驱动轴分别与驱动盘(1)及蜗卷补偿弹簧(5)的内端连接，驱动盘上连接有离合器拉索(2)，蜗卷补偿弹簧的外端与缸筒(11)连接，蜗卷补偿弹簧(5)在安装前先加以预紧，缸筒中装有机械限位机构(4)、蜗卷补偿弹簧，缸筒中装有一侧角度位置传感器(6)。本发明应用于汽车自动控制系统领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101493123A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200810063905.8
申请日：2008-01-23
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: F16D48/10
Abstract: 基于蜗卷弹簧补偿的汽车自动离合器驱动机构，我国目前还没有形成产品化的自动离合器控制系统。自动离合器驱动机构是自动离合器控制系统的一个重要组成部分。本发明组成包括：安装在支架上的直流驱动电机及与之连接的自锁式蜗轮蜗杆减速机构，安装在柱形钢筒内的中心驱动轴(13)与自锁式蜗轮蜗杆减速机构的蜗轮连接，中心驱动轴分别与驱动盘(1)及蜗卷补偿弹簧(5)的内端连接，驱动盘上连接有离合器拉索(2)，蜗卷补偿弹簧的外端与缸筒(11)连接，蜗卷补偿弹簧(5)在安装前先加以预紧，缸筒中装有机械限位机构(4)、蜗卷补偿弹簧，缸筒中装有一侧角度位置传感器(6)。本发明应用于汽车自动控制系统领域。
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公开(公告)号：CN108982098A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810691460.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 一种变速箱在线检测试验台及检测方法。目前传统的汽车变速箱检测负载侧大多为能耗型负载，不能实现能量循环使用。本发明组成包括：触摸屏（1），所述的触摸屏分别通过以太网、RS232串口线与可编程逻辑控制器PLC（2）、RS232/CAN通信转换器（21）连接，所述的可编程逻辑控制器PLC分别通过控制线与水冷却系统（3）、油冷却系统（4）连接，所述的油冷却系统通过油冷回路与变速箱（10）连接，所述的水冷却系统通过水冷回路分别与负载电机控制器II（5）、负载电机II（8）连接，所述的负载电机控制器II通过母线与直流电源（13）连接，所述的直流电源分别通过母线与驱动电机控制器（17）、负载电机控制器I（16）连接。本发明用于变速箱在线检测试验台。
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公开(公告)号：CN108680855A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810463936.6
申请日：2018-05-15
Applicant: 哈尔滨理工大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 一种永磁同步电机故障模拟系统及故障诊断方法。随着工业电气化和自动化程度的提高，电气传动系统可靠性越来越高，需对电机驱动系统进行故障研究，常规故障实验需较高代价。本发明组成包括：永磁同步电机（12），永磁同步电机一端安装有转子位置检测器（11），另一端通过联轴器I（14）与转矩传感器（15）连接，转矩传感器通过联轴器II（17）与测功机（18）连接，测功机下端具有信号输出端（19），并通过信号反馈电缆（8）传输到数据采集与控制系统（7），转子位置检测器通过转子位置信号线（23）传输到电机控制器（24）中，永磁同步电机上的故障点（13）通过电缆（10）与短路故障模拟执行器（3）连接。本发明用于永磁同步电机故障模拟系统。
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公开(公告)号：CN105576863B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201511009802.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 哈尔滨理工大学
Abstract: 定子采用铜管结构的直冷直驱式电机，属于电机设备技术领域。本发明为了解决现有新能源汽车用电机系统效率低，结构复杂，不能实现电机在低压下高速运行的问题。本发明包括壳体、定子铁芯、转子铁芯、永磁体、驱动模块、驱动电源、铜管、转轴和水道环，定子铁芯安装设置在壳体内，定子铁芯的环体上设有若干槽孔，每个槽孔内均安装有铜管，两个水道环分别设置定子铁芯的两侧，铜管通过水管接头与水道环建立连接，转子铁芯的外圆柱面上安装有永磁体，转子铁芯设置在定子铁芯的环体内，转子铁芯上安装有转轴，驱动模块和驱动电源建立连接并设置在壳体的一侧卡槽内。本发明结构简单，便于安装，易于批量化生产，易于维护，生产成本低，易于推广应用。
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