配电网综合评估方法
    32.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103996147A

    公开(公告)日:2014-08-20

    申请号:CN201410106217.0

    申请日:2014-03-20

    IPC分类号: G06Q50/06

    CPC分类号: Y04S10/54

    摘要: 本发明公开了一种配电网综合评估方法,包括:步骤一、参考马斯洛需求层次理论,根据需求不被满足将给配电网带来的后果严重程度的不同对各利益相关者的需求进行层次划分,获得的划分结果作为宏观需求指标集;步骤二、从上述的宏观需求指标集出发,根据其宏观表象与微观因素两者间的关联性,构建微观评估指标集,最终获得智能配电网综合评估指标体系;步骤三、指标权重计算与评分。本发明构建了一套较为科学、合理、全面的智能配电网综合评估体系和方法,即智能配电网综合评估指标体系:该方法实用性较强,对于评估配电网的智能化发展水平和实际效益,分析识别电网的运行状态和薄弱环节有重要意义,可为智能配电网的建设改造和趋优运营提供参考。

    一种基于分布式电源的直流牵引供电系统

    公开(公告)号:CN103419680A

    公开(公告)日:2013-12-04

    申请号:CN201310322813.8

    申请日:2013-07-29

    IPC分类号: B60M3/00 H02J7/34 H02J7/35

    摘要: 一种基于分布式电源的直流牵引供电系统,两个以上的用于向电力机车提供直流电能的牵引变电站,每个牵引变电站设置有多个连接在交流母线上的变压器,变压器的输出侧对应连接输出侧连接在所位于的牵引变电站的直流母线上的整流器,直流母线的正负极对应连接接触网和钢轨,电力机车的正负极对应连接接触网和钢轨,相邻的牵引变电站的接触网上都接有一个分区所,分区所的两端连接所对应的直流母线的正极,在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有由电动汽车充放电单元和分布式电源单元构成的直流新能源系统,直流新能源系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连,从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明提高了直流牵引供电系统的可靠性。

    主被动频率响应切换控制方法

    公开(公告)号:CN108288858B

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN201711366554.3

    申请日:2017-12-18

    IPC分类号: H02J3/24

    摘要: 本发明涉及电力技术领域,尤其涉及一种主被动频率响应切换控制方法,具体是一种大功率缺失故障下的频率响应控制方法。本发明包括:对于一个两区域电网,用实直线代表区域间联络线,虚线代表通信线路,A区为扰动区,B区为非扰动区:第一、建立单元火电机组数学模型,第二、建立互联电网数学模型。本发明实现了频率响应由分散自主控制到集中协调控制,由反馈控制到前馈控制、由校正控制到预防控制的转变,能在不增加频率响应设施的前提下,提高系统整体频率响应能力,从而提升大扰动下的频率稳定抵御能力。在大扰动下频率下降阶段有效拦截频率下降,避免系统低频减载,在频率恢复阶段使系统尽快恢复稳定,避免系统在主动控制过程中发生频率振荡。

    基于电动汽车充电的制动能量回收式直流牵引供电系统

    公开(公告)号:CN103434420B

    公开(公告)日:2016-02-17

    申请号:CN201310325896.6

    申请日:2013-07-29

    IPC分类号: B60M3/00

    摘要: 一种基于电动汽车充电的制动能量回收式直流牵引供电系统,有两个以上的牵引变电站,每一个牵引变电站都设置有一个以上的连接在交流母线上的变压器,变压器的输出侧对应连接一个整流器,所有整流器的输出侧均连接在所位于的牵引变电站的直流母线上,直流母线的正负极分别对应连接接触网和钢轨,电力机车的正负极分别对应连接接触网和钢轨,相邻的每一个牵引变电站的接触网上都接有一个分区所,分区所的两端还分别连接所对应的直流母线的正极,在相邻的两个牵引变电站之间的直流母线上设置有电动汽车充放电系统,电动汽车充放电系统与相邻的两个牵引变电站的直流母线相连,从而在一个供电分区内形成直流环形微电网。本发明可以提高直流牵引供电系统的可靠性。