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公开(公告)号：CN117475602A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311422631.8
申请日：2023-10-30
申请人： 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 国家电网有限公司
发明人： 龙羿 , 胡晓锐 , 黄会 , 高芸 , 王松 , 朱彬 , 高辉 , 李炜卓 , 龙方家 , 张永瑜 , 徐婷婷 , 孙正凯 , 池磊 , 龙虹毓 , 陈良亮 , 李建锋 , 李涛永 , 曹登焜
摘要： 本申请公开了一种充电站的安全监控方法、装置、安全监控系统和充电站，其中，方法包括：获取充电站的历史数据集和多个历史异常事件；根据历史数据集、多个历史异常事件和预训练的推理引擎，生成第一预警规则，其中，第一预警规则用于对充电设备进行风险预警；根据历史数据集，生成第二预警规则和多个数据转换规则，其中，第二预警规则用于对充电站进行火灾预警，数据转换规则用于对火灾预警的待监控数据进行格式转换；根据历史数据集和集成学习模型，生成预设故障诊断模型，其中，预设故障诊断模型用于对充电设备进行故障诊断。实现了充电站的智能化监测与诊断，提供更可靠、安全的充电服务的同时，减少人力资源的投入，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN112564152A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011461627.9
申请日：2020-12-11
申请人： 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 国家电网有限公司
摘要： 一种面向充电站运营商的储能优化配置方法，涉及电池储能系统的功率和容量优化配置方法技术领域，本发明参数的设定、典型日的获取、优化配置模型约束条件选取、建立用户侧储能优化配置模型、将优化配置模型转化为LP、评估指标的选取和求解，其中典型日的选取采用K‑means聚类方法，将其聚类中心设在为2，分别表示为工作日和非工作日，同时将模型的非线性求解转化为LP(线性规划)问题，具有求解速度快，得到的解为全局最优解，具有比较强的实际意义，能够有效促进储能商业化的发展。
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公开(公告)号：CN112508287A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011461656.5
申请日：2020-12-11
申请人： 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 清华四川能源互联网研究院 , 国家电网有限公司
摘要： 基于用户侧BESS全寿命周期的储能优化配置方法，涉及电池储能系统的功率和容量优化配置技术以及机器学习领域内的Fuzzy C‑Means聚类方法，本发明包括数据准备、典型日的获取、优化配置模型约束条件选取、建立用户侧储能优化配置模型、评估指标的选取和求解，典型日的选取采取了Fuzzy C‑Means聚类方法，将得到的聚类中心作典型日，为每个数据点指定对各个类簇的模糊隶属度并迭代更新，该方法聚类结果稳定，波动性小，初值敏感性低，模型求解中，将模型巧妙的转化为LP(线性规划)问题，求解速度快，得到的解为全局最优解，算例结果表明该模型具有比较强的实际意义，能够有效促进储能商业化的发展。
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公开(公告)号：CN111674276B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010528030.5
申请日：2020-06-11
申请人： 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 清华大学
摘要： 本发明涉及一种电动汽车有序充电控制方法及系统。所述控制方法包括获取电动汽车状态数据，传送给决策中心；根据电动汽车充电需求信息确定电动汽车充电需求集总参数；将充电站内电动汽车最长停车时段作为调控时段；在调控时段内，更新负荷预测值以及温度预测值，确定基础负荷曲线以及环境温度曲线；根据基础负荷曲线以及环境温度曲线确定变压器寿命加速因子；基于变压器寿命加速因子，调控时段内变压器寿命衰减最小为目标，满足电动汽车充电需求集总参数为约束条件，建立有序充电控制优化模型；根据有序充电控制优化模型控制充电桩的启停，对待充电的电动汽车有序充电。本发明考虑充电站所接变压器的寿命衰减，降低了充电站所接变压器等效寿命衰减。
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公开(公告)号：CN114360191A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111672162.6
申请日：2021-12-31
IPC分类号： G08B17/06 , G08B17/10 , G08B21/18 , G08B25/00 , H04Q9/00 , A62C3/16 , A62C37/36 , H04L69/18 , H04N7/18
摘要： 本发明公开了一种充电桩安全监测模块，包括4路CAN总线接口、2路RS485总线接口、2路DO数字输出接口、2路DI数字输入接口、1路RJ45以太网接口和1路Lora无线接口，内置主控芯片，通过主控芯片，将采集到的数据通过LORA无线或以太网有线的方式上传给安全监控系统，所述安全监控系统用于接收主控芯片上传的数据，发出报警信息和控制指令。本发明的有益效果在于：向上采用lora无线通信，组网更方便，减去现场布线的工作。支持CAN、485总线，内置主控芯片，集成了多种型号充电桩通信协议，可用于各型号充电桩。通过DI，DO口建立不依赖充电桩本体的数据传输通道，对充电桩重要状态进行独立监视和控制，在充电桩本体损坏的情况下，依然保持对充电桩的安全管控。
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公开(公告)号：CN114290935A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111676767.2
申请日：2021-12-31
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电站安全监控系统，包括：安全管控云平台，与安全控制网关通过无线连接，接入辖区内所有充电站的数据，用于对充电桩的安全信息进行集中监控；安全控制网关，与硬盘录像机连接，接收视频数据；与安全监测模块通过无线通信连接，接收数据信息，将控制命令下发到安全监测模块；与安全管控云平台通过无线连接，将告警信息发送到安全管控云平台；将控制指令下发到声光报警装置。本发明通过安全控制网关内部采用的安全识别控制程序实现对异常情况的自动识别，避免人工监控的低效、实时性差等问题；将识别结果站内联动，提高了故障处置的效率，有效降低事故损失；设置有气溶胶灭火装置实现主动灭火，实现早期预警。
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公开(公告)号：CN111660861B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202010492155.7
申请日：2020-06-03
申请人： 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 清华大学
摘要： 本发明公开了一种充电站内电动汽车有序充电控制方法，该方法包括：以车辆各时间段的充电能量和各时间段的充电电价为输入，以车辆的充电收益为输出构建车辆充电模型；以车辆的充电电价、充电站的购电电价和各车辆各时间段的充电能量为输入，以充电站的充电收益为输出构建充电站模型；根据充电电价约束和车辆充电能量的均衡约束对充电站模型进行优化，确定最优充电电价；根据车辆充电模型和最优充电电价确定车辆充电的聚合博弈模型；利用分布式求解算法求解聚合博弈模型确定各车辆的充电计划。本发明通过建立车辆充电的聚合博弈模型，处理充电车辆之间的耦合关系，给充电站内车辆制定最优的充电计划，提高了充电站内车辆充电的运行效率。
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公开(公告)号：CN111674276A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010528030.5
申请日：2020-06-11
申请人： 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 清华大学
摘要： 本发明涉及一种电动汽车有序充电控制方法及系统。所述控制方法包括获取电动汽车状态数据，传送给决策中心；根据电动汽车充电需求信息确定电动汽车充电需求集总参数；将充电站内电动汽车最长停车时段作为调控时段；在调控时段内，更新负荷预测值以及温度预测值，确定基础负荷曲线以及环境温度曲线；根据基础负荷曲线以及环境温度曲线确定变压器寿命加速因子；基于变压器寿命加速因子，调控时段内变压器寿命衰减最小为目标，满足电动汽车充电需求集总参数为约束条件，建立有序充电控制优化模型；根据有序充电控制优化模型控制充电桩的启停，对待充电的电动汽车有序充电。本发明考虑充电站所接变压器的寿命衰减，降低了充电站所接变压器等效寿命衰减。
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公开(公告)号：CN111660861A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010492155.7
申请日：2020-06-03
申请人： 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 清华大学
摘要： 本发明公开了一种充电站内电动汽车有序充电控制方法，该方法包括：以车辆各时间段的充电能量和各时间段的充电电价为输入，以车辆的充电收益为输出构建车辆充电模型；以车辆的充电电价、充电站的购电电价和各车辆各时间段的充电能量为输入，以充电站的充电收益为输出构建充电站模型；根据充电电价约束和车辆充电能量的均衡约束对充电站模型进行优化，确定最优充电电价；根据车辆充电模型和最优充电电价确定车辆充电的聚合博弈模型；利用分布式求解算法求解聚合博弈模型确定各车辆的充电计划。本发明通过建立车辆充电的聚合博弈模型，处理充电车辆之间的耦合关系，给充电站内车辆制定最优的充电计划，提高了充电站内车辆充电的运行效率。
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公开(公告)号：CN215361098U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121478831.1
申请日：2021-06-30
申请人： 国网重庆市电力公司 , 国网重庆市电力公司营销服务中心 , 国家电网有限公司
发明人： 周雄 , 胡可 , 何国军 , 王先明 , 高华军 , 胡军毅 , 龙羿 , 刘倩 , 龙方家 , 戴晖 , 王松 , 郭恒 , 李学伟 , 吴高林 , 陈涛 , 胡晓锐 , 周海浪 , 盛明娅 , 胡继刚 , 陈治全 , 向菲 , 张永瑜 , 徐婷婷 , 李哲 , 孙正凯 , 何珉 , 晏堃杰
IPC分类号： B60P3/00 , H02J7/00 , H02J7/02 , H02J15/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/42
摘要： 一种新型架构的移动储能车，涉及供电设备技术领域，本实用新型包括运载车体，还包括主控系统和电池箱，所述主控系统设置在运载车体上，所述电池箱上设有控制端、供电端和充电端，所述电池箱的控制端和主控系统电性连接，所述电池箱的供电端连接主控系统，所述电池箱的供电端还包括有交流输出口和直流输出口，所述直流输出口通过断路器和AD/DC模块与直流负载连接，本实用新型通过改变原有移动储能车的架构，采用可拆卸的电池箱，同时对电池箱中的电池包的运行状态采用BMS监控，可有效的提高能级转换的效率。
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