高入热量焊接用钢材及其制造方法

    公开(公告)号:CN1561403A

    公开(公告)日:2005-01-05

    申请号:CN02819346.6

    申请日:2002-09-04

    CPC classification number: C22C38/002 C21D8/02 C22C38/02 C22C38/04 C22C38/06

    Abstract: 本发明提供一种在超过400kJ/cm的高入热量焊接的焊接热影响部分能够获得良好的韧性的钢材及其制造方法。具体为一种高入热量焊接用钢材,含有:C:0.03~0.15质量%、Si:0.05~0.25质量%、Mn:0.5~2.0质量%、P:0.03质量%以下,S:0.0005~0.0030质量%、Al:0.015~0.1质量%、Ti:0.004~0.03质量%、N:0.0020~0.0070质量%、Ca:0.0005~0.0030质量%,且Ca、O、S的各含量满足下列(1)式,剩余部分为Fe及不可避免的杂质。其中,0.3≤ACR≤0.8……(1),此处,ACR=(Ca-(0.18+130×Ca)×O)/1.25/S,另外,Ca、O、S表示各成分的含量(质量%)。

    电磁软铁
    32.
    发明公开
    电磁软铁 审中-实审

    公开(公告)号:CN116391056A

    公开(公告)日:2023-07-04

    申请号:CN202180072305.1

    申请日:2021-10-22

    Abstract: 本发明提供一种能够实现兼具高水平的磁性能和切削性能的技术,该水平是仅靠传统的利用MnS等提高切削性能的技术无法实现的。一种电磁软铁,具有以下成分组成:以质量%计含有C:小于0.02%、Si:小于0.05%、Mn:大于0.03%且0.50%以下、P:0.002%以上且小于0.006%、S:0.013%~0.050%、Al:0.010%以下、N:0.0010%~0.0100%以及B:0.0003%~0.0065%,剩余部分为铁和不可避免的杂质。

    钢板及其制造方法
    33.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111051555B

    公开(公告)日:2022-01-21

    申请号:CN201880057703.4

    申请日:2018-09-07

    Abstract: 本发明稳定地制造不仅在钢板内部而且在钢板表层韧性优异的高强度的钢板。所述钢板具有如下成分组成:以质量%计,含有C:0.080%~0.200%、Si:0.40%以下、Mn:0.50%~5.00%、P:0.015%以下、S:0.0050%以下、Cr:3.00%以下、Ni:5.00%以下、Al:0.080%以下、N:0.0070%以下和B:0.0030%以下,剩余部分为Fe和不可避免的杂质;并且,碳当量CeqIIW为0.57%以上,表层的贝氏体面积分率为10%以上,并且,屈服强度为620MPa以上。

    厚钢板及其制造方法
    34.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110651059B

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN201880031723.4

    申请日:2018-05-21

    Abstract: 本发明提供多层焊接接头CTOD特性优异的厚钢板。该厚钢板具有下述成分组成,所述成分组成包含特定成分,以下述(1)式定义的Ceq为0.45%以下且以下述(2)式定义的Pcm为0.22%以下,厚钢板的板厚中心处的平均有效晶体粒径为20μm以下,等效圆直径为200μm以上的隙孔的、每1mm2的个数为0.1个/mm2以下。Ceq(%)=[C]+[Mn]/6+([Cu]+[Ni])/15+([Cr]+[Mo]+[V])/5…(1)Pcm(%)=[C]+[Si]/30+([Mn]+[Cu]+[Cr])/20+[Ni]/60+[Mo]/15+[V]/10+5[B]…(2)。

    高强度厚钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN109219670B

    公开(公告)日:2020-09-04

    申请号:CN201780033951.0

    申请日:2017-07-28

    Abstract: 本发明提供大线能量焊接部的韧性和脆性裂纹传播停止特性优良的高强度厚钢板及其制造方法。一种高强度厚钢板,其具有预定的成分组成,钢板表面的与板面平行的面中的(211)面X射线强度比为1.2以上、板厚中央的与板面平行的面中的(211)面X射线强度比为1.5以上且(222)面X射线强度比为2.5以下,以大于300kJ/cm的线能量焊接后的焊接接头熔合线部的‑40℃下的夏比吸收能(vE‑40)为80J以上,基于ESSO试验的‑10℃下的Kca值(Kca(‑10℃))为6000N/mm3/2以上,拉伸强度为580MPa以上,板厚大于50mm。一种高强度厚钢板的制造方法,其中,将具有预定的成分组成的钢原材加热至1000~1200℃的温度后,在板厚中央为奥氏体再结晶温度范围、接着为奥氏体未再结晶温度范围的条件下进行热轧,在所述热轧的中途,从钢板的表面和背面进行加热,以在钢板表面的温度‑板厚中央的温度≥‑40℃的条件下进行至少所述奥氏体未再结晶温度范围内的热轧的一部分的方式对板厚方向的温度分布进行控制,将热轧结束时的钢板表面与板厚中央的温度差设定为5℃以内,并且将板厚中央的温度设定为Ar3℃~(Ar3+30)℃。

    钢板及其制造方法
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111051555A

    公开(公告)日:2020-04-21

    申请号:CN201880057703.4

    申请日:2018-09-07

    Abstract: 本发明稳定地制造不仅在钢板内部而且在钢板表层韧性优异的高强度的钢板。所述钢板具有如下成分组成:以质量%计,含有C:0.080%~0.200%、Si:0.40%以下、Mn:0.50%~5.00%、P:0.015%以下、S:0.0050%以下、Cr:3.00%以下、Ni:5.00%以下、Al:0.080%以下、N:0.0070%以下和B:0.0030%以下,剩余部分为Fe和不可避免的杂质;并且,碳当量CeqIIW为0.57%以上,表层的贝氏体面积分率为10%以上,并且,屈服强度为620MPa以上。

    轨道的制造方法
    38.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110337498A

    公开(公告)日:2019-10-15

    申请号:CN201880014205.1

    申请日:2018-03-20

    Abstract: 通过对具有含有C:0.70~0.85%、Si:0.1~1.5%、Mn:0.4~1.5%、P:0.035%以下、S:0.010%以下和Cr:0.05~1.50%且剩余部分为Fe和不可避免的杂质的成分组成的钢坯材,实施热轧而制作轨道,将该轨道以50tf以上的负荷进行矫正后,实施在150℃~400℃的温度区域保持0.5小时~10小时的热处理,从而在矫正处理后的轨道中实现对轨道的耐疲劳损伤性的提高有效的高0.2%耐力。

    脆性裂纹传播停止特性优良的高强度极厚钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN108779525A

    公开(公告)日:2018-11-09

    申请号:CN201780013041.6

    申请日:2017-01-30

    CPC classification number: C21D8/02 C22C38/00 C22C38/14 C22C38/58

    Abstract: 本发明的目的在于提供板厚为70mm以上且脆性裂纹传播停止特性优良的高强度极厚钢板及其制造方法。一种板厚70mm以上的脆性裂纹传播停止特性优良的高强度极厚钢板,其具有以质量%计含有C:0.03~0.20%、Si:0.03~0.5%、Mn:0.5~2.2%、P:0.01%以下、S:0.005%以下、Ti:0.005~0.03%、Al:0.005~0.080%和N:0.0050%以下、由下述式(1)定义的Ceq为0.36以上且0.40以下、且余量由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成,并且具有板厚中央的轧制面中的(211)面集聚度为1.2以上、钢板表面的轧制面中的(200)面集聚度为1.7以上的织构,板厚1/4位置处的夏比断口转变温度vTrs为-40℃以下,钢板表面处的夏比断口转变温度vTrs为-80℃以下。

    钢轨钢及车轮钢的选择方法

    公开(公告)号:CN108431265A

    公开(公告)日:2018-08-21

    申请号:CN201680074709.3

    申请日:2016-12-14

    Abstract: 本发明提供能够抑制铁路轨道所使用的钢轨及铁路用车轮的疲劳损伤、且可延长钢轨及车轮两者的寿命的钢轨钢及车轮钢的选择方法。本发明的钢轨钢及车轮钢的选择方法包括:选择钢轨钢及车轮钢,使得在将所述钢轨钢和车轮钢分别制成钢轨及车轮在实际轨道中使用时,所述钢轨的头部的屈服强度YSR为830MPa以上,所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW为580MPa以上,且所述钢轨的头部的屈服强度YSR与所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW之比YSR/YSW为0.85以上且1.95以下,所述钢轨钢具有以下成分组成:以质量%计,含有C:0.70%以上且低于0.85%、Si:0.10~1.50%、Mn:0.40~1.50%、以及Cr:0.05~1.50%,余量由Fe及不可避免的杂质构成,所述车轮钢具有以下成分组成:以质量%计,含有C:0.57%以上且低于0.85%、Si:0.10~1.50%、Mn:0.40~1.50%、以及Cr:0.05~1.50%,余量由Fe及不可避免的杂质构成。

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