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公开(公告)号：CN108222057A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810008848.7
申请日：2018-01-04
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 本发明公开了一种离岸式桶型基础的免开挖施工方法，采用吸力筒技术安装离岸式桶型基础，无需开挖下沉安装离岸式桶型基础，直接在海床或河床中形成离岸式桶型基础，实现了离岸式桶型基础的快速安全施工，且对离岸式桶型基础施工场地的周边环境影响小；本发明中离岸式桶型基础内的土体无需开挖，直接通过投掷块石、注浆等方法进行桶型基础内土体的改良处理，有利于缩短基础的施工工期。投掷的块石具有压实离岸式桶型基础刃脚、增加离岸式桶型基础的自重的作用，有利于提高离岸式桶型基础的整体性和稳定性。本发明中离岸式桶型基础为敞开式桶型基础，易实现大尺寸桶型基础的批量生产和安装，可应用于大型港口、防波堤、围堰和海岛等海洋建设工程。
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公开(公告)号：CN105803947B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610315022.6
申请日：2016-05-13
Applicant: 浙江大学城市学院
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种现浇箱梁门式满堂支架整体横移体系及横移方法，包括门式满堂支架，所述门式满堂支架的门架两端立柱的底部之间安装有横梁，是门式支架下横梁；立柱的底部安装有可调底托；在门式支架下横梁底部设有纵向贯穿整列门架的承重梁，承重梁与门式支架下横梁固定连接；承重梁底部安装有千斤顶和钢轮；门式满堂支架的一侧通过钢丝绳与固定在门式满堂支架之外的牵引设备连接；牵引设备为手拉葫芦，手拉葫芦固定在门式满堂支架之外的临时锚固点处。本发明在传统的满堂支架下方安装钢轮能使已安装好的门式满堂支架重复利用，可以免除一次支架拆除与搭设，能够加快施工进程，节约材料；本发明安装方便、操作简单可广泛应用于箱梁施工领域。
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公开(公告)号：CN105480278A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201510840272.7
申请日：2015-11-27
Applicant: 浙江大学城市学院
CPC classification number: B62B3/02 , B62B3/104 , B62B5/0013 , B62B2202/022
Abstract: 一种用于施工现场气瓶运输安置的自制可拆卸推车及制作方法，其车架是水平U形底盘和竖向U形支撑互相垂直连接形成的直角三角形车架；水平U形底盘和竖向U形支撑的两侧端头之间连接一对平行的斜撑主梁；两斜撑主梁的底部设圆弧形支撑条，斜撑主梁下端垂直设有钢托板，两斜撑主梁上安装有弧面遮盖板；竖向U形支撑底端装有后轮，两斜撑主梁底部装有前轮。本发明产品结构简单，一车一瓶，有效杜绝混装混放现象；斜撑主梁长度可调，适用多种气瓶尺寸或推车人身高；不仅作为运输工具，且当运至施工现场后，可作为安置工具将气瓶垂直固定放置，功能多样；可全部用边角料制作，各构件之间采用装配式连接，安装拆卸方便，成本低可周转利用。
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公开(公告)号：CN110630277B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911022433.6
申请日：2019-10-25
Applicant: 浙江大学城市学院 , 义乌工商职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种盾构近距离穿越工况下既有隧道的保护结构及施工方法，属于地铁隧道结构加固及保护技术领域，该保护结构设置在管片注浆孔处；防护罩固定在管片内表面，抽运管连通防护罩和真空泵；防护罩内设置开口金属套管，开口金属套管顶端与防护罩接触，底部与金属管段的一端连接，金属管段内嵌于注浆孔内，开口金属套管在靠近注浆孔位置沿环向设置泄压口；开口金属套管内部设置压力弹簧，压力弹簧顶端固定在防护罩上，底端连接泄压活塞；泄压活塞设置在金属管段内；在隧道外部，玻璃钢中空锚杆的一端与注浆孔内的金属管段连接，玻璃钢中空锚杆表面环向设置预留小孔。本发明兼具泄水压和泄土压双重功能，并利用玻璃钢中空锚杆进行连接加固。
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公开(公告)号：CN111485908B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010299502.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 本发明公开了一种网格形盾构隧道管片结构，由多个单环管片结构串接而成，所述单环管片结构由多个面板围合拼装而成，相连的两个面板之间设置环肋，相连的两个单环管片结构之间设置纵肋，所述环肋和纵肋相接处通过中心块进行咬合配合连接，所述面板上开有注浆孔。根据以上技术方案，本发明实施例通过面板、环肋、纵肋和中心块的连接契合，增强了盾构隧道整体结构的整体质量，提高了整体刚度。本发明实施例采用的中心块咬合嵌入接合，有效减小了盾构隧道的错台变形，有利于隧道长期稳定和安全。本发明所提出的网格形管片结构的各预制部件形式尺寸统一，有利于工厂批量生产，现场运输与施工拼装方便，经济可行，适用性强，具有较好的推广应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111044376A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911089198.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 本发明涉及反力井中不同尺寸管片的竖向加载装置，包括反力槽、竖向加载立柱、竖向加载横梁、竖向加载油缸、油缸吊挂板；反力槽与竖向加载立柱的底端通过地槽螺母连接；竖向加载立柱的上部插入竖向加载横梁并通过压紧螺母固定；连接着竖向加载油缸的油缸吊挂板与竖向加载横梁通过嵌套连接。本发明的有益效果是：本装置由竖向加载立柱、螺母、竖向加载横梁、竖向加载油缸、油缸吊挂板组成，将竖向加载立柱固定在反力槽上，竖向加载油缸通过油缸吊挂板挂在竖向加载横梁下方，结构简单，操作方便；本发明将竖向加载油缸通过油缸吊挂板挂在可调节高度的竖向加载横梁下方，竖向加载油缸的位置可以任意调节以适应不同尺寸的管片。
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公开(公告)号：CN110239587B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201910480682.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 浙江大学城市学院
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种确定损伤扣件位置的理论检测方法，包括步骤：1)敏感指标限值计算:采用模态叠加法，经过正交分解，可以分别得到钢轨和衬砌的常微分振动方程，将其跟列车车体公式联立，引入单个扣件损伤，损伤扣件位置x0处扣件刚度为0，得到车体首轮经过损伤位置上方时的车体竖向加速度即为敏感指标限值；2)损伤位置的判别。本发明的有益效果是：本专利建立了地铁整体道床车轨耦合模型，基于结构动力学理论建立了地铁列车‑整体道床(隧道衬砌)‑土体耦合分析模型，并引入敏感指标车体竖向加速度a和损伤扣件刚度为0的情况，计算出敏感指标限值。使得本发明可以适用于单个扣件损伤和多个扣件损伤的工况。
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公开(公告)号：CN107508365A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710825943.1
申请日：2017-09-14
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 本发明涉及一种磁吸式地铁轨道俘能发电装置，包括基座，所述基座背面设有多个T型槽口，所述T型槽口插入T型磁条，基座正面上端夹持有悬挑式PVC绝缘底板，PVC绝缘底板的顶部翻起，在PVC绝缘底板上设有多个压电单元，压电单元通过电线串联形成供电电路，供电电路还包括稳压整流器、变压器、储能装置和电流输出端口，其中稳压整流器和变压器通过电线连接至供电电路的电流输出端口。本发明的有益效果是：所述压电俘能装置结构简单，易于加工制作，材料的能量采集和应用工作环境限制少、效率高、绿色环保，应用于地铁轨道系统俘能装置，可协助实现地铁隧道的自供能实时监控等，具有巨大的市场应用潜力和经济价值。
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公开(公告)号：CN105480278B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201510840272.7
申请日：2015-11-27
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 一种用于施工现场气瓶运输安置的自制可拆卸推车及制作方法，其车架是水平U形底盘和竖向U形支撑互相垂直连接形成的直角三角形车架；水平U形底盘和竖向U形支撑的两侧端头之间连接一对平行的斜撑主梁；两斜撑主梁的底部设圆弧形支撑条，斜撑主梁下端垂直设有钢托板，两斜撑主梁上安装有弧面遮盖板；竖向U形支撑底端装有后轮，两斜撑主梁底部装有前轮。本发明产品结构简单，一车一瓶，有效杜绝混装混放现象；斜撑主梁长度可调，适用多种气瓶尺寸或推车人身高；不仅作为运输工具，且当运至施工现场后，可作为安置工具将气瓶垂直固定放置，功能多样；可全部用边角料制作，各构件之间采用装配式连接，安装拆卸方便，成本低可周转利用。
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公开(公告)号：CN105625199B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201610155628.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 浙江大学城市学院
Abstract: 一种变截面连续箱梁底板崩裂区处理方法及修补结构，其中变截面连续箱梁底板崩裂区修补结构，包括修补区周围没被破坏的箱梁底板以及中间新浇筑的钢筋混凝土板，所述修补区的底部搭设有支架，所述修补结构还包括设于钢筋混凝土板顶部、纵向间隔搭设在两侧箱梁底板上的一列扁担梁，设于钢筋混凝土板底部的底模板，以及底模板底部、横向间隔布置在支架上的一排方木，所述扁担梁、钢筋混凝土板和底模板通过连接件刚性连接。本发明解决了传统处理方法修补过程复杂，修补质量不易控制，施工过程危险性较高的技术问题。
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