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公开(公告)号：CN111869108A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980020351.X
申请日：2019-02-27
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 贝特霍尔德·西格
IPC分类号： H03K17/955
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)的电容式传感器机构(20)的组件(10)，其尤其用于在电容式传感器机构(20)中的驱动和/或评估以检测车辆(1)处的激活行为，具有：至少一个用于测知车辆(1)环境变化的传感器电极(20.1)；传输机构(30)，用于依据频率和/或相位传输电输入信号(E)并用于输出输出信号(A)；传输机构(30)的输出端(30.2)，其电连接至传感器电极(20.1)以在传感器电极(20.1)输出该输出信号(A)用以检测；该传输机构(30)具有受控的源机构(30.3)，用于根据输入信号(E)的依据频率和/或相位的传输来在传感器电极(20.1)作为被引导的电信号输出输出信号(A)。
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公开(公告)号：CN108885807A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020131.8
申请日：2017-04-06
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 贝特霍尔德·西格
CPC分类号： G07C9/00309 , G07C9/00944 , G07C2009/00793 , G07C2209/65
摘要： 本发明涉及一种用于与车辆侧的控制器(1)联接的车门把手电路(5)，其包括发送天线电路(6、7、8)、控制电路(9)和操作传感器(13)，并且具有两个触头(20、21)，用于经由仅两个接线线路(4A、4B)耦接到控制器(1)上，经由接线线路使车门把手电路接收用于对控制电路(9)进行供给的供给直流电压，或者接收用于操控天线电路(6、7、8)的交变电压信号。天线电路(6、7、8)包括具有电感器(8)和电容器(7)的串联振荡回路并且耦入在两个触头(20、21)之间。为了使用交变电压信号的一部分用来对控制电路(9)进行电压供给的目的，在两个触头(20、21)之间并且并联于天线电路(6、7、8)地接入具有第一电容器(25)和第一整流器(24)的串联电路。第一整流器(24)相对于供给直流电压沿阻断方向接入。串联电路的布置在第一电容器(25)与第一整流器(24)之间的截取位(29)与控制电路(9)的第一电压供给端子联接。第二整流器(31)耦入在截取位(29)与第一电压供给端子之间，并且/或者耦入在第二电压供给端子与将两个触头(20、21)中的一个和串联电路在第一整流器(24)的侧上连接起来的那个节点(30)之间。第二整流器(31)以相对于第一整流器(24)相反的极性与截取位(29)或节点(30)联接。为了馈入车辆侧的控制器(1)的供给直流电压，在和串联电路在第一电容器(25)的侧上连接的那个触头(20)与第一电压供给端子之间耦入第三整流器(22)，该第三整流器相对于供给直流电压沿导通方向接入。
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公开(公告)号：CN105940608A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006209.1
申请日：2015-01-26
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 海因茨-保罗·施托伊尔曼 , 贝特霍尔德·西格
IPC分类号： H03K17/955
CPC分类号： H03K17/955 , G01D5/24 , G06F3/044 , H03K2217/960705
摘要： 本发明涉及一种用于对传感器装置上的信号曲线进行评估的方法。首先，利用传感器装置检测时间上的信号曲线(10a)。由该信号曲线形成了时间上的区段，并且针对每个区段计算出至少一个上实际区间值(11a)和至少一个下实际区间值(11b)。随后，将每个区段的区间值与具有比较区间值(5a、5b)的所存储的模板的配属的区段进行比较，其中，针对每个区段确定在实际区间值(11a、11b)之间的区间是否处于比较区间值(5a、5b)的区间之内，并且进而确定是否存在有效的操纵信号。
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公开(公告)号：CN104885366A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380066418.6
申请日：2013-11-22
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 贝特霍尔德·西格
IPC分类号： H03K17/955 , H03K17/96
CPC分类号： G01B7/14 , E05F15/73 , E05Y2900/50 , G01V3/088 , G01V13/00 , H03K17/955 , H03K17/962 , H03K2217/9401 , H03K2217/960705 , H03K2217/960725
摘要： 一种具有至少一个传感器电极的电容式传感器装置，该传感器装置相对于具有参考电位的参考点形成可变的电容。所述传感器电极与第一开关元件(SW1)耦合，其中，为了与所述传感器电极重复耦合所述第一开关元件要么能与传感器工作电压(U0)接通要么能与评估电路(10)接通。所述评估电路(10)根据电流源电路的类型而被构造。第一电流支路在输入端能与所述传感电极耦合，并且通过第一三极管的集电极和发射极且通过第一辅助电阻(R1)与地耦接。第二电流支路在端部与参考电压耦合，并且具有在参考电压与第二三极管之间耦合的电容(CH)。在所述第二电流支路中布置有至少一个第二辅助电阻(R2)，其中，所述第一三极管(T1)的基极和集电极与所述第二三极管(T2)的基极耦合，并且这些基极能够通过开关元件(SW1)与所述传感器电极耦合。设置有至少一个补偿电容(C1)，其第一连接件与所述第一电流支路耦合，其中，所述补偿电容C1的第二连接件通过第二开关元件(SW2)能够与补偿电压(U0；U1)或地或无电位(浮动)地耦合。
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公开(公告)号：CN102983851A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210328519.3
申请日：2012-09-06
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
IPC分类号： H03K17/955
CPC分类号： H03K17/955 , H03K17/962 , H03K2017/9606
摘要： 电容传感器系统，其具有传感器评估和控制电路(4)、基准电极(2)和用于检测物体(10)接近的电容式传感器的与传感器评估和控制电路(4)联接的传感器电极(1)。传感器评估和控制电路(4)为检测传感器电极(1)与基准电极(2)之间的电容而构成。修正电极(6)与控制电路(4)联接，其中，传感器评估和控制电路(4)为调整修正电极的电位而构成。传感器评估和控制电路(4)如下方式地构成，即，依赖于通过传感器评估和控制电路(4)检测到的、传感器电极(1)与基准电极(2)之间电容的测量数据，修正电极(6)的电位能够改变，以改变传感器系统的灵敏度。
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公开(公告)号：CN114728630B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202080078676.6
申请日：2020-11-27
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 贝特霍尔德·西格
摘要： 一种用于与移动设备通信以便尤其依据该通信来激活车辆(1)功能的车辆(1)的装置(10)，具有：导电的通信部件(61)，用于通过该通信部件(61)发送和/或接收通信信号以借助通信信号来提供通信的处理组件(65)，用于接收通信信号的至少一个接线端(RX+,RX‑)，该接线端将该处理组件(65)电连接至该通信部件(61)，其中，除了至少一个接线端(RX+,RX‑)，用于电阻衰减的装置(Rd)还电连接至该通信部件(61)。
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公开(公告)号：CN110506392B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201780089027.4
申请日：2017-12-20
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 贝特霍尔德·西格
IPC分类号： H03K17/96
摘要： 用于机动车的传感器装置，其具有电路板(10；20；40)，在电路板上构造有电容式传感器的传感器电极(13；22；44)。感应式近场传输装置构造有近场传输线圈(11；21；30)，该近场传输线圈在电路板(10；20；40)上具有至少一个线匝。近场传输线圈(11；21；30)和传感器电极(13；22；34)相对彼此布置成使得传感器电极位于近场传输线圈的被线匝包围的内部区域中，其中，传感器电极具有纵长延伸的中间导体(14)和多个从中间导体延伸出的分岔导体(15)。分岔导体间隔开地从中间导体出发，使得分岔导体(15)仅经由中间导体(14)电气耦合，并且分别成对地朝向彼此背对的侧地布置在中间导体上，从而对于每个分岔导体而言均有配属的分岔导体构造在中间导体的每个背对的侧上。
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公开(公告)号：CN114728630A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080078676.6
申请日：2020-11-27
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 贝特霍尔德·西格
IPC分类号： B60R25/20
摘要： 一种用于与移动设备通信以便尤其依据该通信来激活车辆(1)功能的车辆(1)的装置(10)，具有：导电的通信部件(61)，用于通过该通信部件(61)发送和/或接收通信信号以借助通信信号来提供通信的处理组件(65)，用于接收通信信号的至少一个接线端(RX+,RX‑)，该接线端将该处理组件(65)电连接至该通信部件(61)，其中，除了至少一个接线端(RX+,RX‑)，用于电阻衰减的装置(Rd)还电连接至该通信部件(61)。
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公开(公告)号：CN111989864A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980020202.3
申请日：2019-02-27
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
IPC分类号： H03K17/955
摘要： 本发明涉及一种用于车辆(1)的电容式传感器机构(20)的组件(10)，尤其用于在电容式传感器机构(20)中的驱动和/或评估以探测车辆(1)处的激活行为，具有：至少一个用于测知车辆(1)环境变化的传感器电极(20.1)；传输机构(30)，其用于通过该传输机构(30)的电输入信号(E)的依据频率的改变来提供输出信号(A)；该传输机构(30)的输出端(30.2)，该输出端电连接至该传感器电极(20.1)，以用该输出信号(A)驱动该传感器电极(20.1)；其中，该传输机构(30)具有至少一个滤波器元件(30.4,30.5)，以执行所述依据频率的改变。
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公开(公告)号：CN104137419B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201380010709.3
申请日：2013-03-12
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
发明人： 贝特霍尔德·西格
IPC分类号： H03K17/955
摘要： 一种用于感应汽车动作的传感器组件，其中至少一个电容传感器(2,3)以及一个与传感器电极连接的控制分析仪(4)，所述控制分析仪能够计算传感器随时间变化的电极电容值，所述控制分析仪根据时间变化情况发出确认信号。所述控制分析仪连接一个可控制的基本负荷标准组件(11,12)，通过该组件使所述电容基本负荷与传感器电极(2,3)发出的测量电容负荷接通或断开，从而测量到所述基本负荷与接通控制分析仪(4)测量负荷构成的总电容负荷。通过控制分析仪控制与测量总负荷有关的基本负荷组件(11,12)。
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