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公开(公告)号：CN105223336A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510674137.X
申请日：2015-10-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明公开了一种模拟地铁盾构隧道地层空洞引发地层损失的试验装置及方法，包括：视觉识别系统、模型箱系统、聚氯胺液囊(11)、连通聚氯胺液囊(11)的第一导管(12)和第二导管(21)、对应第二导管(21)的容器(17)、设置在聚氯胺液囊(11)内部的电阻丝(13)、连接电阻丝的加热控制装置(20)；视觉识别系统包括：实时监测摄像头(1)、固定支架(2)以及采集计算模块(3)，实时监测摄像头(1)用于拍摄监测界面的视频图像，将视频图像传输给采集计算模块(3)进行分析计算，获得兴趣点的位移数据，还包括遮盖整个试验装置的帷幕(4)和位置固定的光源(5)，本发明的装置能对其发展过程中每个颗粒沉降进行实时监测。
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公开(公告)号：CN103397908B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310323223.7
申请日：2013-07-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种用于解决隧道中心沟排水能力不足的缓冲系统，以中心沟的中心线方向为纵向，中心沟的边缘设有多个纵向排列的溢流井，隧道外侧与溢流井对应的位置设有缓冲池，溢流井与缓冲池之间通过溢流管相通连接，缓冲池与中心沟之间通过排水管连接，缓冲池内安装有排水泵，排水泵的出水口与排水管的入水口连接。本发明还公开了一种用于解决隧道中心沟排水能力不足的缓冲系统的控制方法，根据溢流井位置的中心沟内的水高，关闭或开启溢流管上的阀门，同时开启或关闭排水泵和排水管上的阀门，使中心沟内的水量保持在中心沟的最大流量值内。本发明利用缓冲池的临时屯水功能实现中心沟内水量的分时分配，确保中心沟能顺利排水，利于隧道安全。
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公开(公告)号：CN104792966A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510163614.6
申请日：2015-04-08
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01N33/24
摘要： 本发明公开了一种模拟地铁盾构隧道施工引发地层空洞的试验装置及方法，包括空洞模型、试验模型箱(8)、加热控制装置(7)、试验土体(9)、LVDT位移计(10)、带孔的钢制隧道模型(11)、开关阀门(13)、量筒(14)；所述空洞模型用于模拟不规则形状的地层空洞，空洞模型包括聚氨酯液囊(3)、电阻丝(4)、第一导管(5)和第二导管(6)，电阻丝(4)穿过聚氨酯液囊(3)上的第二导管(6)连接到加热控制装置(7)，由加热控制装置(7)对电阻丝进行加热控制。本发明模拟地铁盾构隧道施工引发地层空洞的试验装置及方法能较好的解决现有模型试验中地层空洞难以模拟及空洞形状无法控制的问题。
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公开(公告)号：CN103382853B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310323262.7
申请日：2013-07-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统，隧道内的积水通过中心沟排出至隧道外，隧道外侧的突发涌水区域设置有集水池，集水池外侧设有缓冲池，集水池与缓冲池之间通过泄水通道连接，缓冲池与中心沟之间通过排水管连接，排水管上安装有阀门，缓冲池内设有排水泵，排水泵的出水口与排水管的入水口连接。本发明还公开一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统的控制方法，根据中心沟内与缓冲池对应位置的水高，开启或关闭排水泵和排水管上的阀门，使缓冲池内的水尽可能清空，同时使中心沟内的水量保持在中心沟的最大流量值内。本发明利用缓冲池的临时屯水功能实现隧道局部突发涌水的及时收集和排放，实现安全泄压，利于隧道安全。
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公开(公告)号：CN104181002A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410418285.0
申请日：2014-08-25
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种用于隧道结构模型试验的均匀水压模拟加载装置和方法，该装置其包括：顶板(1)、底板(10)、立柱(12)、柔性密封条(3)、抽气装置(4)、高精度绝对气压计(5)、隧道结构模型(9)、电阻应变片(13)，在隧道结构模型(9)的内，气压检测孔(7)连接高精度绝对气压计(5)，通过抽气装置(4)和高精度绝对气压计(5)的协调工作来控制隧道结构模型(9)内部气压。采用气压代替水压的等效加载方法，可以模拟水不能抵抗剪切力的特性，不会对隧道结构变形产生附加约束，能真实反映隧道结构破坏的过程；可以模拟水压的渗透作用，模拟水压致裂的裂缝扩展过程，以及裂缝贯通后水压的卸载效果。
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公开(公告)号：CN103422875A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310296043.4
申请日：2013-07-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 一种长大隧道通风系统风量的分配控制装置，它在平导或副隧道洞口的通风机通往正隧道前、后掌子面的前、后支管上设置分别设有后电磁阀；前电磁阀、后电磁阀均与控制处理中心电连接；所述的通风机也与控制处理中心电连接；前掌子面附近设置有与控制处理中心电连接的前瓦斯浓度检测仪、前粉尘浓度检测仪、前一氧化碳浓度检测仪及前硫化氢浓度检测仪；后掌子面附近设置有与控制处理中心电连接的后瓦斯浓度检测仪、后粉尘浓度检测仪、后一氧化碳浓度检测仪及后硫化氢浓度检测仪。该装置能根据正隧道前、后掌子面的污染状况，自动调节控制送往前、后掌子面的通风量，既能同时保证两个掌子面的通风效果，通风效果好；又避免了能量的浪费。
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公开(公告)号：CN103382853A
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201310323262.7
申请日：2013-07-30
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统，隧道内的积水通过中心沟排出至隧道外，隧道外侧的突发涌水区域设置有集水池，集水池外侧设有缓冲池，集水池与缓冲池之间通过泄水通道连接，缓冲池与中心沟之间通过排水管连接，排水管上安装有阀门，缓冲池内设有排水泵，排水泵的出水口与排水管的入水口连接。本发明还公开一种用于解决隧道局部突发涌水的缓冲系统的控制方法，根据中心沟内与缓冲池对应位置的水高，开启或关闭排水泵和排水管上的阀门，使缓冲池内的水尽可能清空，同时使中心沟内的水量保持在中心沟的最大流量值内。本发明利用缓冲池的临时屯水功能实现隧道局部突发涌水的及时收集和排放，实现安全泄压，利于隧道安全。
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公开(公告)号：CN102720520A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210223177.9
申请日：2012-07-02
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 一种高速公路特长双孔隧道泄水洞的施工通风方法，泄水洞施工初期排水横通道贯通前，采用压入式通风以满足洞内施工需风要求。泄水洞向前推进、排水横通道贯通后，在平导洞最靠近掌子面的排水横通利用轴流风机将平导洞内的新鲜风通过该排水横通压入泄水洞掌子面；同时，在泄水洞洞口与出风洞最后排水横通道之间设置射流风机，将新鲜空气引入泄水洞内；在出风洞的最后排水横通道内设置射流风机将泄水洞洞口和掌子面流来的空气引入出风洞，由出风洞向外排出；进出风的大部分路径由泄水洞分别改为正洞的整个平导洞和出风洞；其进出风断面增加，阻力减小，通风效果好，泄水洞各段的空气质量好，能较好地满足高速公路特长双孔隧道泄水洞施工的通风要求。
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公开(公告)号：CN101235723A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810045351.9
申请日：2008-02-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种高速公路路段多隧道集合式智能通风控制方法，利用高速公路交通流依次通过路段上多座隧道时的连续性特点，先行隧道根据实测的交通流、污染物浓度数据，预测出下一控制周期的交通流数据及污染物浓度；后行隧道根据先行隧道当前控制周期的交通流及本隧道实测的交通流、污染物浓度，对后行隧道下一控制周期的交通流、污染物浓度进行预测；各隧道再根据污染物预测值采用智能模糊推理的方式，对风机的开启数量进行控制。该方法能够更精确地提前预测隧道内交通流及烟雾、一氧化碳浓度变化，从而提前控制射流风机的开启数量；通风控制效果好，同时又减少能量消耗，提高风机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115822612B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202211542471.6
申请日：2022-12-02
申请人： 西南交通大学 , 四川川交路桥有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带有泄压装置的竖井防排水系统，所述环向排水盲管外侧缠裹有无纺布，所述环向排水盲管紧贴初期支护表面呈螺旋状布置，按排水需要调整螺旋的倾角和相邻螺旋之间的间距，所述竖向导流盲管沿井壁一周按设计间距竖直设置固定在初期支护表面上，所述环向排水盲管与竖向导流盲管之间通过连接管连接，所述环向排水盲管和竖向导流盲管内侧设有防水板，所述竖向导流盲管通过连接管与泄压装置连接。本发明的优点在于：可有效解决因地下水局部富集对局部排水系统造成的排水压力以及对二次衬砌产生的较大的局部水压力，避免了局部水压力过大对竖井二次衬砌的受力产生不利影响。
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