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公开(公告)号：CN114750208A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210337945.7
申请日：2022-04-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种柔性材料自动分离裁剪一体化装置，其特征在于：柔性材料自动分离裁剪一体化装置由所述支撑底座、所述裁剪系统、所述分离部件、所述废料回收箱组成；所述裁剪系统X轴、Y轴、Z轴方向模组由所述电机模组、所述裁剪头、所述裁剪盘和所述上料装置组成；所述裁剪系统X轴、Y轴方向模组的一侧都连接有拖链安装架，所述安装架上设置拖链，防止运动过程中产生干涉碰撞；所述裁剪系统X轴、Y轴、Z轴方向模组外侧安装限位开关，规定所述裁剪系统模组运动的正负硬限位；所述分离部件集成在所述裁剪系统Z轴方向模组上。
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公开(公告)号：CN114670061A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210340097.5
申请日：2022-04-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及刀具监测技术领域，尤其涉及一种基于机器视觉的复材刀具服役寿命监测系统及方法。其技术方案包括：监测组件、滑槽座、滑座和刀具组件，滑槽座的一侧安装有支撑座，支撑座的顶部安装有驱动模组，滑槽座的顶部一侧安装有滑座，滑槽座的顶部远离滑座的一侧安装有监测组件，监测组件内安装有底座，底座的一侧安装有转轴，转轴的顶部安装有固定座，固定座的底部一侧安装有相机。本发明通过在底座的顶部安装有转轴，能够通过转轴带动相机进行移动，使得相机可以在刀具的各个方向和角度进行影像的采集，从而可以同时对不同时段和不同方位的复材刀具磨损情况进行监测，从而可以增加装置的实用性。
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公开(公告)号：CN108657222A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810414013.1
申请日：2018-05-03
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车载Lidar点云的铁路轨道轨距和水平参数测量方法，步骤如下：S1.构建轨道模型；S2.将轨道模型与车载Lidar轨道点云做初始匹配；S3.将轨道模型与车载Lidar轨道点云做精确匹配，分别计算左右钢轨模型工作边和上踏面到对应的车载Lidar点云的距离，并根据钢轨模型工作边到车载Lidar点云的距离调整轨距；S4.重复步骤S3，迭代进行，直到钢轨模型工作边和上踏面到车载Lidar点云距离均小于设定的阈值为止。本发明实现铁路轨道几何参数高精度测量，实现了顾及轨距和水平参数的轨道模型与车载Lidar轨道点云的匹配，并基于轨道模型测量铁路轨道的轨距和水平参数，为使用车载Lidar技术进行铁路轨道测量提供了技术支撑。
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公开(公告)号：CN103940578B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410164546.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种应变近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN105046322A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510390140.9
申请日：2015-07-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06N3/02
Abstract: 本发明公开了一种丝杠故障诊断方法，属于机械故障诊断技术领域，特别涉及滚珠丝杠故障诊断。它能有效地解决现有丝杠智能故障诊断系统人工提取特征困难和应用浅层网络非线性表达能力有限的问题。采用稀释自编码深度神经网络结构，网络的识别模型选用Softmax回归分类器，确定网络结构隐含层数量；确定故障诊断模型的输入端数量确定故障诊断模型的输出端数量，准备训练样本集、预训练、微调训练、准备故障诊断模型测试样本集、测试故障诊断模型的故障诊断性能，依次连续输入测试样本集中的数据段，记录模型的输出量，得到模型的实际输出表，将模型的理想输出表与设计输出表进行对比，即得故障诊断模型的故障性能测试与评价结果。
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公开(公告)号：CN103940578A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410164546.0
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种应变近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940577A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161305.0
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种加速度能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940576A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161010.3
申请日：2014-04-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于加速度信号近似熵的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向加速度传感器，对三个传感器测出的各向加速度信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的近似熵特征值，再分别计算模型、框架同向加速度信号的近似熵特征值的差值，以及模型与天平同向加速度信号的近似熵特征值的差值；当各向的这两种加速度近似熵特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN103940575A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410161003.3
申请日：2014-04-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 一种基于应变信号能量的风洞试验天平的评估方法，其做法主要是，在飞行器模型顶端内壁、模型框架和天平上分别安装模型、框架、天平三向应变片，对三个应变片测出的各向应变信号进行傅里叶变换得到频谱信号，进而计算出0～300Hz内六个频带的能量归一化特征值，再分别计算模型、框架同向应变信号的能量归一化特征值的差值，以及模型与天平同向应变信号的能量归一化特征值的差值；当各向的这两种应变能量归一化特征值的差值均在规定范围内时，评估结果判定天平的测试数据可信，否则判定不可信。从而保证风洞试验时通过天平测出的模型的力学数据准确、可靠；为航空航天飞行器提供更准确、可靠的试验数据。
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公开(公告)号：CN119540209A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411695967.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/82 , G06T7/136 , G06T7/11 , G06T7/60 , G06T7/64 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/0455
Abstract: 本发明涉及轨道交通检测技术领域，公开了一种基于串联钢丝的转向架螺栓松动检测方法，包括：利用改进的YOLOv8螺栓区域检测模型识别8字串联防松钢丝串联螺栓所在区域，并输入训练好的U‑net网络进行识别，判断输出结果是否为包含8字防松钢丝两边的图像；对包含8字防松钢丝两边的图像二值化后进行骨架提取，得到第一单像素线与第二单像素线；计算第一单像素线与第二单像素线的夹角，判断夹角是否小于设定阈值；提取第一单像素线的间隔像素点并进行直角坐标转换，再拟合得到间隔像素点拟合曲线；选取第一曲线段与第二曲线段，计算曲线段内各间隔像素点的曲率，利用最大的曲率值判断是否存在螺栓松动；该方法提高了螺栓检测精度与效率。
