公开(公告)号：CN108087141B

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201711334094.6

申请日：2017-12-08

申请人： 湖南江滨机器(集团)有限责任公司

发明人： 王奕澍 ,  杨志勇 ,  王世强 ,  谭小东

IPC分类号： F02F3/26 ,  F02F3/22 ,  B23P15/10

摘要： 本发明公开了一种钢活塞，在活塞体的内部设置有与活塞筒一体的燃烧室底部结构，并且使燃烧室底部的中央部分向燃烧室方向凸起，将燃烧室盖板设计为环状结构，并且使燃烧室盖板与活塞体采用内圈和外圈均为螺纹连接的组装连接方式，形成环形的冷却油腔，冷却油腔的底部设有进出油孔，燃烧室盖板与活塞体的配合部的外侧均设置有密合焊缝，以形成带内冷油腔的一体式钢活塞。本方案提供的钢活塞的结构简单、易于加工、制造成本低，冷却油腔的成型简单，燃烧室盖板受力小，内外双螺纹连接方式足以保证燃烧室盖板在活塞工作过程中不会异常脱落。本方案的钢活塞能够满足发动机高功率、高强度和低排放的要求。本发明还公开了一种钢活塞的制造方法。

公开(公告)号：CN110869600A

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201880025842.9

申请日：2018-04-18

申请人： KS科尔本施密特有限公司

发明人： G·米勒 ,  G·卢茨 ,  A·贝尔宁格 ,  E·奥特利奇基 ,  M·法尔

IPC分类号： F02F3/00 ,  F02F3/22

摘要： 一种内燃机的活塞(1)，所述活塞设计成如下结构形式，即，具有两个相对地布置的起承载作用的裙壁区段(2)，其中，连接壁(3)分别从活塞销毂(4)开始向起承载作用的裙壁区段(2)的侧边缘方向延伸，其特征在于，在所述活塞(1)的内部区域中布置至少一个肋部(5、6、7)，优选地三个肋部(5、6、7)，并且使围绕所述至少一个肋部(5、6、7)的区域的材料减少。

公开(公告)号：CN110848044A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201910772439.9

申请日：2019-08-21

申请人： 大众汽车有限公司

发明人： P.I.U.托雷斯 ,  M.比尔 ,  A.莱嫩 ,  H.罗根坎普

IPC分类号： F02F3/22

摘要： 本发明涉及往复活塞式内燃机和用于往复活塞式内燃机的往复活塞，具体而言涉及带有至少一个气缸(42)和至少一个往复活塞(10)的往复活塞式内燃机，其中，往复活塞(10)在往复活塞式内燃机(12)的运行期间在轴向上沿着气缸轴线(Z)往复运动，其中，往复活塞(10)具有带有活塞顶(16)和在活塞顶(16)的背侧构造的活塞下侧(18)的基体(14)，且其中，往复活塞(10)经由活塞销与连杆相连接，其中，设置有至少一个用于产生环形流体流(38)的器件，其中，环形流体流(52)环状地围绕活塞销延伸且流经在活塞下侧(18)与活塞销之间的区域。本发明同样涉及用于往复活塞式内燃机(12)的往复活塞(10)。

公开(公告)号：CN110546367A

公开(公告)日：2019-12-06

申请号：CN201880027062.8

申请日：2018-04-12

申请人： 日立汽车系统株式会社

发明人： 助川义宽 ,  高桥智一

IPC分类号： F02F3/10 ,  F02F3/22 ,  F16J1/01 ,  F02F3/00 ,  F16J1/09 ,  C23C24/08 ,  F01P3/10 ,  F01P7/14 ,  F01P7/16

摘要： 本发明提供能够提高热效率、减少排出气体有害成分，并且抑制爆震和提前点火等异常燃烧的发生的新的内燃机的活塞。在活塞内形成有冷却通路(200)，并且在活塞顶面的表面设置有：第1隔热层(101)，其由热导率和体积比热比活塞基材小的材料形成；和第2隔热层(102)，其由热导率和体积比热比该第1隔热层(101)小的材料形成，连接第1隔热层(101)和冷却通路(200)的第1距离设定成小于连接第2隔热层(102)和冷却通路(200)的第2距离。能够利用第2隔热层减少冷却损失，并且利用第1隔热层促进附着于活塞的燃料的气化，减少排出气体有害成分。此外，由于第1距离小于第2距离，第1隔热层的温度不会过度上升，能够抑制爆震和提前点火的发生。

公开(公告)号：CN110486182A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201810946452.7

申请日：2018-08-20

申请人： 熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司

发明人： 靳北彪

IPC分类号： F02F3/22

摘要： 本发明公开了一种内燃机活塞，包括活塞体，在所述活塞体上设置泄油结构，所述泄油结构的上端设置在不高于所述活塞体油环所在的位置。本发明所公开的内燃机活塞具有结构简单，冷却、润滑效果好，可大幅度降低内燃机润滑油油耗，进而减少污染物的排放。

公开(公告)号：CN110107425A

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201910225683.3

申请日：2005-07-07

申请人： 卡尔施密特尤尼西亚有限公司

发明人： 黄约军

IPC分类号： F02F3/22 ,  B23P15/10

摘要： 整体式钢制活塞由活塞毛坯制成，活塞毛坯包括一个布置和设计成可移动的部分，以形成冷却通道和活塞环带。活塞毛坯由铸造或锻造方法制成。这个被布置和设计成可移动的部分是一个呈放射状向外延伸的法兰。这个法兰向上或向下弯曲使得法兰的外缘与活塞的另一部分相连。法兰的外边缘与活塞的另一部分能被焊接或机械啮合在一起。

公开(公告)号：CN109989847A

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201811464255.8

申请日：2018-12-03

申请人： 曼卡车和巴士股份公司

发明人： 托马斯·马莉兹丘斯基 ,  延斯·迪特里希 ,  于尔根·里特 ,  多米尼克·伦纳

IPC分类号： F02F3/22

摘要： 本发明涉及一种用于往复活塞式内燃机的活塞。活塞(1)包括活塞头(7)和活塞裙(5)，其中，所述活塞头(7)包括周向的环区(6)和周向的冷却通道(2)，所述环区具有用于活塞环的至少一个环形槽(6a)。此处，设置有至少一个起始于所述冷却通道(2)的第一孔(10)，所述第一孔(10)从所述冷却通道(2)延伸到上部连杆轴承销的支承位置(4)并且以孔口(12)的形式贯通到所述支承位置(4)，以向所述活塞销供应来自所述冷却通道(2)的润滑剂。

公开(公告)号：CN109519298A

公开(公告)日：2019-03-26

申请号：CN201710846327.4

申请日：2017-09-19

申请人： 强莉莉

发明人： 强莉莉

IPC分类号： F02F3/00 ,  F02F3/22

摘要： 本发明公开了一种组合式活塞，包括活塞上部、活塞下部和连接件，活塞上部的底部设有至少两个呈间隔对称布置的上断面，活塞下部的顶部设有与上断面相对应的下断面，上断面与下断面配合压紧，活塞上部和活塞下部通过连接件紧固连接。本发明具有易于成型、制造成本低、可提高柴油机使用可靠性等优点。

公开(公告)号：CN109154250A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201780031591.0

申请日：2017-02-28

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 森隆将 ,  下山田贵行 ,  岩崎良重

IPC分类号： F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F16J1/01

摘要： 为了抑制在包括不同材料的活塞中在各个材料接合在一起的界面处的破裂。而且，提供了一种用于这种活塞的制造方法。本发明提供一种内燃机的活塞(1)，其特征在于包括：第一部(20、20、21)，其包含第一材料；第二部(21、25)，其包含与所述第一材料不同的第二材料；以及边界部(22、26、27)，其包含所述第一材料和所述第二材料这两者，并且以规定厚度设置在所述第一部与所述第二部之间，并且将所述第一部和所述第二部彼此结合，其中，在所述边界部中，从所述第一部一侧到所述第二部一侧，所述第一材料的构成比逐渐减小并且所述第二材料的构成比逐渐增大。边界部通过分层模制方法制成。

公开(公告)号：CN108779738A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780017022.0

申请日：2017-03-22

申请人： 费德罗-莫格尔有限责任公司

发明人： N·G·施耐德

IPC分类号： F02F3/22 ,  F02B23/06 ,  F02F3/00

CPC分类号： F02F3/22 ,  F02B23/0678 ,  F02B23/0681 ,  F02F2003/0061 ,  F02F2200/04 ,  Y02T10/125

摘要： 提供一种用于内燃机的活塞，包括冷却通道和复杂的燃烧表面。活塞包括例如通过混合感应焊接连接到下部构件的上部冠构件。通过锻造在上部冠构件中形成复杂的燃烧碗。燃烧碗包括至少一个突起，并且通常包括彼此间隔开的多个突起。在锻造步骤之后和连接步骤之前，机加工与突起之间的空间相对的、顶部底面表面的部分，并且将与突起直接相对的部分保持锻造状态。冠构件例如通过混合感应焊接连接到下部构件。