车辆用空调装置及列车通信系统

    公开(公告)号:CN109311488B

    公开(公告)日:2021-04-09

    申请号:CN201680086440.0

    申请日:2016-06-10

    Abstract: 车辆用空调装置包括:进行车辆的车厢的空调的制冷循环;具有与压缩机的连续运行时间不同的多个运行模式、在车辆的行驶中根据车厢的空调负载选择多个运行模式的任意运行模式来执行的控制部;存储部;及故障诊断部。存储部预先对选择多个运行模式中连续运行时间为预先设定的时间以上的高负载运行模式来执行的时刻进行存储。然后,故障诊断部在车辆的行驶中在存储部存储的时刻利用控制部选择高负载运行模式来执行,之后,在制冷循环稳定的期间内进行制冷循环的故障诊断。

    车辆用空调装置及列车通信系统

    公开(公告)号:CN109311488A

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201680086440.0

    申请日:2016-06-10

    Abstract: 车辆用空调装置包括:进行车辆的车厢的空调的制冷循环;具有与压缩机的连续运行时间不同的多个运行模式、在车辆的行驶中根据车厢的空调负载选择多个运行模式的任意运行模式来执行的控制部;存储部;及故障诊断部。存储部预先对选择多个运行模式中连续运行时间为预先设定的时间以上的高负载运行模式来执行的时刻进行存储。然后,故障诊断部在车辆的行驶中在存储部存储的时刻利用控制部选择高负载运行模式来执行,之后,在制冷循环稳定的期间内进行制冷循环的故障诊断。

    除湿装置
    46.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104955548B

    公开(公告)日:2017-07-18

    申请号:CN201380071680.X

    申请日:2013-01-29

    Abstract: 除湿装置具有:第一热交换器,其与水分吸附机构相比设置在第一风路的空气流动方向的上游侧,使空气与制冷剂进行热交换;第二热交换器,其与水分吸附机构相比设置在第一风路的空气流动方向的下游侧,使空气与制冷剂进行热交换;第三热交换器,其与第二热交换器相比设置在第一风路的空气流动方向的下游侧,使空气与制冷剂进行热交换;第一节流机构,其设置在第一热交换器与第二热交换器之间,使制冷剂减压;及压缩机,其喷出侧与第三热交换器连接,对制冷剂进行压缩,除湿装置使第一热交换器及第二热交换器选择性地作为冷凝器及蒸发器发挥功能。

    制冷空调装置和调湿装置
    47.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103890495B

    公开(公告)日:2016-11-23

    申请号:CN201180074461.8

    申请日:2011-10-28

    Abstract: 本发明提供制冷空调装置,具备向蒸发器(15)送出要在蒸发器(15)中与制冷剂进行热交换的冷却流体的泵(16)、和在周围空气与在蒸发器(15)中热交换了的冷却流体之间进行热交换的第1热交换器(22),由配管将蒸发器(15)、热交换器(22)、泵(16)连接成环状而形成显热交换循环(2001),还具备向热交换器(32)送出空气的第1送风机(33)、位于由送风机(33)送出的空气的流路上并被配置在第1热交换器(22)的前后的水分吸附脱附装置(23a)和水分吸附脱附装置(23b)、和使通过水分吸附脱附装置(23a)、第1热交换器(22)和水分吸附脱附装置(23b)的空气的通过方向反转的空气路径切换装置(24a)。

    除湿装置
    48.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105142757A

    公开(公告)日:2015-12-09

    申请号:CN201380075910.X

    申请日:2013-04-24

    CPC classification number: F25D17/042 B01D53/0438 B01D53/261 F24F3/14 F24F11/65

    Abstract: 本发明的除湿装置串联地配置第1热交换器(4)、干燥剂块(7)以及第2热交换器(6)。而且,在除湿运转中交替地反复进行第1运转模式和第2运转模式,在上述第1运转模式中,使第1热交换器(4)作为冷凝器或者散热器动作,且第2热交换器(6)作为蒸发器动作,在上述第2运转模式中,第1热交换器作为蒸发器动作,且第2热交换器(6)作为冷凝器或者散热器动作。而且,通过将第1运转模式时的减压量控制得比第2运转模式时的减压量少,在第1运转模式和第2运转模式的每一个中,使蒸发器(在第1运转模式下为第2热交换器(6)、在第2运转模式下为第1热交换器(4)的过热度合理,使除湿量增加。

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