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公开(公告)号：CN116605379A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310538672.7
申请日：2023-05-15
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本发明公开了一种沉船打捞用驳船出坞方法，属于沉船打捞技术领域，本发明的沉船打捞用驳船出坞方法的创新性在于采用船艉切割提升后，焊接固定随驳船一起出坞的方案，该将艉部切割段带出了船坞，作业安全系数高，且后期船体复原顺利，对船体的损伤降到了最低，成本也大幅节省。同时古沉船的完整的落座在船坞内，有利于后期的文物提取工作。
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公开(公告)号：CN114750899B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202210378972.9
申请日：2022-04-12
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本发明公开了沉船整体打捞装备端板顶梁组合体组装方法，属于沉船打捞技术领域，本等比例试验端板横梁组装方法可以实现大型装备钢结构在组装过程中精度偏差小、组装效率高、安全稳定性高等优点。端板一及端板二的斜支撑可以有效稳定端板状态，确保安全；测量过程的同心度及对角线测量可以有效保证端板锁扣之间的同心度及间距要求，为后续顺利施工提供基础；端板之间设立的运输梁及支撑梁可以有效的保证端板在运输过程中可能产生的变形。
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公开(公告)号：CN114889776B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210388553.3
申请日：2022-04-12
Applicant: 交通运输部上海打捞局 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 陈世海 , 庄欠伟 , 周东荣 , 袁玮皓 , 张弛 , 金锋 , 朱小东 , 李炎龙 , 刘雨 , 黄志红 , 蒋哲 , 袁向华 , 魏良孟 , 袁一翔 , 胡珍伍 , 金强强 , 崔进 , 陆伦捷 , 赵九龙 , 严赛男 , 葛帅
IPC: B63C7/16
Abstract: 本发明涉及一种弧形梁无接触整体打捞装置打捞用分段式顶梁结构，包括垂直可拆卸地连接于两个端板之间并分别可拆卸地串接多根弧形梁的两个端部的两个顶梁组，所述顶梁组包括并排设置的两根顶梁，两根所述顶梁之间留有供所述弧形梁的端部插入的间隙，所述顶梁为分段式结构，由位于两个端部的两个固定段以及位于两个所述固定段之间的至少一个标准段拼接而成。本发明采用分段式及双顶梁式的顶梁组作为顶梁结构，可灵活调整长度，便于运输和结构拆装，且为弧形梁提供了就位空间，满足了弧形梁后安装结构，使得采用该顶梁结构的打捞装置更方便下沉和封箱，操作方便，施工风险低。
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公开(公告)号：CN115142792A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210661356.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本发明提供了水下新型接杆式攻泥器主结构系统，涉及海洋施工技术领域，包括主结构、设备搭载平台和钻机系统，所述主结构包括：立柱、横梁、底座、吊耳、导缆口、钻机安装底座、前压载和后压载，所述立柱设有四组，所述底座设有两组，四组所述立柱分别与两组所述底座连接，四组所述立柱上部之间通过横梁连接，形成稳定结构，所述立柱的顶部设有吊耳，用于与海上吊具连接，所述导缆口位于一端的所述立柱上；本发明构建框架式的主结构，通过钻机安装底座与钻机系统连接，以此进行固定，通过框架式主结构内部一侧的空间，来容纳安装设备搭载平台，以此安装多种水下辅助设备，开放式框架结构，满足钻机及其辅助设备系统的安装与布置要求。
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公开(公告)号：CN115117790A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210359108.4
申请日：2022-04-07
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 本发明公开了一种浅水登陆段电缆埋深敷设方法，属于海缆铺设技术领域，该方法安全、高效地完成浅水‑潮汐段海缆的敷设；钻头在铺缆船舶位置海底出泥后，向钻杆内注入压缩空气，使钻头出泥位置水泡，由潜水员下水找到钻头位置，并绑扎海缆拖拉头，采用钻头回拉的方式，将海缆拉入原钻进路径，安全、高效，同时最大限度减少海缆敷设对浅水、滩涂、潮汐、登陆段的环境损害。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115031648A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210397981.2
申请日：2022-04-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 交通运输部上海打捞局
Inventor： 庄欠伟 , 陈世海 , 袁玮皓 , 蒋岩 , 洪冲 , 张弛 , 周东荣 , 朱小东 , 李炎龙 , 魏良孟 , 黄志红 , 高定全 , 杨正 , 张冲 , 袁一翔 , 蔡荔 , 金强强 , 陆伦捷
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明涉及一种用于弧形梁的变形检测方法，包括如下步骤：提供光纤，将三根光纤固定于弧形梁的表面并沿弧形梁的轴线方向延伸；建立XYZ坐标系，该XYZ坐标轴是沿弧形梁的轴线变化的运动坐标系，且Z轴沿弧形梁的轴线的切线方向延伸；以弧形梁的一端为原点建立静态的UVW坐标系；利用光纤测得弧形梁对应每个微段处的应变，进而根据应变以及对应的微段处Z轴分别与UOW平面和VOW平面的夹角计算得出弧形梁的变形量。本发明有效地解决了水下大型弧形构件的变形量检测困难的问题，检测点较为密集能够适用于大型的弧形构件，且这种方式能够适用于水下施工环境，不易受到水流等环境因素的干扰，提升了检测结果的可信度。
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公开(公告)号：CN115031647A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210378704.7
申请日：2022-04-12
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 交通运输部上海打捞局
Inventor： 张弛 , 蒋岩 , 庄欠伟 , 洪冲 , 周东荣 , 袁玮皓 , 陈世海 , 朱小东 , 李炎龙 , 魏良孟 , 袁向华 , 高定全 , 杨正 , 张冲 , 袁一翔 , 金强强 , 陆伦捷
IPC: G01B11/16
Abstract: 本发明涉及一种用于端板的变形检测方法，包括如下步骤：提供光纤，将光纤固定于端板的表面，且光纤沿端板的高度方向延伸；建立XYZ坐标系，且Z轴沿光纤的延伸方向延伸，X轴和Y轴分别沿与Z轴相垂直的两个中性轴的方向延伸；将光纤分为若干设定长度的微段，该微段的坐标为(x1、y1、z)，利用光纤测得端板对应每个微段处的应变，进而根据应变计算得出端板的变形量。本发明有效地解决了水下大型构件的变形量检测困难的问题，检测点较为密集能够适用于大型构件，且这种方式能够适用于水下施工环境，不易受到水流等环境因素的干扰，提升了检测结果的可信度。
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公开(公告)号：CN114889776A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210388553.3
申请日：2022-04-12
Applicant: 交通运输部上海打捞局 , 上海隧道工程有限公司
Inventor： 陈世海 , 庄欠伟 , 周东荣 , 袁玮皓 , 张弛 , 金锋 , 朱小东 , 李炎龙 , 刘雨 , 黄志红 , 蒋哲 , 袁向华 , 魏良孟 , 袁一翔 , 胡珍伍 , 金强强 , 崔进 , 陆伦捷 , 赵九龙 , 严赛男 , 葛帅
IPC: B63C7/16
Abstract: 本发明涉及一种弧形梁无接触整体打捞装置打捞用分段式顶梁结构，包括垂直可拆卸地连接于两个端板之间并分别可拆卸地串接多根弧形梁的两个端部的两个顶梁组，所述顶梁组包括并排设置的两根顶梁，两根所述顶梁之间留有供所述弧形梁的端部插入的间隙，所述顶梁为分段式结构，由位于两个端部的两个固定段以及位于两个所述固定段之间的至少一个标准段拼接而成。本发明采用分段式及双顶梁式的顶梁组作为顶梁结构，可灵活调整长度，便于运输和结构拆装，且为弧形梁提供了就位空间，满足了弧形梁后安装结构，使得采用该顶梁结构的打捞装置更方便下沉和封箱，操作方便，施工风险低。
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公开(公告)号：CN103438668B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310386573.8
申请日：2013-08-30
Applicant: 交通运输部上海打捞局
Abstract: 一种海上用水下电机的烘干设备，安装于设有储气罐的海上工作母船的甲板上，该水下电机设置有补偿器接口和电机腔注油排气口，所述烘干设备包括总气管、分气罐、分气管、气体加热器和热气管，其中，总气管的一端连接所述储气罐的输出端，另一端连接分气罐的输入端；分气罐为密封金属结构件，其输出端设有气体流量控制阀；分气管的一端连接分气罐的输出端，另一端连接气体加热器的输入端；气体加热器包括筒体和电加热管，该电加热管设置于筒体内部；热气管的一端连接气体加热器的输出端，另一端连接所述水下电机的电机腔注油排气口。本发明具有维修成本低、作业周期短的优点，能够用于水下电机的海上作业现场的烘干。
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公开(公告)号：CN102528244B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210032929.3
申请日：2012-02-14
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油(中国)有限公司湛江分公司 , 交通运输部上海打捞局
Abstract: 一种双金属复合海管的半自动钨极氩弧焊接工艺方法，采用人工手持半自动焊枪施焊，由送丝机连续自动送丝，以氩气为保护气体，操作步骤如下：一、焊前准备工序：坡口制作，对接装配坡口，选定焊接材料；二、打底焊接工序：采用单层单道焊接，两名焊工分别立于焊缝的两面完成打底焊接；三、热道焊接工序：采用单层双道焊接和两人焊接；四、填充焊接工序：采用5层双道焊接和两人焊接，焊接4层后拆除内保护气体；五、盖面焊接工序：采用单层单道焊接。本发明具有焊接质量高、劳动强度小、施工成本低、生产效率高的优点，适用于复合海底管道及其附属立管的焊接施工，并且同样适用于深水复合材料压力容器和深水管汇镍基合金等的焊接。
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