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公开(公告)号：CN217501667U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202220316026.7
申请日：2022-02-17
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构进洞的洞圈止水装置，包括洞圈预埋件、充气囊袋、橡胶板、钢翻板、限位薄钢板、钢压条以及钢压板，充气囊袋沿洞圈预埋件内弧面环绕设置，橡胶板沿充气囊袋内侧弧面环绕设置且钢翻板与橡胶板贴合设置，充气囊袋、橡胶板以及钢翻板的后端部由限位薄钢板、钢压条以及钢压板限位固定于洞圈预埋件上。本实用新型的优点是：通过与橡胶板和钢翻板的组合使用，充气囊袋不直接作用于盾构机外壳，避免因接触不均导致对盾构机和管片的偏心大荷载；且钢翻板前部的翘起可适应盾构机外壳一定程度的凹凸不平，实现盾构机持续推进条件下的隔水防水作用；通过全断面均匀持续注浆，达到完全水密的目的。
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公开(公告)号：CN214697865U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120508413.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 上海隧道工程有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 杭州铁牛机械有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种预埋式管片连接结构，包括：埋固于第一管片的第一对接面处的第一连接件；设于第一管片的第一对接面上的第一滑槽；设于第二管片的第二对接面上的第二滑槽；埋设于第二管片的第二对接面处并与第一连接件相适配的第二连接件；埋固于第一管片的第一对接面处的第一卡接件；埋固于第二管片的第二对接面处；通过第一连接件和第二连接件相卡接，第一卡接件和第二卡接件相卡接，实现第一管片和第二管片相连接。本申请无需旋拧螺栓，提高了安装效率，第一管片的第一对接面只设置一个第一滑槽，第二管片的第二对接面只设置一个第二滑槽，避免因开槽较多而影响管片对接端部的结构强度，确保管片的结构稳固性。
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公开(公告)号：CN214063010U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554580.2
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种联络通道施工期间兼具临时支撑和应急防护的套筒装置，所述套筒装置紧贴设置在盾构隧道中，其特征在于所述套筒装置包括若干道沿盾构隧道纵向组合布置的套筒圆环，位于所述盾构隧道纵向两端的所述套筒圆环上分别安装有圆形钢板进行封闭，在联络通道与所述盾构隧道连接位置处的所述套筒装置上开设有门式洞口。本实用新型的优点是：该联络通道施工期间兼具临时支撑和应急防护的套筒装置可以减小隧道破坏程度，并降低后期结构修复的难度和费用，既起到临时稳定隧道的作用，又可有效阻止外部水、土大量涌入隧道造成管片破坏的现象。
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公开(公告)号：CN214062998U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554572.8
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/18
Abstract: 本实用新型公开了一种联络通道处隧道内预应力钢支撑结构，该预应力钢支撑结构分别设置于联络通道两侧的隧道内，预应力钢支撑结构包括安装于隧道的开口环管片内的两榀C字形支撑架以及安装于开口环管片纵向两端的环管片内的两榀八边形支撑架，C字形支撑架和八边形支撑架间通过型钢相连接，C字型支撑架通过若干千斤顶和若干支座支顶于开口环管片的内壁面上，八边形支撑架通过若干千斤顶和若干支座支顶于环管片的内壁面上。本实用新型的优点是：通过在联络通道处隧道内设置预应力钢支撑结构体系，弥补现行工程开口环无支撑加固的不足。
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公开(公告)号：CN209100049U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821655232.0
申请日：2018-10-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及联络通道施工领域，尤其是一种用于盾构法联络通道的管片结构，其特征在于：所述管片结构包括位于两端的钢管片及拼装于两端的所述钢管片之间的若干段混凝土管片，相邻的所述混凝土管片相连，所述钢管片为环宽可调节钢管片，所述混凝土管片为标准环宽混凝土管片。本实用新型的优点是：结构简单，运输方便，能迅速准确计算出所需混凝土管片的数量及钢管片的数量及环宽；既能满足结构受力要求还能节约成本；连接处能抵抗较大的弯矩、剪切位移；提高主隧道内行车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213016373U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021759235.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构法衬砌结构开口位置的自稳型特殊衬砌结构，所述衬砌结构上的开口与横向通道结构相连通，其特征在于所述衬砌结构包括混凝土衬砌块和钢制衬砌块，所述开口开设于所述钢制衬砌块上，所述钢制衬砌块上的所述开口的上、下部分别设置有加强梁。本实用新型的优点是：衬砌结构采用钢制衬砌块和混凝土衬砌块组合结构，并在开口位置增设加强梁，可实现开孔后管片受力的重新分布，形成新的稳定的结构体系，同时满足盾构法隧道的内部使用功能需求；与以前的类似结构最大的不同在于无需另外施做洞门结构，才能形成开口衬砌的稳定受力体系；在隧道内部无支撑情况下亦能达到受力平衡稳定。
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公开(公告)号：CN211038676U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921636279.7
申请日：2019-09-29
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 南京地铁运营有限责任公司 , 上海隧道工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及盾构隧道技术领域，尤其涉及一种采用预应力索的复合腔体加固结构，其特征在于：所述复合腔体加固结构由若干复合腔体分块拼接构成，所述复合腔体分块主体包括钢管，所述钢管的外围包裹有碳纤维，且所述钢管的管体空腔中灌注有砂浆，所述复合腔体分块的钢管内部设置有预应力索，各所述复合腔体分块通过所述预应力索相连接固定并构成整体结构。本实用新型的优点是：可修复受损隧道结构，保障隧道结构运营安全；复合腔体加固结构本身自重轻、安装轻便快速、可多点平行作业；复合腔体加固结构所占空间小，满足限界要求；复合腔体加固结构自身强度高、刚度大，加固效果好；造价较低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206830189U
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201720678993.7
申请日：2017-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/08
Abstract: 本实用新型公开了一种钢筋混凝土材质的异形管片结构，所述异形管片结构的横截面为类椭圆形，由拱底板、拱顶板、拱腰板以及拱角板围合拼装构成；所述拱底板、拱顶板、拱腰板以及拱角板均为具有钢纤维的弧形混凝土板。本实用新型的优点是，（1）比选类椭圆断面、椭圆断面、矩形断面、直墙拱断面的断面结构形式，综合受力情况、断面利用率、经济型等方面比选，可知本实用新型的类椭圆断面结构形式受力更加合理，有利于减小结构厚度，具有较大的优势；（2）钢筋混凝土中添加钢纤维，有效减小了衬砌厚度，有利于管片拼装，同时减小每延米断面开挖量、每延米混凝土方量和配筋量等。
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公开(公告)号：CN200940486Y
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200620044614.0
申请日：2006-08-07
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
Abstract: 本实用新型涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构隧道的大变形衬砌环结构，该衬砌环结构采用两环衬砌环拼装而成，衬砌环拼装面上设置有定位安装孔，其优点是，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，每环大变形环设计可适应10－100mm的错动量及环缝张开量。
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