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公开(公告)号:CN111562077A
公开(公告)日:2020-08-21
申请号:CN202010671777.6
申请日:2020-07-14
发明人: 叶阳升 , 蔡德钩 , 张千里 , 崔维孝 , 周诗广 , 罗强 , 陈锋 , 闫宏业 , 尧俊凯 , 朱宏伟 , 李中国 , 李泰灃 , 崔颖辉 , 邓逆涛 , 闫鑫 , 王立军 , 王鹏程 , 张栋 , 刘景宇 , 李竹庆 , 郭浏卉 , 刘振宇 , 姚建平 , 楼梁伟 , 魏少伟 , 石越峰 , 吕宋 , 耿琳
摘要: 一种高速铁路路基综合试验系统和方法,所述方法步骤如下:获得在设定的填料级配条件下的最优碾压参数;设置高铁路基结构,并根据所述最优碾压参数进行碾压,应用列车载荷模拟系统进行列车载荷模拟,验证高铁路基结构的合理性;所述系统包括压路机与填料耦合模拟试验设备、振动轮控制设备、高速列车荷载模拟加载设备和路基动力响应和压实状态检测设备。本发明能够模拟高铁路压路机碾压过程,测试不同填料的碾压过程振动压实响应特性,为构建系统的填料最优碾压参数提供支持;并能够系统测试填料的动力参数,为建立高速铁路路基基床动力学设计提供支撑。
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公开(公告)号:CN111222196A
公开(公告)日:2020-06-02
申请号:CN202010329656.3
申请日:2020-04-24
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , E01B2/00 , G06F119/14
摘要: 本发明涉及一种高速铁路路基结构设计方法,包括确定高速铁路路基结构形式,确定路基面荷载分布形式;建立多层路基系统模型;建立单层土体应力应变关系解析解;提出考虑各层材料差异的路基应力与位移表达式;考虑路基填料应变与变形模量的非线性关系,构建基于迭代计算的路基结构设计方法;基于路基面动变形与基床底层动应变综合控制准则,优化路基结构。本发明的设计方法基于多层系统理论,能够更合理的表征路基基床各层结构在服役过程中的物理规律,经济有效的给出路基设计的最优结果,同时保证高铁路基设计的平稳性与高效性。
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公开(公告)号:CN111089698A
公开(公告)日:2020-05-01
申请号:CN202010210445.8
申请日:2020-03-24
摘要: 本发明涉及一种铁路路基填料振动压实试验方法,制备覆盖各典型含水率的土样;测试针对当前土样压实最快的最优振动频率;测试针对当前土样压实最快的最佳静重质量和偏心块质量组合;以最优振动频率、最佳静重质量和偏心块质量组合设置振动压实仪器,分析土样的振动压实参数,与现场压实参数进行比对,选定振动参数,对所有含水率的土样进行压实试验,测试干密度,获取土样干密度最大的土样对应的含水率为最优含水率;输出最优振动参数,最佳静重质量和偏心块质量组合,最优含水率以及最大干密度。本发明所提出的振动压实方法可匹配现场振动压实参数,对填料振动与现场一致压实参数下的干密度,指导现场施工。
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公开(公告)号:CN111024922A
公开(公告)日:2020-04-17
申请号:CN201910911313.5
申请日:2019-09-25
摘要: 高速铁路路基压实质量连续检测系统和方法,该系统包括采集装置、数据处理装置、显示装置、管理装置和中央控制装置,该采集装置包括振动采集单元、级配识别单元、含水率检测单元和定位单元;该方法包括采集装置采集信息并将所采集的信息传送到数字处理装置,数字处理装置对所采集的信息进行处理和分析,得到处理和分析后的数据,基于所述处理和分析后的数据,控制压路机压实参数调整,从而提高路基压实质量。本发明提出了一种新的路基压实质量振动、级配、含水率连续检测系统和方法,通过在压路机的压实轮上安装填料颗粒级配识别单元及水分传感器,方便对现场压实参数做及时调整,提高现场路基压实质量。
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公开(公告)号:CN118422660A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410851064.6
申请日:2024-06-28
发明人: 王李阳 , 陈锋 , 王鹏程 , 张千里 , 闫宏业 , 刘景宇 , 王仲锦 , 刘振宇 , 刘杰 , 张栋 , 李泰灃 , 邓逆涛 , 郭惠芹 , 曾葫 , 尧俊凯 , 李竹庆 , 刘晓贺
摘要: 本发明公开一种基于填料盐胀临界含水率测定的盐湖区路基施工方法,包括:S1,确定含硫酸盐盐岩的填料盐胀临界含水率;并确定最优含水率;S2,将具有最优含水率和/或最优含水率以下的作为路基填料进行盐湖区路基施工;S1包括:以盐岩填料在路基中应用的部位对压实度的要求作为试样压实度,以最优含水率为初始含水率,制备多个盐岩填料试样,分别晾晒至不同含水率后进行盐胀试验;以盐岩填料在路基中所处的环境温度范围作为试验环境温度范围,控制试验环境温度改变,同时记录多个盐岩填料试样的体积变化;设定体积膨胀不超过1%作为盐岩填料合格的标准,达到标准所对应的试样在试验最初设定的初始含水率为最优含水率。还公开了对应的施工系统。
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公开(公告)号:CN117431829A
公开(公告)日:2024-01-23
申请号:CN202311420867.8
申请日:2023-10-30
发明人: 李泰灃 , 张千里 , 王鹏程 , 邓逆涛 , 郭浏卉 , 韩自力 , 蔡德钩 , 闫宏业 , 李竹庆 , 王立军 , 王蕴嘉 , 尧俊凯 , 程远水 , 闫鑫 , 刘杰 , 朱忠林 , 王仲锦 , 刘振宇 , 郭惠芹
摘要: 一种高程可调整高速铁路路基过渡段结构,通过在搭板下设置千斤顶,顶升搭板使得搭板范围内钢轨顶面高程线性变化,然后对搭板和路基之间的空隙进行注浆以消除脱空。本发明一方面大大改善搭板的受力状况,提高行车安全性,另一方面线性变化的钢轨顶面高程也可改善线路平顺性,提高行车舒适性。
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公开(公告)号:CN116791410A
公开(公告)日:2023-09-22
申请号:CN202310992815.1
申请日:2023-08-08
发明人: 李泰灃 , 闫宏业 , 蔡德钩 , 叶阳升 , 毕宗琦 , 尧俊凯 , 李竹庆 , 邓逆涛 , 张千里 , 陈锋 , 梁经纬 , 刘晓贺 , 王瑞鹏 , 朱丙龙 , 王瑜鑫 , 苏珂 , 刘振宇 , 刘景宇 , 王鹏程 , 魏少伟
摘要: 本申请提出一种应用于高速铁路路基的土工布快速施工方法,该方法包括以下步骤:根据路基积水点信息,从路基边坡向路基内部钻孔;在钻孔过程中,同时插入套管,得到成孔;向成孔中置入吸导水结构;拔出套管,并对孔隙进行填充封闭;其中,所述吸导水结构包括毛细排水管、导水土工布。本申请提供的技术方案,能够降低高速铁路路基积水点整治的成本及整治效率。
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公开(公告)号:CN115434191A
公开(公告)日:2022-12-06
申请号:CN202211269131.0
申请日:2022-10-17
发明人: 蔡德钩 , 王鹏程 , 姚建平 , 楼梁伟 , 魏少伟 , 王蕴嘉 , 闫宏业 , 郑新国 , 石越峰 , 刘景宇 , 廖茜 , 刘星 , 闫鑫 , 王李阳 , 曾帅 , 王云飞 , 尧俊凯 , 叶晓宇 , 张也 , 丁有康 , 邓逆涛 , 郭浏卉 , 张栋
摘要: 本发明公开了一种运营铁路有砟轨道路基深层变形整治方法。所述方法包括下列步骤:S1.施工准备步骤;S2.工字钢扣轨步骤,用于对轨道结构进行支撑和限位;S3.桩基施工步骤,用于在路肩及线间施作桩基,该桩基用于支撑便梁及后续承载板;S4.便梁架设步骤;S5.道砟与路基挖除步骤,用于清除便梁下部道砟、开挖路基;S6.承载板及纵梁施作步骤,用于实现施工承载板并与桩基连接;S7.路基及道砟回填步骤;S8.拆除便梁及工字钢步骤;S9.线路养护步骤。本发明提供一种能够对运营条件下的无砟轨道路基进行整治的方法,能获得在运营条件下实现消除有砟轨道路基深部变形对轨道结构影响的技术效果。
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公开(公告)号:CN114354757B
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202210023842.3
申请日:2022-01-11
发明人: 叶阳升 , 蔡德钩 , 安再展 , 姚建平 , 魏少伟 , 闫宏业 , 马明正 , 朱宏伟 , 陈锋 , 张千里 , 尧俊凯 , 李斯 , 石越峰 , 吕宋 , 毕宗琦 , 耿琳 , 杨轶科
摘要: 本发明涉及一种基于土体阻尼比的路基压实质量连续检测系统与方法,属于土木工程建设领域。本发明通过检测振动轮竖向振动位移和振动轮‑土相互作用力,得到振动压实过程中的力‑位移滞回曲线,在此基础上提出土体压实质量连续检测新指标阻尼比,通过建立阻尼比与土体常规质量检测指标的关系确定阻尼比控制值。振动压实过程中通过卫星定位装备实时定位压路机三维空间位置,形成全碾压面的阻尼比分布图,并通过与阻尼比控制值比较指导压路机碾压施工。本发明提出的压实质量连续检测指标阻尼比属于土体自身力学参数,与土体压密状态关系更加密切,适用于各类土体振动压实过程的压实质量连续检测与评估。
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公开(公告)号:CN113155726B
公开(公告)日:2022-09-13
申请号:CN202110319657.4
申请日:2021-03-25
摘要: 本发明公开了一种振动压实设备。其中,该设备包括:电机、传动链、箱体、激振头、偏心力矩调整机构、外机架组成,其中,所述电机与所述传动链通过皮带传动相连接,所述箱体内刚性连接了所述激振头、偏心力矩调整机构,所述外机架与所述箱体通过焊接方式进行连接。本发明解决了现有技术没有对振动击实仪有一个整体性的改变,其中振动击实仪的频率、实时试件的高度、填料土体中于激振头的激振信号以及激振力等情况都无法进行实时的监控,无法进行振动设备和填料的状态进行实时监控的技术问题。
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