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公开(公告)号：CN114030497A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111387626.9
申请日：2021-11-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的排烟结构及轨道车辆，所述轨道车辆包括：顶架、底架、内墙和外墙；所述内墙和所述外墙分别与所述顶架和所述底架连接；所述内墙的内侧为客室所述排烟结构包括：排烟风道；所述排烟风道分别与所述顶架和所述底架连接，且设置于所述内墙和所述外墙之间；其中，所述排烟风道至少将所述底架的废气引导至所述轨道车辆的车顶后排放。本发明提供的一种轨道车辆的排烟结构及轨道车辆，通过在内墙和外墙之间设置排烟风道，将底架废气的引导至顶架后排放，满足了废气排放需求的同时，也避免废气进入客室问题的发生。
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公开(公告)号：CN113895469A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111387640.9
申请日：2021-11-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的安装框架及轨道车辆，所述轨道车辆包括：边梁，所述边梁的内侧底面间隔设置有多个托筋；所述安装框架包括：安装主梁和吊挂横梁；两个所述安装主梁间隔设置，所述安装主梁的底面形成有安装动力包的安装面；至少两个所述吊挂横梁间隔设置，并分别与两个所述安装主梁连接形成所述安装框架；其中，所述安装主梁的外侧面与所述边梁抵接；所述安装主梁的底面与所述托筋搭接。本发明通过将安装主梁搭接在边梁下方设置的托筋上，并和边梁内侧完全密切，与边梁共同形成一个整体，使得动力包的安装框架整体刚度得到了增强。
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公开(公告)号：CN109190177A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810885933.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 同济大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车体焊缝疲劳可靠性评估方法及系统，本发明通过有限元法对轨道车辆车体施加疲劳冲击载荷，直接计算得到焊缝坐标系的应力，并获取节点应力文件，结合评估关键点文件和节点应力文件，对车体焊缝疲劳可靠性进行评估。与现有技术相比，解决了现有基于有限元方法计算得到的多为固定坐标下的应力，不能直接应用于焊缝多轴疲劳强度评估，需要在后处理中进行坐标系转换或二次开发程序进行应力结果处理的问题。
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公开(公告)号：CN109131389A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811074210.X
申请日：2018-09-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的车顶结构，包括：车顶本体和安装在所述车顶本体上的受电弓平台；受电弓平台，包括：受电弓安装区域和设置在受电弓安装区域旁边的高压设备箱安装凹槽；受电弓平台上设置有导流罩。通过本发明实施例提供的轨道车辆的车顶结构，通过在安装电力设备的受电弓平台上设置导流罩，减小了轨道车辆行驶过程中来自车顶的阻力。
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公开(公告)号：CN104527675B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201410782269.X
申请日：2014-12-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61D17/00
Abstract: 本发明公开了一种高速动车组的车体及外风挡安装结构，外风挡安装结构，其特征在于，包括安装座和螺栓组件，螺栓组件包括具有头部(31)和螺杆部(32)的螺栓，安装座(1)的侧面设置有滑槽(1a)，滑槽(1a)的开口(1b)宽度尺寸小于槽宽，且大于螺杆部(32)的直径、小于螺栓的头部(31)的径向尺寸；螺栓的头部(31)自滑槽(1a)一侧卡装于滑槽(1a)内部，并通过定位部件定位于滑槽(1a)内部，定位部件可拆卸地安装于安装座；外风挡安装前，螺栓的头部通过定位部件固定于安装座上，这样内风挡安装时，无需手持螺栓，只需将螺母拧紧于螺杆部上即可，可实现螺母与螺栓快速配合安装，提高外风挡的安装效率，且便于螺纹失效后的快速更换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104716591B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510109501.8
申请日：2015-03-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆的高压设备箱，能够实现高压设备的下沉式安装，同时降低对车顶流线结构的影响，进而减小空气阻力和气动噪声，提升列车的气动性能。所述高压设备箱包括用于安装高压设备的箱体和盖合在所述箱体上的顶盖，所述箱体嵌入轨道车辆的车顶，所述顶盖与所述车顶连接，且其顶面设置为与所述车顶配合的弧形；还包括连接筒，所述连接筒的一端与所述箱体连通，另一端延伸至轨道车辆的端墙，并贯穿所述端墙。箱体嵌入车顶，则高压设备安装在箱体内，不会突出车顶，以降低空气阻力和气动噪声，提高列车的整体气动性能；高压设备箱的顶盖与车顶相配合，不会对车顶的整体流线结构造成影响，能够使得车顶的整体外部轮廓符合动力学的要求。
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公开(公告)号：CN105835843A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610339525.7
申请日：2016-05-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆车体架车装置，包括行走装置、支撑底座以及支撑立柱，所述行走装置安装于所述架车装置的底部，并能够带动所述架车装置沿轨道自由移动，所述支撑底座架设于所述行走装置上方，在所述支撑底座上设置多根带有调节装置以及支撑块的支撑立柱，以支撑轨道车辆车体。本发明还提供了一种包括有多个所述架车装置的轨道车辆车体架车系统以及使用该驾车系统架起轨道车体的方法。在需要对轨道车辆车体架起时，所述多个架车装置被移至轨道车辆车体的各个位置，将各部件集中于所述多个架车装置上，以对轨道车辆车体边梁加以支撑和固定，从而避开了轨道车辆车体的枕梁区域，在无需拆除车体设备的前提下实现了对轨道车辆车体的架起。
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公开(公告)号：CN115009315B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210773058.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，提供一种前端底架结构、车底架及轨道车辆。前端底架结构包括前端总成；牵引梁总成，牵引梁总成包括连接于前端总成的车钩安装座以及连接于车钩安装座的两个牵引梁；枕梁总成，安装于牵引梁背离车钩安装座的一端；由车钩安装座向枕梁总成的方向，两个牵引梁之间的间距逐渐增大。该前端底架结构能够降低牵引梁总成的加工难度；提升前端总成向枕梁总成的力的传导，降低牵引梁的受力变形、弯折的可能性，保证了前端底架结构的结构强度和受力稳定性。同时，还能够方便车钩缓冲装置等关键部件的安装，提升相关设备的安装便利性。
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公开(公告)号：CN116811949A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310800920.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种轨道车辆的底架及轨道车辆的端部架，其中，该端部架包括：车钩座；牵引梁组，安装于所述车钩座，包括第一牵引梁、第二牵引梁和两个第三牵引梁，所述第一牵引梁和所述第二牵引梁分别位于所述车钩座的纵向两侧，两所述第三牵引梁分别位于所述车钩座的横向两侧；缓冲梁，所述第一牵引梁在纵向上远离所述车钩座的一端和所述缓冲梁相连；两个边梁，两所述边梁沿横向间隔设置，所述缓冲梁的横向两端分别和两所述边梁相连，所述第三牵引梁在横向上远离所述车钩座的一端和对应所述边梁相连；枕梁，所述枕梁的横向两端分别和两所述边梁相连，所述第二牵引梁在纵向上远离所述车钩座的一端和所述枕梁相连。
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