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公开(公告)号：CN105673759A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610230749.4
申请日：2016-04-14
申请人： 吉林大学
CPC分类号： F16F9/0209 , F16F9/0236 , F16F9/32 , F16F9/3221 , F16F9/43 , F16F9/5123
摘要： 本发明属于汽车悬架技术领域，涉及一种独立调节悬架高度与刚度的空气弹簧及其控制方法；克服了现有技术难以实现乘用车辆车身高度独立、动态调节，且无法进行有效控制的问题；包括双腔室空气弹簧、供气及调压装置和空气弹簧控制器；双腔室空气弹簧套装在原车减振器上，通过气压软管与供气及调压装置相连；空气弹簧控制器固定安装在车辆后备箱中，通过总线与供气及调压装置中各传感器及执行器的信号端相连；独立调节高度与刚度的空气弹簧的静态控制方法，包括车辆启动、静态变高度控制、静态变刚度控制、车辆装卸载四个工作模式；空气弹簧的动态控制方法，包括行进中变高度控制、行进中变刚度控制两个工作模式。
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公开(公告)号：CN105402302A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510962344.5
申请日：2015-12-21
申请人： 吉林大学
CPC分类号： F16F9/062 , F16F9/063 , F16F9/067 , F16F9/3214 , F16F9/3235 , F16F9/43 , F16F9/535
摘要： 本发明公开了一种集成空气弹簧的磁流变滑柱，旨在解决现有技术对磁流变减振器压缩行程阻尼力提供不足的问题。由磁流变减振器滑柱、外空气弹簧和供气调压装置构成，磁流变减振器滑柱同轴安装在外空气弹簧内部，供气调压装置与外空气弹簧管路连接。减振器主活塞与减振器工作缸滑动密封配合,阻尼力输出杆下端与减振器主活塞连接，上部穿过滑柱上端盖和空气弹簧压盘与滑柱上端盖密封连接且与空气弹簧压盘螺纹连接，滑柱上端盖和空气弹簧外壳分别扣接在减振器工作缸上下两端，在减振器工作缸与空气弹簧外壳之间分别密封安装有空气弹簧活塞和浮动活塞；空气弹簧压盘下端穿过滑柱上端盖与空气弹簧活塞上端面接触。
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公开(公告)号：CN104405822A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410676950.6
申请日：2014-11-21
申请人： 重庆隆鑫发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种线性缓冲的减震器，包括减震弹簧和阻尼器组件，阻尼器组件包括阻尼筒和活塞组件，减震弹簧为变节距弹簧；本发明减震弹簧采用变节距弹簧，使用时根据不同的路况等使用环境需要，可自动调整弹簧力这一关键性能参数，结合阻尼力等参数，具有随时动态应用的效果，使得整车的舒适性和可靠性得到有效提高，提升整车对于不同路况的适应性。
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公开(公告)号：CN103925322A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410009485.0
申请日：2014-01-09
申请人： 达德科公司
发明人： J.W.摩斯
CPC分类号： F16F9/0281 , F16F9/0218 , F16F9/34 , F16F9/43 , F16F9/435 , F16F2230/24 , Y10T137/1714
摘要： 气弹簧包括填充阀和由填充阀承载的破裂盘。超压释放和填充阀组件包括带有阀通道的阀壳体；填充阀，所述填充阀由阀壳体承载并且包括延伸到阀通道中的阀杆，并且超压释放通道延伸通过所述填充阀；和由与超压释放通道连通的填充阀承载的破裂盘。气弹簧可以在其中包括所述阀组件。
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公开(公告)号：CN103659008A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310633546.6
申请日：2013-11-30
申请人： 江苏宏丰奥凯机电有限公司
发明人： 赵新权
CPC分类号： F16F9/43
摘要： 本发明涉及一种减振器注油孔激光焊接用堵漏部件，注油孔堵头底板的上表面外边缘一体连接有注油孔堵头外凸环，在注油孔堵头外凸环之内的注油孔堵头底板的上表面一体连接有注油孔堵头内凸环，在注油孔堵头内凸环与注油孔堵头外凸环之间的注油孔堵头底板上开设有减振器注油孔，在注油孔堵头内凸环之内的注油孔堵头底板上开设有轴孔，轴孔与注油孔堵头底板呈同轴设置，在注油孔堵头内凸环的外圆上开设有注油孔堵头内凸环外台阶，在注油孔堵头外凸环的内圆上开设有注油孔堵头外凸环内台阶。本发明结构简单，体积小，使用方便，能够有效地堵住减振器注油孔，而且工作稳定可靠。
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公开(公告)号：CN101423009B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200810173736.3
申请日：2008-09-16
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F16F9/43 , F16F9/092 , Y10T29/49863
摘要： 一种液压缓冲器，不需要设置用于将气体封入气体室的气体填充孔。将容纳有缸体、活塞、活塞杆等液压缓冲器的内部机械部件的外壳(2)与组装装置(54)的结合部(56)结合，将气体压力室(55)与外壳(2)的内部连通。将低压气体供给到气体压力室(55)及外壳(2)的内部。在低压气体的压力下，将油箱组件(S)插入并压入外壳(2)中，形成油箱(10)，由隔膜(12)划分形成油室(13)及气体室(14)。由此，可将低压气体封入气体室(14)中，不需要将气体填充到气体室(14)中的气体填充孔。
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公开(公告)号：CN101223394B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200680025474.5
申请日：2006-02-23
申请人： BFS多样产品有限责任公司
发明人： J·伦纳德
IPC分类号： F16L37/00
CPC分类号： F16L37/0925 , B60G11/27 , B60G2202/152 , F16F9/04 , F16F9/43 , F16L37/008
摘要： 连接器接头和空气弹簧总成(100、300)包括支承在空气弹簧的端部构件(102、302)上的连接器接头(112、312)。连接器接头通过保持件(114、348)固定在空气弹簧上，保持件(114、348)结合于空气弹簧的端部构件上。
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公开(公告)号：CN102015338A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980115636.8
申请日：2009-05-06
申请人： 北极星工业有限公司
CPC分类号： B60G11/58 , B60G15/063 , B60G15/065 , B60G15/12 , B60G17/021 , B60G2300/124 , B60G2500/20 , F16F9/0209 , F16F9/43 , F16F9/44
摘要： 公开一种多用途车辆(100)。该多用途车辆可包括具有带流体刚度调节和机械刚度调节的减震器(406)的多用途车辆用悬架系统。该多用途车辆可包括电动转向。
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公开(公告)号：CN101454088A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780017128.7
申请日：2007-04-27
申请人： 约瑟夫·达格恩
发明人： 约瑟夫·达格恩
IPC分类号： B09B3/00
CPC分类号： F16F9/43 , B09B3/0058 , B23B41/00 , Y10T408/55
摘要： 本发明涉及一种具有夹紧装置的钻孔和抽吸设备，所述钻孔和抽吸设备特别用于通过钻孔来打开减震器和弹簧支柱等，所述设备包括壳体(10)，所述壳体(10)具有用于容纳拉力螺栓(11)的纵向孔(10a)，所述拉力螺栓(11)接合螺纹轴(13)，所述螺纹轴(13)能由驱动机构(16)向两个旋转方向驱动，其中，夹爪(12)固定在所述拉力螺栓(11)的前端，并且，用于所述钻孔和抽吸设备(200)的支架(100)形成在所述壳体(10)处。
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公开(公告)号：CN108506404A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810347161.6
申请日：2018-04-18
申请人： 常州格林电力机械制造有限公司
CPC分类号： F16F9/182 , F16F9/19 , F16F9/3214 , F16F9/3221 , F16F9/3242 , F16F9/34 , F16F9/36 , F16F9/43 , F16F9/54
摘要： 本发明提供了一种大型液压阻尼器，包括右销头、右端盖、缸体、活塞组件、活塞杆、左端盖、左销头和辅助活塞杆；本装置采用阻尼流道和第一流道配合的方式，第一流道包括第一单向阀和第二单向阀，实现了阻尼器低速摩擦阻力和快速闭锁性能，同时辅助活塞杆和活塞杆的外径相同，使阻尼器左右两边油液变化的容积相同，减少了阻尼器辅助油箱的设置，缩小了阻尼器外形尺寸，同时两端的对称结构设置，使阻尼器承受拉压两个方向的性能相同，提高了阻尼器的工作性能，延长了阻尼器的使用寿命，提高了核电主设备的安全性。
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