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公开(公告)号：CN107705558A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710829852.5
申请日：2017-09-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0129
Abstract: 本发明公开了一种多数据类型的贝叶斯OD矩阵估计方法。本发明方法包括如下步骤：步骤1：获取路段流量、部分路径流量、交叉口转向流量以及路段车辆旅行速度这四种数据类型，并对其进行分层和筛选，得到网络上相对独立的交通数据；步骤2：根据步骤1得到的网络上相对独立的交通数据，分别计算路段流量、部分路径流量、交叉口转向流量、路段车辆旅行速度对应的似然函数，同时得出贝叶斯OD矩阵估计的后验分布形式；步骤3：设计了一种马尔可夫链蒙特卡洛抽样方法，求解步骤2中贝叶斯OD矩阵估计的后验分布。本发明有助于提高现有OD估计问题的精确度与技术应用范围。
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公开(公告)号：CN104851290B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510213396.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于试验车辆信息的禁止变换车道长度的确定方法，首先通过人工计数法或摄影法采集交通数据，将获得的每条车道的总交通量换算成当量标准小汽车交通量，然后按照各条车道的信息计算交叉口每条进道口停车线后的平均排队长度，最后将各车道中最大排队长度换算成以米为单位的车辆平均排队长度，再加上最大车辆数的车道排队车辆间的最小安全距离即可得到所求禁止变换车道线长度。本方法可以防止由于将排队长度平均化导致的禁止车道变换长度过短，使用范围更加广泛，计算结果更加精确，减少了排队长度过长引起的车辆被迫进入错误车道，保证安全的基础上可以最大的节约资源，降低成本。
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公开(公告)号：CN103886764B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410151827.2
申请日：2014-04-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种公交专用道分时共享方法，在公交专用道和普通车道分隔线上等间距设置LED指示灯；在公交专用道上设置用于检测是否有公交车经过的车辆检测器，车辆检测器与LED指示灯一一对应设置，在交叉口处的道路边沿设置用于检测是否有公交车进入公交专用进口道的广角全景摄像头。车辆检测器检测是否有公交车经过，指示LED指示灯在两种工作状态中转变。广角全景摄像头检测有无公交车驶入公交专用进口道，确定交叉口信号控制机是否采用公交信号优先。本发明充分利用现有道路资源，基于公交优先前提，在公交专用道利用率不高的情况下允许社会车辆使用公交专用道，实现公交专用道分时共享，减少车辆延误。
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公开(公告)号：CN104851290A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510213396.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/0112 , G08G1/0104
Abstract: 本发明公开了一种基于试验车辆信息的禁止变换车道长度的确定方法，首先通过人工计数法或摄影法采集交通数据，将获得的每条车道的总交通量换算成当量标准小汽车交通量，然后按照各条车道的信息计算交叉口每条进道口停车线后的平均排队长度，最后将各车道中最大排队长度换算成以米为单位的车辆平均排队长度，再加上最大车辆数的车道排队车辆间的最小安全距离即可得到所求禁止变换车道线长度。本方法可以防止由于将排队长度平均化导致的禁止车道变换长度过短，使用范围更加广泛，计算结果更加精确，减少了排队长度过长引起的车辆被迫进入错误车道，保证安全的基础上可以最大的节约资源，降低成本。
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公开(公告)号：CN104269065A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410516132.X
申请日：2014-09-29
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/07
CPC classification number: G08G1/087
Abstract: 本发明是双向道路与带有逆向公交专用道的单行路交叉口优化方法，对交叉口进口道及检测设施进行优化布局。同时优化交通信号灯的相位配时，所述信号配时在公交专用道上无车辆到达时，则不分配绿灯信号给公交专用道，当公交专用道有车辆到达时，能够保证在一个周期内可以有两个时段可供公交车选择通过交叉口，最大限度的保证了公交优先，同时也能够充分利用交叉口绿灯时间，提高其他进口道通行能力。车辆检测器将车辆的到达信息传递给信号控制机或智能通讯终端利用通信技术将公交车转向信息传递给信号控制机，进而改变信号灯配时，优化信号时间分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102288193B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110186767.4
申请日：2011-07-06
Applicant: 东南大学
IPC: G01C21/34
Abstract: 一种基于历史数据的机动车出行路径的确定方法，假设路段的旅行时间相互独立且服从正态分布，拥堵概率相互独立，具体步骤为：步骤1：设定起讫点，求解考虑路段容量约束的交通网络均衡问题，获得候选路径集合与路段的拥挤等待时间；对各候选路径，估计交叉口处的转向延误，并标定路段的旅行时间的期望值与标准差，将低于10km/h的路段作为拥堵路段，计算各路段的拥堵概率；步骤2：分别求取各候选路径的等待时间，确定各候选路径的旅行时间分布，得到候选路径α位旅行时间，计算候选路径的拥堵概率；步骤3：将候选路径按α位旅行时间从小到大的顺序，显示各候选路径的α位旅行时间、拥堵概率、等待时间，并由用户从中选择出行驶路径。
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公开(公告)号：CN103065479A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210539088.5
申请日：2012-12-13
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明涉及车辆检测及交通控制领域，公开了一种公交优先的交通信号控制方法及系统，该控制方法包括以下步骤：检测路口处各个方向上的等待通行的车辆数，包括公交车辆数和非公交车辆数；计算各方向上的等效车辆数，具体方法为公交车辆乘以不小于1的权数加上非公交车辆数，或非公交车辆数乘以小于1的权数再加上公交车辆数；根据各方向上的等效车辆数调节通行时间，使等效车辆数多的方向上的通行时间比等效车辆数少的方向上的通行时间长。本发明的公交优先的交通信号控制方法能够使公交车获得较高的通行效率，从而提高城市的交通效率，减少堵车状况的发生。
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公开(公告)号：CN102044160B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010594931.0
申请日：2010-12-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了混合交通下短车道上右转车辆通过信号交叉口的放行方法及其控制系统，这个控制系统包括交通标志标线、检测设备、渠化措施、信号控制设施，基于该系统的放行方法为：短车道上的右转车辆排满短车道后即给其一个绿灯时间让其通行，同侧的直行非机动车停止放行；短车道上排队的车辆清空后，放行直行非机动车，左转的非机动车道停驶于左转待驶区上；当检测器检测到短车道排满时，再次放行右转车辆，禁行直行非机动车。本技术方案可以①避免机非冲突、提高交叉口安全性②提高绿灯时间和短车道的利用率③减少了右转车辆和非机动车的延误、提高交叉口的通行能力④使得交叉口的交通管理更加人性化。
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公开(公告)号：CN102682612A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210157367.5
申请日：2012-05-18
Applicant: 东南大学
Abstract: 基于公交站台控制的一体式信号交叉口公交优先系统，适用于设置有直通式公交专用道的路段，将公交站台设置在交叉口进口道附近，预先进行上下车人数的统计，同时结合公交站台上游的信号交叉口出口道的RFID设备完成公交停驶合理分配，根据公交驶离时间以及其他相关数据，准确预测公交到达下游交叉口的时间，利用合理配时和调整信号灯红灯时间进行公交车的上下乘客与通行，若公交车到达交叉口时，绿灯即将结束，实行绿灯延长，从而优化交叉口信号配时，以满足公交车在该交叉口的优先通行。本发明通过对信号灯与智能化公交站台的一体化控制，在交叉口给予公交车优先通行权，同时尽可能降低对交叉口其他车辆的影响。
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公开(公告)号：CN102509462A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110354680.3
申请日：2011-11-10
Applicant: 东南大学
Abstract: 一种针对直通式公交专用道的交通信号灯控制方法，通过光电信号发射接收装置、信号处理器和蓝牙模块的综合使用，完成信号灯控制，每辆公交车上装有一样的信号处理器，信号灯只与对应车道上1.5个标准公交车长距离内的公交车进行点对点的信号交流，公交车与相邻的公交车通过点对点之间的交流，若红灯或绿灯时间即将结束，信号灯开始工作，同时向后发送信号给下一辆公交，依次类推，直至第一辆车产生最终计数器的值，将该值发送给信号灯的处理器，若该值大于等于3，则在红灯时提前绿灯或绿灯即将结束时延长绿灯时间进行优化。本发明通过对信号灯的控制，减短了公交车等待红灯的时间，在绿灯上给予公交车优先行使权。
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