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公开(公告)号：CN116305506A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310595930.5
申请日：2023-05-25
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种基于有砟轨道状态的捣固镐选取方法，包括获取待捣固区段的指标参数，所述指标参数包括轨道几何劣化速率、道砟级配、道床脏污率；基于所述指标参数计算道床捣固健康指数；基于道床捣固健康指数确定捣固镐镐型；确定捣固镐尺寸。本发明提供一种基于有砟轨道状态的捣固镐选取方法，以解决现有技术中在使用捣固镐时，无法与有砟轨道服役状态相适配的问题，实现对捣固镐外形尺寸与道床状态之间的适应性分析，根据不同的道床状态选择适宜的捣固镐、进而改善捣固效果的目的。
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公开(公告)号：CN115791456B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310063881.0
申请日：2023-02-06
摘要： 本发明公开了一种铁路有砟轨道刚度评价方法，通过室内试验对标准道床块做刚度测试，绘制标准道床块的荷载‑位移曲线；基于荷载‑位移曲线，拟合得到关于道床刚度与测试标量的关系函数；根据所述关系函数，得到基于测试标量的刚度评价标准；在待测轨道上做落锤试验，根据落锤试验的结果计算待测轨道的测试标量；基于待测轨道的测试标量与所述刚度评价标准，评价待测轨道的刚度状态。本发明提供一种铁路有砟轨道刚度评价方法，以解决现有技术仅能够测试道床支承刚度，且计算量大、效率低下的问题，实现能够快速高效的对道床支承以及轨道系统的刚度进行评价的目的。
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公开(公告)号：CN108978359A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810938231.5
申请日：2018-08-17
IPC分类号： E01B3/28
摘要： 本发明公开了一种防道砟飞溅型混凝土轨枕，包括轨枕本体，所述轨枕本体的顶面中间设置有凹槽，顶面两端分别设置有用于安装轨道的承轨槽，所述凹槽是自两个所述承轨槽的相邻两边缘顶面逐渐向下向外凹陷形成，所述凹槽的表面上设有圆弧体一，所述轨枕本体上在承轨槽远离凹槽的一边外侧的表面上设有圆弧体二。本发明克服了现有有砟轨道的双块式轨枕强度低、道床稳定性偏弱等不足，通过在轨枕顶面采用圆弧形设计，使得道砟无法在轨枕顶面停留，降低了高速列车运行过程中对道砟的吸附力，避免出现飞砟的现象，同时保证了轨枕的承载强度和线路的稳定性。
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公开(公告)号：CN118484869A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410948252.0
申请日：2024-07-16
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/25 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要： 一种有砟轨道大机捣稳组合作业模式决策方法，包括：采用离散元与多体动力学耦合算法，建立捣固稳定装置‑有砟道床耦合计算模型；现场采集待作业区段的道床支承刚度参数，将测试结果代入模型，使模型的初始道床支承状态与实测结果相拟合；根据现场作业条件，将多种大机捣稳组合作业模式作为不同工况输入至模型中，对大机捣稳组合作业影响下的有砟道床与轨枕的力学行为变化情况进行模拟；基于模型计算出不同大机捣稳组合模式作业下有砟道床状态指标参数；将计算结果代入至道床质量综合评价指数公式中，根据计算结果比选得出最佳大机捣稳组合作业模式。
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公开(公告)号：CN118246114A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410372554.8
申请日：2024-03-29
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/20
摘要： 本发明公开了一种道砟级配与道床性能的映射方法及系统，确定相同工况条件下，若干不同道砟级配各自的道床性能参数，建立道床性能参数矩阵；确定级配表征参数，为每个道砟级配下所对应的级配表征参数赋值，建立级配表征参数矩阵；基于道床性能参数矩阵，对各道床性能参数做归一化处理；基于级配表征参数矩阵，对各级配表征参数做归一化处理；确定所有级配表征参数与各道床性能参数的关联性；基于所述关联性，建立各级配表征参数对道床性能的映射关系模型。本发明用于解决现有技术中选用道砟级配时缺乏对道床力学性能的考虑、无法准确量化铁路道砟级配特征的问题，实现建立道砟级配与力学性能的映射关系、并量化铁路道砟级配特征的目的。
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公开(公告)号：CN117829027A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410026975.5
申请日：2024-01-08
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F30/15 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/10 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了基于标准振声源的轨道结构减振降噪特性评估方法，建立车轮‑轨道‑下部基础振动分析模型；基于所述车轮‑轨道‑下部基础振动分析模型，建立轮轨近场气动噪声模型；基于所述轮轨近场气动噪声模型，建立轨道‑下部基础声辐射预测模型，得到铁路轮轨区振声联合分析模型；仿真模拟，得到所述铁路轮轨区振声联合分析模型在标准振声源激励下轨道产生的振动噪声响应。本发明的目的在于提供基于标准振声源的轨道结构减振降噪特性评估方法，以解决现有技术中对于轨道结构的减振降噪特性评估存在耗时长、人力物力消耗大、容易受环境噪音干扰的问题，实现节约实验成本，同时提高评估效率与准确性的目的。
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公开(公告)号：CN110389081B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201910667342.1
申请日：2019-07-23
申请人： 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种基于高分子材料的道床密实度测试结构及方法，通过在道床内部灌注高分子材料混合液体，待混合液反应成型后固结碎石道砟，随后对混合液发泡包裹的道砟颗粒聚合体进行体积测定，通过质量换算求得道床的密度，可在不改变原有道床中道砟相对接触状态的前提下对道床的密实度进行测定。
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公开(公告)号：CN117422439A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311331052.2
申请日：2023-10-13
IPC分类号： G06Q10/20 , E01B37/00 , G06Q10/063 , G06Q50/26
摘要： 本申请公开一种轨道线路划分方法、装置、设备及存储介质，包括：获取目标轨道线路、单元区段划分信息，以及目标轨道线路上的检测数据；其中，单元区段划分信息包括单元区段的优先级、属性、最大长度以及基本单元的最小长度，单元区段的最大长度为基本单元的最小长度的整数倍；根据目标轨道线路和单元区段划分信息确定划分后的初步单元区段；根据初步单元区段和检测数据以多次集合划分的方式确定分割点集合；根据分割点集合对目标轨道线路进行划分。上述方案利用目标轨道线路上的实际检测数据，将目标轨道线路划分为不等长不固定的动态单元区段，克服了传统方案中的固定划分方式，能够科学规划施工，提高现场作业效率和养修质量。
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公开(公告)号：CN115522411A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202210629228.1
申请日：2022-06-01
摘要： 本发明公开了一种减小道岔尖轨不足位移的方法，包括以下步骤：S1、试铺一组与拟研究型号相同的高速道岔，设置最后一个牵引点至固定端不同长度的具体工况，测试不足位移、转换力以及最小轮缘槽；S2、根据测试结果确定移动量；S3、根据移动量确定移动的枕跨数量X；S4、根据枕跨移动后尖轨与基本轨之间的支距，判断是否有足够的支距l放置铁座，是则进行步骤S5；否则进行步骤S6；S5、将实际的拟研究的高速道岔所涉及到的X块滑床板更换为带铁座的固定垫板，并进行步骤S7；S6、将实际的拟研究的高速道岔所涉及到的X块滑床板更换为带斜边铁座的固定垫板；S7、对实际的高速道岔进行更改。
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公开(公告)号：CN115219174A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210798518.9
申请日：2022-07-08
发明人： 王璞 , 王树国 , 肖俊恒 , 李彦山 , 王猛 , 赵振华 , 李伟 , 杨东升 , 葛晶 , 司道林 , 张立军 , 樊小平 , 钱坤 , 高原 , 王钟苑 , 杨亮 , 赵磊 , 徐旸
摘要： 本发明公开了一种道岔用辊轴装置使用状态评估检测方法，从组装状态、摩擦系数、径向承载力、滚动疲劳性能、防尘性能5方面的性能进行测试和评价，可为铁路实际运营条件下辊轮装置的长期安全服役提供重要保证，为道岔用辊轮装置的质量控制、服役性能以及道岔实际运营安全提供重要保证。
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