一种综合能源多时间尺度协调控制系统及方法

    公开(公告)号:CN107329444B

    公开(公告)日:2019-09-20

    申请号:CN201710495806.6

    申请日:2017-06-26

    Abstract: 一种综合能源多时间尺度协调控制系统及方法,属于综合能源运行控制技术领域。该系统包括日级调度层、协调控制层、实时控制层和数据采集层;日级调度层包括可再生能源发电预测模块、能源需求预测模块和日前计划及日内滚动修正调度模块;协同控制层包括电力协同控制单元、热力协同控制单元和天然气协同控制单元;实时控制层包括电、热和气设备的本地控制装置;数据采集层包括电力节点数据采集子站、热力节点数据采集子站和天然气节点数据采集子站。信息交互总线汇集系统信息及各层级的协调配合。本发明可实现全局长时间尺度优化运行和短时间尺度安全稳定控制,适应综合能源系统协调控制运行需求,适用于包含电、热、气能源供应的区域综合能源系统。

    一种综合能源多时间尺度协调控制系统及方法

    公开(公告)号:CN107329444A

    公开(公告)日:2017-11-07

    申请号:CN201710495806.6

    申请日:2017-06-26

    Abstract: 一种综合能源多时间尺度协调控制系统及方法,属于综合能源运行控制技术领域。该系统包括日级调度层、协调控制层、实时控制层和数据采集层;日级调度层包括可再生能源发电预测模块、能源需求预测模块和日前计划及日内滚动修正调度模块;协同控制层包括电力协同控制单元、热力协同控制单元和天然气协同控制单元;实时控制层包括电、热和气设备的本地控制装置;数据采集层包括电力节点数据采集子站、热力节点数据采集子站和天然气节点数据采集子站。信息交互总线汇集系统信息及各层级的协调配合。本发明可实现全局长时间尺度优化运行和短时间尺度安全稳定控制,适应综合能源系统协调控制运行需求,适用于包含电、热、气能源供应的区域综合能源系统。

    考虑最小弃风的风电场接入电网的位置和容量的控制方法

    公开(公告)号:CN104242355A

    公开(公告)日:2014-12-24

    申请号:CN201410483821.5

    申请日:2014-09-19

    CPC classification number: Y02E10/763

    Abstract: 本发明涉及一种考虑最小弃风的风电场接入电网的位置和容量的控制方法,属于电网规划技术领域。本发明首先提出考虑电网调峰裕度及电网传输线路传输功率约束的风电场弃风容量计算方法,并在此基础之上,提出基于蒙特卡洛模拟法的风电场弃风概率及风电场期望弃风容量指标计算方法,最终提出考虑最小弃风的风电场接入电网的位置和容量的控制方法。本发明控制方法可充分考虑电网对风电的接纳能力,从电网调峰裕度及电网传输线路传输容量约束两方面分析风电场弃风机理,以风电场最小弃风为目标对风电场接入电网的位置和容量的进行控制,最终得到的风电场接入方案可以使电网更大限度接纳风电,有效提高新能源利用效率。

    一种电力系统中配电网的运行可靠性评估方法

    公开(公告)号:CN104376505B

    公开(公告)日:2017-06-13

    申请号:CN201410646029.7

    申请日:2014-11-14

    Abstract: 本发明涉及一种电力系统中配电网的运行可靠性评估方法,属于电力系统可靠性分析技术领域。该方法以配电网中各单体元件健康指数为基础,通过健康指数与健康指数概率形式的转化计算,结合其连接方式对该系统健康指数进行评价。并据其分析结果,合理确定设备的检修周期,降低电网运行和电力设备检修费用并提高设备运行可靠性。本方法以0到10数值指标形式评价配电网健康状态,可为配电网的可靠运行及检修计划制定提供理论基础。从而进一步提升配电网规划、运维与管理水平,完善配电网资产管理体系。

    一种规模化电动汽车汇聚等效储能能力的评估方法

    公开(公告)号:CN107480848A

    公开(公告)日:2017-12-15

    申请号:CN201710495818.9

    申请日:2017-06-26

    CPC classification number: G06Q10/06393

    Abstract: 一种规模化电动汽车汇聚等效储能能力的评估方法,该方法首先获取一定区域内电动汽车日充电汽车数量、动力电池容量、充电初始荷电状态和充电初始时刻参数的样本分布,并生成单辆电动汽车的动力电池容量、充电初始荷电状态等参数;进而计算单辆电动汽车的等效负荷向量、等效储能最大充/放电功率向量以及等效储能的最高/低存储电量向量;通过叠加计算一定电动汽车数量汇聚后的等效负荷向量、等效储能最大充/放电功率向量和等效储能的最高/低存储电量向量,得到一定规模电动汽车汇聚等效储能的参数。本发明适用于不同电动汽车类型、充电设施类型和使用场所,可为配电网或充电设施运营管理者对电动汽车的汇聚管理提供依据。

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