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公开(公告)号：CN207934022U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820248693.X
申请日：2018-02-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种装配式地下连续墙，包括多块地连墙模块，所述地连墙模块横向通过接缝结构进行固定，所述地连墙模块竖直方向通过接头结构进行固定，所述地连墙模块一侧设置有接缝结构的插入组合型钢，其另一侧设置有接缝结构的导向组合型钢。本实用新型相比现有地下连续墙施工更方便，施工场地更小，适用范围更广。能够有效连接不同幅段装配式地连墙结构，避免现场浇筑地连墙混凝土，降低对周边环境的影响，同时因其现场仅为墙幅间装配，其施工效率更高。装配式地连墙竖向采用接头型式使得地连墙的分段分幅更自由，运输、吊装等更方便，适用的基坑更广泛，能够有效降低工程造价。
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公开(公告)号：CN217174968U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220896531.3
申请日：2022-04-18
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D37/00 , E02D29/045
摘要： 本实用新型公开一种地铁车站结构性裂缝修复加固件，包括混凝土构件、螺栓孔、抗剪螺栓，所述混凝土构件位于结构性裂缝处，结构性裂缝将所述混凝土构件分割成两部分，结构性裂缝的两侧设有凹槽，所述凹槽内填充有水泥砂浆层；所述结构性裂缝的两侧表面均设有螺栓孔，多个螺栓孔呈一排分布，所述螺栓孔内填充有粘合剂，且所述螺栓孔内部插入有抗剪螺栓，位于所述结构性裂缝两侧的抗剪螺栓之间通过钢筋进行固定。本技术方案主要应用于由荷载原因引起的宽度超过0.1mm的单一裂缝，无论裂缝形式及不同的平面走向，都可通过加固件进行裂缝修复及加固，在结构性裂缝的弯折处调整螺栓间距使焊接钢筋方向垂直于裂缝，提高裂缝处的抗拉强度。
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公开(公告)号：CN216973379U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220269707.2
申请日：2022-02-09
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 杨守峰 , 时晓贝 , 王林辉 , 张春雷 , 杨贵生 , 王正松 , 李军省 , 张建国 , 张继清 , 马振海 , 侯靖宇 , 李欣 , 田小芳 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 胡奇凡 , 郭朝 , 刘颖 , 于学敏
摘要： 本实用新型提供一种地下硐室的拱脚梁下地基加固结构，包括钢管桩、混凝土梁结构、连接钢筋、锚杆、锚板；混凝土梁结构设置于地下硐室拱脚底部，钢管桩自混凝土梁结构底面延伸进入地层，锚杆自混凝土梁结构侧面延伸进入地层，锚板预埋于混凝土梁结构的底部内角处。本实用新型能够在有限狭窄的既有空间完成地基加固，并满足工程需要。
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公开(公告)号：CN213143109U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202021667144.X
申请日：2020-08-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种预制墩柱与承台连接的新型结构，包括设置在预制墩柱侧面的若干个预留钢筋连接套筒I、设置在预制墩柱内位于预制墩柱底部的若干个预留钢筋连接套筒II和导向架，预制墩柱插入承台顶面一定深度，利用导向架进行预制墩柱准确定位后，在预留钢筋连接套筒II内插入墩柱钢筋，在预留钢筋连接套筒I内插入承台顶部钢筋，墩柱钢筋和承台钢筋相互交错排布。本连接结构施工简单、抗震性能好，可以实现墩柱钢筋与承台、承台钢筋与预制墩柱的有效连接；通过设置导向架可有效准确定位，使施工更加高效；整个施工过程简单可操作，避免了现场进行精细化作业，在装配式建筑工程领域具有重要推广价值。
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公开(公告)号：CN217176659U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220252407.3
申请日：2022-02-07
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
发明人： 张鹏 , 蒙蛟 , 张继清 , 张春雷 , 杨贵生 , 姜伟丹 , 杨富翔 , 许程 , 刘强 , 靳瑞杰 , 王达麟 , 郭朝 , 刘颖 , 王正松 , 张浩亮 , 宋智勇 , 费瑞振 , 安玉红 , 吴浩
摘要： 本实用新型公开了地下暗挖大跨度车站预留隧道下穿结构，包括上下设置的先建设区和后建设区，在先建设区的底部设置有板凳梁和条形基础，条形基础位于板凳梁的两端，在条形基础上设置有边柱，在板凳梁的底部固定连接有复合锚杆桩，复合锚杆桩的自由端从后建设区两侧穿过，板凳梁的上方设置有底纵梁，底纵梁上设置中柱，在中柱和边柱的顶部固定设置有拱部，在后建设区内设置有加固地基，在加固地基设置下穿结构。采取暗挖工法降低了对于地表施工场地的需求，降低了对地表交通形式及居民日常生活的影响，并且降低了后建盾构隧道的掘进压力和对地铁站结构的影响，还降低了后建隧道的施工难度，有效的控制了后建下穿隧道和既有地铁站的变形。
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公开(公告)号：CN217129576U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220857046.5
申请日：2022-04-14
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型属于风道技术领域，尤其涉及一种装配式轨顶风道，其安装在主体结构的中板的下方，其由若干幅风道段依次连接配合而成，风道段包括A型吊墙、B型吊墙和装配在两者之间的风道板，A型吊墙、B型吊墙、风道板分别为全预制构件，A型吊墙、B型吊墙分别通过预埋接头结构和风道板相连，A型吊墙、B型吊墙分别通过预留的U型钢筋挂装在中板上，使得风道板通过A型吊墙和B型吊墙与中板相连接。本实用新型采用全预制构件，既节约材料，降低成本，又优化了轨顶风道受力体系，构件工厂预制化生产，现场装配速度快，降低了工程造价，极大地满足了工程建设的需要，符合国内的发展趋势要求。
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公开(公告)号：CN207934043U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820248696.3
申请日：2018-02-12
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本实用新型公开了一种永久临时结合的基坑支撑围檩系统，包括围檩骨架，所述围檩骨架包括内侧钢板、外侧钢板，所述内侧钢板、外侧钢板平行，且内侧钢板靠近围护墙，所述内侧钢板、外侧钢板之间设置有连接用横向连接筋，所述围檩骨架中设置有侧墙浇筑砼管道和预埋侧墙穿筋钢管。本实用新型相比现有永临结合围檩系统，其无需现场绑扎围檩钢筋，工序简单；预埋侧墙穿筋钢管可以实现侧墙钢筋上下连续，减少现场钢筋连接工作量，同时可以避免因预留钢筋接驳器连接钢筋施工困难带来的结构边墙质量问题问题；围檩中预留的浇筑混凝土管道可实现侧墙混凝土的连续浇筑，有利于保证施工质量。
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公开(公告)号：CN206942782U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720437643.1
申请日：2017-04-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种上下重叠盾构区间下洞隧道内支撑结构，包括管片，所述管片设置有张合支撑管片内壁的内支撑体系，所述内支撑体系包括多片相连的环形工字钢以及设置于环形工字钢内壁处的纵向连接工字钢，所述环形工字钢处还设置有调整支撑内径的千斤顶节点。本实用新型具有不占用隧道空间、主动与隧道结构共同受力、变形控制均匀且效果好、施工装卸方便、一次性投入小、可重复利用等多项优点，具有广阔的产业化前景。
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公开(公告)号：CN219262449U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202223136685.1
申请日：2022-11-25
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
IPC分类号： E21F17/12
摘要： 本实用新型公开了一种可拆卸隧道端头隔离门，设置于隧道端头，所述隧道端头的内壁处设置有隧道预埋件，所述隧道预埋件与封堵墙主钢管相连，所述封堵墙主钢管拼装成封堵墙钢结构，所述封堵墙钢结构中围合形成封堵墙门框体，所述封堵墙门框体中设置有隔离门主体。本实用新型采用钢结构封堵，极大减少了现场湿作业体量，降低污染程度、缩短工期、提高效率、施工精度高、外形平整美观，同时各标准预制模块自重轻，依靠人力即可实现搬运、安装等工作，并且后期方便拆卸，与钢筋混凝土相比，可极大减少后期现场拆卸的工作量，无灰尘、对既有线运营几乎没有影响。
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公开(公告)号：CN216406853U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202122980953.7
申请日：2021-11-29
申请人： 中国铁路设计集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种顶管法装配式抗浮地铁车站，包括加固土体和箱体，箱体沿加固土体对称设置，箱体由第一组件和第二组件交替拼接而成，在第二组件上设置有连接口，内沿连接口内周固定设置有通道加强钢混框架，加固土体两侧的箱体上连接口的位置相对，在两个箱体之间还设置有连接通道，连接通道的两端与通道加强钢混框架固定连接，在连接通道下方的加固土体中设置有抗拔桩，抗拔桩的顶部与连接通道底部固定连接。该顶管法装配式地铁车站施工方法不需要传统的基坑围护结构+支撑体系，不开挖路面、不封闭交通、不迁移管线、占地面积小，能够满足富水软土地区地铁车站的抗浮要求，弥补暗挖装配式车站的技术短板，降低地下工程施工安全风险。
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