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公开(公告)号：CN105731908A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610015341.5
申请日：2016-01-11
申请人： 北京建筑大学
CPC分类号： C04B28/02 , C04B24/36 , C04B24/281 , C04B20/0076
摘要： 本发明涉及一种环氧树脂改性乳化沥青混合料设计方法，该方法适用于水性环氧树脂改性乳化沥青混合料，包括选择沥青混合料的种类、选择原材料，设计级配，确定掺水量，确定乳液用量以及检测性能。本方法是基于试验及理论分析总结发明的一种关于水性环氧树脂改性乳化沥青混合料的设计方法。经试验证明，采用本发明设计的水性环氧树脂改性乳化沥青混合料，其路用性能好，满足工程要求。
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公开(公告)号：CN105174824A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510574323.6
申请日：2015-09-10
申请人： 北京建筑大学
IPC分类号： C04B26/26
摘要： 本发明公开了一种煤直接液化残渣改性沥青混合料，其各组成原料的重量百分比为，集料91-95%，矿粉1.5-4%，煤直接液化残渣改性沥青3-5%。本发明还公开了一种煤直接液化残渣改性沥青混合料的制备方法，其步骤按先后顺序如下：制备煤直接液化残渣改性沥青；将煤直接液化残渣改性沥青、集料和矿粉进行预处理；将不同用量的煤直接液化残渣改性沥青与集料拌合，再加入矿粉拌合，制备煤直接液化残渣改性沥青混合料；通过综合评价，确定煤直接液化残渣改性沥青的最佳用量；将最佳用量的煤直接液化残渣改性沥青与集料拌合，再加入矿粉拌合，制备煤直接液化残渣改性沥青混合料。本发明的技术方案可使煤直接液化残渣变废为宝，具有明显的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN104807950A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510192516.5
申请日：2015-04-22
申请人： 北京建筑大学
IPC分类号： G01N31/10
摘要： 本发明公开了一种OGFC混合料对汽车尾气降解效果的评价装置，包括密闭容器、汽车发动机、汽车尾气分析仪、车辙板试件和供风装置，所述供风装置设置于密闭容器中。本发明还公开了一种评价方法，按照先后顺序包括以下步骤：车辙板试件的制备；汽车尾气的产生；路面降解汽车尾气的模拟及汽车尾气中各气体浓度的测试；数据处理。所述车辙板试件由添加光催化材料的OGFC混合料制备而成，所述OGFC混合料对汽车尾气降解效果的评价指标为降解率。该评价装置可通过控制紫外线灯管的数量模拟不同光照条件下OGFC混合料对汽车尾气的降解过程。该评价方法准确可靠，与真实路面对汽车尾气的降解情况相符合。
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公开(公告)号：CN104559253A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310512293.7
申请日：2013-10-28
申请人： 北京建筑大学
摘要： 本发明涉及利用煤直接液化残渣改善沥青性能的制备方法，属于道路石油沥青工程领域。本发明适用于将5～10％的颗粒状煤直接液化残渣和2～3％橡胶油加入到基质沥青中，经过高温(150～160℃)搅拌，从而制备性能优异、价格低廉的煤直接液化残渣改性沥青，提高煤直接液化残渣的附加值。由于煤直接液化残渣、橡胶油与石油沥青属于同种物质，相容性好，不会产生离析现象，同时，利用煤直接液化残渣改善沥青性能的价格远远低于传统的SBS改性沥青的价格，因此，本发明是一种经济实用的技术方法。
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公开(公告)号：CN104034866A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410305087.3
申请日：2014-06-30
申请人： 北京建筑大学
IPC分类号： G01N33/42
摘要： 本发明属道路铺面材料及其加工制备技术领域，具体涉及一种对冷拌冷铺改性乳化沥青混合料性能评价的方法。该方法包括对冷拌冷铺改性乳化沥青混合料的拌和成型，还包括对改性乳化沥青混合料强度的评价、改性乳化沥青混合料低温性能的评价和改性乳化沥青混合料稳定性能的评价。本发明涉及到的冷拌冷铺改性乳化沥青混合料是一种作为道路结构层的新型冷拌冷铺混合料，通过以上方法对新型冷拌冷铺沥青混合料的性能进行评价，可得出相应的试验指标；该套方法分别从不同路用性能角度对混合料性能进行评价，可以有效全面的评价混合料性能，并给出了各种指标要求建议值，是一套切实有效的冷拌冷铺混合料评价方法。
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公开(公告)号：CN115615915A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211629104.X
申请日：2022-12-19
申请人： 北京建筑大学
IPC分类号： G01N19/00
摘要： 本发明公开了一种路面材料阻尼性能的测试方法及高阻尼路面材料的设计方法，该测试方法包括以下步骤：连接测试系统；确定力锤的锤头材质；将加速度传感器依次粘贴在试件板表面距离中心位置10cm处的上方、下方、左方、右方，用力锤锤击中心位置，分别获得四个测试点的阻尼比，计算平均值作为试件板的阻尼比。该设计方法包括以下步骤：选取目标空隙率为20‑22%的沥青混合料；确定最佳沥青用量；采用弹性橡胶颗粒等体积置换相同粒径的石料；测试试件板的阻尼比、响应信号谱峰对应的频率、室内轮胎‑路面噪声、路用性能。本发明弥补了道路工程领域无便携手持式阻尼测试方法的缺陷，所制备的高阻尼路面材料的阻尼比不低于40%，轮胎‑路面噪声降噪效果不低于6dBA。
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公开(公告)号：CN108192363B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201711174775.0
申请日：2017-11-22
申请人： 北京建筑大学 , 中咨公路养护检测技术有限公司 , 沧州市市政工程股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种水性环氧树脂改性乳化沥青的制备技术及其低温性能改善方法，包括如下步骤：（1）将基质沥青进行预热；（2）将乳化剂与水按比例进行混合，并加热，保证乳化剂均匀溶解；（3）将剪切仪放入混合乳液中，剪切，剪切过程中将步骤（1）中预热后的基质沥青缓慢加入乳液中；（4）将基质沥青和乳液混合剪切后得到混合物；（5）向混合物中加入水性环氧树脂和固化剂，加入后继续剪切；（6）将增韧剂加入水性环氧树脂改性乳化沥青中，剪切。本发明采用先乳化后改性的方法制备，制备的水性环氧树脂改性乳化沥青稳定性较好，并通过添加增韧剂改善水性环氧树脂改性乳化沥青的低温性能，使水性环氧树脂改性乳化沥青各项性能优异。
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公开(公告)号：CN108951347A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810790588.3
申请日：2018-07-18
申请人： 北京建筑大学
CPC分类号： E01C7/22 , E01C19/1004
摘要： 本发明涉及一种高RAP掺量下热拌再生沥青混合料的设计方法，包括如下步骤：测试RAP材料、基质沥青和再生剂的各项性能指标；确定再生混合料的矿料级配；选择拌和工艺；进行马歇尔配合比设计；确定再生沥青混合料的最佳沥青用量；测试不同拌和工艺下各混合料中新旧沥青的混溶程度；提高混合料中新旧沥青的混溶程度，并进行配合比设计；按照新旧沥青完全混溶的方式制备混合料，验证高温性能。本发明是在现行再生规范的基础上通过优化拌和工艺来提高再生混合料中新旧沥青的混溶程度，从而来改善高RAP掺量热再生混合料的路用性能，对提高RAP材料的利用率和节约有限的资源有着重要的意义，本发明方法简单、成本低、利于环保。
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公开(公告)号：CN108627393A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810108097.6
申请日：2018-02-02
申请人： 北京建筑大学
IPC分类号： G01N3/08
摘要： 本发明公开了一种大孔隙高分子聚合物混合料的水稳定性测试方法，该方法包括胶粘剂用量范围的确定、混合料的试件成型、养生方法以及水稳定性的评价方法。本发明涉及到的大孔隙高分子聚合物混合料是一种作为道路结构层的新型冷拌混合料，通过以上方法对大孔隙高分子聚合物混合料水稳定性进行测试，可得出相应的试验指标。该方法采用了新型高分子聚合物胶粘剂、不同于传统OGFC沥青混合料试件的养生方法和水稳定性测试手段，是一套切实有效的水稳定性测试方法。
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公开(公告)号：CN108254285A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711173557.5
申请日：2017-11-22
申请人： 北京建筑大学
IPC分类号： G01N5/04
CPC分类号： G01N5/04
摘要： 本发明试验方法包括如下主要步骤：1）根据集料的各档含量选定合理的级配范围并设计配合比；2）由配合比以及技术要求选择不少于5个结合料剂量，确定各剂量条件下混合料的最佳含水量和最大干密度；3）根据试验确定的要求成型标准试件，确定最佳结合料剂量；4）成型双层车辙板；5）将成型试件在标准条件下养生28天；6）将养生好的试件在105℃条件下烘干至恒重，称得质量m1；7）开启横向分布式车辙仪，时间为60min；8）取出试验后的车辙板，置于105℃条件下烘干至恒重，称得质量m2，脱模后称得试模重m3；9）由冲刷量=m1‑m2，冲刷率=(m1‑m2)/(m1‑m3)得出结论。本发明方法简单且易于操作。
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