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公开(公告)号：CN110775768B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910358507.7
申请日：2019-04-29
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在多轿厢电梯中不使蓄电池容量增大地实现停电时停靠运转。具备：多对轿厢，其设置为能循环移动；轿厢驱动电路部，其基于指令使轿厢驱动；蓄电池，其在停电时对轿厢驱动电路部提供电源；轿厢位置检测部，其检测轿厢的轿厢位置；负荷计算部，其计算轿厢内的负荷；最靠近层算出部，其算出成对的轿厢向轻负荷方向行驶的情况下的该对轿厢的最靠近层；和行驶控制部，其在成对的轿厢各自向轻负荷方向行驶时各对轿厢的最靠近层相同且轻负荷方向的最靠近层成为相同的各对轿厢的轻负荷方全都相同的情况下，输出使位于各轿厢内的负荷的合计成为更轻负荷的行驶通路的多个轿厢向上升方向运转的指令。
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公开(公告)号：CN112335184A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980040602.0
申请日：2019-07-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H04B1/74 , B66B3/00 , H04B17/00 , H04W12/122
Abstract: 设有：第1步骤，当发生了规定的第1事件时，无线信号发送部将与该第1事件对应的内容的无线信号向信号对照部发送，并且在发生了第1事件或与该第1事件同时或大致同时发生的第2事件时，有线信号发送部将与该第1或第2事件对应的内容的有线信号向信号对照部发送；以及第2步骤，信号对照部基于无线信号及有线信号判定该无线信号的可靠性；信号对照部基于无线信号及有线信号的内容与无线信号及有线信号的接收定时的时间差，判定无线信号的可靠性。
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公开(公告)号：CN109850714B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811219731.X
申请日：2018-10-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种电梯，其利用简单的结构在抑制制造成本的同时减轻维护作业的负担，并且，能够防止井道内发生设备的破损，同时在地震监测仪检测到规定的状态时，能够安全地对行驶于停站层间隔比通常情况长的区间内的轿厢进行引导。在基于预先准备的各楼层的位置信息，判断为轿厢行驶于所谓的快行区间内的状态下，当地震监测仪检测到规定的状态时，若轿厢的位置比到达与快行区间相邻的层站所需的轿厢的行驶时间为预定时间以内的位置近，则使轿厢行驶到该相邻的层站，若距离该相邻的层站较远，则使曳引机制动器动作以使轿厢紧急停止。
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公开(公告)号：CN110775744A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910321332.2
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及多轿厢电梯控制方法。能在多轿厢电梯中使VIP运转用的轿厢的选定合适。在使配置于升降通道(行驶通路)的多个轿厢单独或按每对行驶的多轿厢电梯中具备：下梯时间算出部，其预测各轿厢的乘客下梯所需的时间；抵达时间算出部，其算出将多个轿厢的每一个移动到特定的层所需的行驶时间和下梯时间算出部预测的下梯时间相加的多个轿厢的每一个抵达特定的层所需的时间；和判定部，其在选择多个轿厢的至少1台时，分配抵达时间算出部算出的到特定的层为止的抵达所需的时间最短的轿厢。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775742A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910386972.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明涉及多轿厢电梯以及轿厢移动控制方法。在火灾发生时等管制运转中，使有乘客的轿厢优先且最短地向避难层行驶。具备：多个轿厢，其设置为能在升降通道内循环移动；乘客探测部，其构成为分别设于多个轿厢，探测轿厢内有无乘客；轿厢位置/速度检测部，其检测多个轿厢各自的升降通道中的位置和行驶速度；和控制部，其构成为在管制运转模式时，基于乘客探测部的探测结果和轿厢位置/速度检测部的检测结果来决定避难对象的轿厢的第1行驶顺序，使得使多个轿厢当中有乘客的避难对象的轿厢到达避难层为止的时间最短，基于第1行驶顺序来控制避难对象的轿厢的行驶。
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公开(公告)号：CN110775736A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910322334.3
申请日：2019-04-19
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供多轿厢电梯装置以及多轿厢电梯装置的控制方法。在多轿厢电梯装置中，有可能会因位于VIP利用乘客乘梯的VIP分配轿厢之前的轿厢而VIP分配轿厢的行驶滞留。整体控制器(8)具备：轿厢分配部(32)，其将相对于VIP层为移动方向的跟前或位于VIP层的至少一个轿厢1分配为VIP分配轿厢；VIP运转区设定部(33)，其将从VIP层起VIP分配轿厢的移动方向上所含的多个层设定为VIP运转区；和行驶控制部(34)，其在直到VIP分配轿厢以外的移动方向与VIP分配轿厢相同的轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离为止的期间，在VIP层的附近使VIP分配轿厢停止，在轿厢(1)的位置从VIP运转区脱离后，使VIP分配轿厢行驶。
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公开(公告)号：CN109071150A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201680084060.3
申请日：2016-03-30
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种电梯系统，即使轿厢的位置检测装置故障，也能在判定轿厢是否位于门区的基础上，判定轿厢门能否开关。电梯系统(100)具有：设于电梯井(4)的被检测板(11)；设于轿厢(1)，检测被检测板(11)的轿厢位置检测装置(10)；测量轿厢的移动量的轿厢移动量测量装置(7、15)；以及控制这些部件的控制装置(20)，控制装置具有：通过轿厢位置检测装置检测轿厢的门的可开关区域即门区的门区检测部(12)；以及通过轿厢移动量测量装置计算轿厢位置的轿厢位置计算部(16)，在判定为轿厢位置检测装置出现故障的情况下，基于由轿厢位置计算部计算出的轿厢位置判定轿厢是否位于门区。
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公开(公告)号：CN108463422A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201680079037.5
申请日：2016-02-15
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种电梯控制装置，减小紧急停止时发生短路的电路的电阻值以能够最大限度地利用制动转矩，同时能够使解除制动时的操作变得容易。其设置有手动短路部(第二短路部)(7)，其将使曳引电动机(1)的绕组发生三相短路而获得的制动转矩用于在解除制动以进行救援运转时防止增速，在设置于楼层的门厅指示器箱(9)内，设置有能够由短路用连接器(6)短路的手动短路部(7)的手动短路端子部(7A)，在收纳控制装置的控制柜(8)内，设置有在紧急停止时使曳引电动机(1)的绕组发生三相短路而产生制动转矩的自动短路部(第一短路部)(5)。
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公开(公告)号：CN101056529A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200610139609.2
申请日：2006-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
Abstract: 提供一种EMC壳体，在EMC屏蔽壳体(2)中，从开口部分(3)将包括会辐射出电磁噪音或者会受到电磁噪音影响的电路的电气设备(1)安装在内部，在开口部分(3)，在与电气设备(1)隔开一距离b的位置上设置导电板(4)，将该导电板(4)固定在壳体(2)上，在所述距离b内会与特定频段的辐射噪音产生干扰。从设备(1)辐射的噪音被导电板(4)干扰，通过导电板(4)流过壳体(2)后到达接地部分，从设备(1)辐射的特定频段的噪音不会辐射到外部。来自外部的辐射噪音被导电板(4)干扰，通过导电板(4)流过壳体(2)后到达接地部，防止特定频段的辐射噪音进入壳体(2)内部，避免设备(1)受到辐射噪音的影响。
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