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公开(公告)号：CN104619527A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380047324.4
申请日：2013-09-02
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60G21/051 , B60G2200/21 , B60G2200/422 , B60G2204/182 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092
Abstract: 本发明的悬架结构包括一对纵臂(12)、梁部件(13)、托架(21)和轮内电动机驱动装置(31)，所述梁部件(13)架设在一对纵臂(12)之间，所述托架(21)与纵臂的后端区域结合，所述轮内电动机驱动装置(31)连接固定于托架，所述悬架结构的特征在于，轮内电动机驱动装置(31)配置在比纵臂(12)的后端区域靠上方的位置，轮内电动机驱动装置(12)的下侧被纵臂(12)的后端区域和托架(21)覆盖。
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公开(公告)号：CN103338961A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280005905.7
申请日：2012-01-11
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60K7/00
CPC classification number: B60K7/0007 , B60K17/043 , B60K17/145 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , Y02T10/641
Abstract: 本发明的技术课题在于，能够不损害组装性地缩短轮毂电机驱动装置的轴向尺寸，并将铝合金制的壳体的壁厚抑制在最小限度，从而实现轻量化。本发明提供一种具有车轮制动装置的轮毂电机驱动装置，通过使作为车轮制动装置的构成部件的鼓式制动器（71）的后板（71b）或者盘式制动器（72）的卡钳（72b）的安装部件（72c）与紧固连接于所述减速部（B）的壳体（22b）的外侧端面的外侧端面部件（22d）一体地形成，能够减少部件数量，将轴向尺寸抑制在最小限度。
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公开(公告)号：CN102933407A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180023579.8
申请日：2011-05-17
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: H02K7/116 , B60G7/008 , B60G2200/132 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/20 , B60G2204/148 , B60G2204/30 , B60G2300/50 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L7/24 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种具备通用性高的悬架安装部，轻量并且能够减轻转轮时的拉扯阻抗的轮毂电动机驱动装置。在旋转驱动电动机侧旋转部件的电动机部A、使所述电动机侧旋转部件的旋转减速并传递给车轮侧旋转部件的减速部B和与所述车轮侧旋转部件固定连结的车轮轮毂从车辆的内侧至外侧串联地配置的轮毂电动机驱动装置中，将悬架安装托架（60）固定于所述减速部B的壳体（22b）的外面，经由该安装悬架托架（60）来安装悬架（12b）的臂。
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公开(公告)号：CN102792563A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180000156.4
申请日：2011-03-08
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种通过对减速单元的输入轴的支承构造增加改良，实现输入轴的旋转精度及轴承的耐久性的提高以及旋转噪音的抑制，另一方面，提供车身侧不需要转向节的构造。电动汽车用驱动装置由具备由电动机(11)驱动的输入轴(13)的减速单元(12)、由减速单元(12)的输出部件(14)旋转驱动的轮毂单元(15)及收纳电动机(11)和减速单元(12)的壳体(16)构成，减速单元(12)的输入轴(13)通过在轴方向的两部位设置的轴承(58、59)支承，其中，所述两部位的轴承(58、59)均通过输出部件(14)支承，且在壳体(16)上设有悬架连结部(27)。
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公开(公告)号：CN102666173A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080058457.8
申请日：2010-12-14
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C41/007 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0092 , B60L3/0061 , B60L3/0084 , B60L3/108 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L15/2054 , B60L2220/44 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/429 , B60L2240/461 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , F16C19/186 , F16C2326/02 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明的课题在于提供一种带有传感器的内置有内轮型电动机的车轮用轴承装置，其可正确地检测驱动轮的旋转状态，对于以良好的精度控制电动机、车辆的方面是有效的。带有传感器的内置有内轮型电动机的车轮用轴承装置包括：以可旋转的方式支承驱动轮(70)的轮毂的车轮用轴承(A)；构成驱动轮(70)的旋转驱动源的电动机(B)；介设于该电动机(B)和车轮用轴承(A)之间的减速器(C)。还设置有检测减速器(C)的输出轴(37)的旋转的旋转检测装置(101)。
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公开(公告)号：CN102666172A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080053467.2
申请日：2010-10-28
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60K17/046 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , F16H1/32
Abstract: 轮毂电机驱动装置(21)具备：电动机部(A)；车轮轮毂轴承部单元，其具有筒状的车轮轮毂(32)、将车轮轮毂的外周包围的圆筒形状的外圈侧构件(22c)、以及设置在车轮轮毂的外周面与外圈侧构件的内周面之间形成的环状空间内而将车轮轮毂支承为旋转自如的车轮轮毂轴承(33)；减速部单元(101)，其是具有向一侧延伸的输出轴(28)及向另一侧延伸的输入轴(25)且对输入轴的旋转进行减速而向输出轴传递的减速机构，输出轴穿过固定在车轮轮毂(32)的中心，输入轴穿过固定于电动机旋转轴(35)。
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公开(公告)号：CN102336134A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110228045.0
申请日：2007-03-07
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 铃木稔
CPC classification number: B60K17/043 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , F16C19/187 , F16C2326/02 , F16H1/28 , F16H1/32 , H02K7/14 , H02K7/16 , H02K21/24 , Y02T10/641 , Y10S903/909
Abstract: 本发明涉及一种轮内电动机驱动装置(21)，其具有外壳(22)、电动机部(A)、减速部(B)、轮毂(31)、支承轮毂(31)而使其相对于外壳(22)旋转自如的轮毂轴承(33)。轮毂轴承(33)包含：设于外壳(22)的内径面上的第一及第二外侧轨道面(33a、33b)、设于车轮侧旋转部件(30)的外径面上且与第一外侧轨道面(33a)相对的第一内侧轨道面(33c)、设于轮毂(31)的外径面且与第二外侧轨道面(33b)相对的第二内侧轨道面(33d)和配置在外侧轨道面(33a、33b)和内侧轨道面(33c、33d)之间的多个滚动体(33e)。
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公开(公告)号：CN102287486A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110228324.7
申请日：2007-03-07
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 铃木稔
IPC: F16H1/28
CPC classification number: B60K17/043 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L2220/44 , B60L2220/50 , F16C19/187 , F16C2326/02 , F16H1/28 , F16H1/32 , H02K7/14 , H02K7/16 , H02K21/24 , Y02T10/641 , Y10S903/909
Abstract: 本发明涉及一种减速器，其将输入轴的旋转减速并传递给输出轴，其具备：偏心部，其设置在所述输入轴上；公转部件，其旋转自如地保持在所述偏心部上，伴随所述输入轴的旋转而进行以其旋转轴心为中心的公转运动；外周卡合部件，其与所述公转部件的外周部卡合而产生该公转部件的自转运动；运动转换机构，其将所述公转部件的自转运动转换为以所述输入轴的旋转轴心为中心的旋转运动，并传递给所述输出轴；以及配重，其安装在所述输入轴上，以抵消由所述公转部件的公转而产生的不平衡惯性力偶。
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公开(公告)号：CN101395404A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780008197.1
申请日：2007-03-07
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 铃木稔
Abstract: 本发明涉及一种轮内电动机驱动装置(21)，其具有外壳(22)、电动机部(A)、减速部(B)、轮毂(31)、支承轮毂(31)而使其相对于外壳(22)旋转自如的轮毂轴承(33)。轮毂轴承(33)包含：设于外壳(22)的内径面上的第一及第二外侧轨道面(33a、33b)、设于车轮侧旋转部件(30)的外径面上且与第一外侧轨道面(33a)相对的第一内侧轨道面(33c)、设于轮毂(31)的外径面且与第二外侧轨道面(33b)相对的第二内侧轨道面(33d)和配置在外侧轨道面(33a、33b)和内侧轨道面(33c、33d)之间的多个滚动体(33e)。
