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公开(公告)号：CN107172790A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710514965.6
申请日：2017-06-29
申请人： 合肥同益信息科技有限公司
CPC分类号： Y02B20/42 , Y02B20/48 , H05B37/0218 , A47H5/02 , A47H2005/025 , H05B37/0209 , H05B37/0281
摘要： 本发明公开了一种办公室光线智能调节系统；控制单元通过信息采集单元获取目标办公室的开启时间T0、计时单元获取当前时间Tn、第一采集单元获取户外光线亮度L0、第二采集单元获取目标办公室的光线亮度L，并根据T0与Tn的关系指令控制窗户调节单元和窗帘调节单元动作、L0与L的关系指令控制灯光调节单元动作。本发明首先获取目标办公室的开启时间，且在开启时间前的预设时间内提前对目标办公室内的光线亮度进行调节，使得用户在进入目标办公室时即能享受适宜的光线亮度，不仅有利于提高用户的使用体验感，而且提高了办公室内光线的智能化调节。
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公开(公告)号：CN107172761A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710553542.5
申请日：2017-07-08
申请人： 江苏恒鹏智能电气有限公司
发明人： 王亮
CPC分类号： Y02B20/40 , Y02B20/42 , Y02B20/48 , H05B33/0854 , H05B37/0218 , H05B37/0227
摘要： 本发明公开了一种LED路灯节能控制器，包括控制主机，控制主机前端面设有触摸显示屏，控制主机两侧面分别设置散热网，控制主机内腔设置主控板，主控板上设有ARM单片机控制器、继电器模块、RTC时钟模块、存储模块、LED路灯驱动模块、线路检测模块和信号采集模块，ARM单片机控制器分别连接继电器模块、RTC时钟模块、存储模块、LED路灯驱动模块、线路检测模块、信号采集模块，信号采集模块输入端连接亮度传感器和人体红外热释电感应器，本发明结构原理简单，智能化程度高，能够根据外界光亮度和人流量自动调节LED路灯的亮度，节能效果明显。
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公开(公告)号：CN107135589A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710339836.8
申请日：2017-05-15
申请人： 合肥市规划设计研究院
CPC分类号： Y02B20/42 , Y02B20/48 , H05B37/0281 , H05B33/0842
摘要： 本发明涉及照明技术领域，具体涉及一种建筑工程用智能化照明系统，包括控制器电路、光信号取样电路、数据采集及处理电路、过压保护电路和蓝牙发射电路；本发明根据需要设置好微电脑时控开关每日供电的开启时间和关闭时间，白天光照亮度强，光控开关内的光敏电阻cds受到光线的照射，电阻值变小，晶体管T1和T2截止，继电器J线圈失电触点断开，交流接触CJ线圈失电不吸合，主触点切断照明供电，当阴天光照亮度弱及晚上时，由于光敏电阻cds受到的光照弱和无光照因而电阻值增大，晶体管T1和T2饱和导通，继电器J得电吸合，通过交流接触器CJ接通照明电源，到了关闭时，间时微电脑时控开关将切断光控开关的电源，从而达到了智能控制照明之目的。
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公开(公告)号：CN107097729A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710083388.X
申请日：2017-02-16
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 斯图尔特·C·萨尔特 , 保罗·肯尼思·德洛克 , 彼得罗·布托洛 , 迈克尔·A·穆斯利赫
CPC分类号： B60Q1/2619 , B60Q1/0011 , B60Q1/2696 , B60Q1/50 , B60Q2400/20 , B60R13/005 , F21K9/64 , F21S43/14 , F21S43/235 , F21S43/31 , F21Y2115/10 , G02B6/0055 , G02B6/0075 , G02B6/0083 , H05B33/086 , H05B37/0281 , Y02B20/42 , B60Q1/00
摘要： 本发明提供一种用于车辆的车标。该车标包括附接到壳体的基底，壳体具有可视部分。限定第一光通道和第二光通道的光引导元件设置在可视部分后方。第一光通道具有与第二光通道不同的横截面几何形状。第一光源与第一光通道可操作地连接。第二光源与第二光通道可操作地连接。可视部分配置为以来自第一光源的第一颜色和来自第二光源的第二颜色在可视部分上照明。
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公开(公告)号：CN104582174B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410855199.6
申请日：2014-12-31
申请人： 无锡华润矽科微电子有限公司
发明人： 夏虎
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： Y02B20/42
摘要： 本发明公开了一种带有采样电阻保护的LED驱动电路，包括整流电路、控制芯片、功率管、采样电阻及LED负载电路，所述控制芯片内设有一采样电阻短路保护电路，所述采样电阻短路保护电路包括功率管导通计时单元、功率管关断计时单元、RS触发器及驱动模块，通过设置功率管导通时间占空比的大小，使得当采样电阻短路时，平均电流减小到线路中器件承受能力之内，则可以保护线路不会因为功率过大而损坏。本发明不增加外围器件，电路结构简单，且不影响系统正常状态的工作，同时可以实时监测采样电阻是否短路，且具有短路保护功能。
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公开(公告)号：CN103580467B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201210250085.X
申请日：2012-07-18
申请人： 欧司朗股份有限公司
CPC分类号： Y02B20/42 , Y02B20/72 , Y02B70/126
摘要： 本公开提供一种功率因数校正电路及其控制方法、驱动装置和照明单元。该功率因数校正电路包括：输出电压控制电路、功率因数校正控制器以及功率转换器。其中，所述输出电压控制电路用于根据所述功率因数校正电路的输入电压和输出电压生成电压控制信号；所述功率因数校正控制器用于根据所述输出电压控制电路生成的电压控制信号对所述功率转换器进行控制，以使所述功率转换器在所述功率因数校正电路的输入电压分别处于至少两个不同的预定电压范围内时输出与所述至少两个不同的预定电压范围分别对应的至少两个预定的输出电压，作为所述功率因数校正电路的输出电压。本公开能够提高功率因数校正电路的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN104519613B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201310445619.9
申请日：2013-09-26
申请人： 柏腾科技股份有限公司
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： Y02B20/42
摘要： 一种触控调光器的手势调光和调光设定方法，是于调光器的触摸图案层上的多个按键滑动，以判断手势来调整负载输出功率，包括：以任意三个相邻按键为判断基准，感应触摸第一个按键位置，并储存第一按键位置；感应触摸第二个按键，与第一个按键判断方向记忆；感应触摸第三个按键，判断方向；在方向判断后，以执行负载输出功率递增或递减。在感应不到触摸第三个按键时，以停止执行负载输出功率递增或递减。
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公开(公告)号：CN107071993A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611186335.2
申请日：2016-12-19
申请人： 施慧
发明人： 不公告发明人
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： Y02B20/42 , H05B37/0281
摘要： 一种广告牌的定时控制装置，采用光控电路和定时器控制电路组成，光控电路使装置在白天自动关灯，而在夜晚又自动开灯；而定时器电路，则在灯开之后，按设定的工作时间设定好，然后使射灯按定时时间工作。当定时时间计数到时，自动关掉射定。
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公开(公告)号：CN107041055A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710428457.6
申请日：2017-06-08
申请人： 合肥联信电源有限公司
发明人： 李多山
IPC分类号： H05B37/02
CPC分类号： Y02B20/42 , H05B37/0245
摘要： 本发明公开了一种应急照明用的集中控制型分配电装置的通信系统，包括微处理器芯片、MAX485芯片、应急指示和照明灯、控制器，所述微处理器芯片有两个通信口，所述两个通信口分别为RXD1、TXD1串行数据端口和RXD2、TXD2串行数据端口，该通信系统中包含两个MAX485芯片，所述微处理器芯片的RXD1、TXD1串行数据端口通过其中一个MAX485芯片与应急指示和照明灯连接，并采用主机通信方式通信，所述微处理器芯片的RXD2、TXD2串行数据端口通过另一个MAX485芯片与控制器连接，并采用从机通信方式进行通信。本发明减少了应急照明控制器轮询时间，提高了系统信息传输的速度和效率。
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公开(公告)号：CN106945687A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201611227313.6
申请日：2016-12-27
申请人： 怀宁鑫橙信息技术有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路信号机系统的设计方法，属于铁路信息化领域。该方法采用计算机技术和现代通信技术,通过对信号机的智能化设计使信号机在现场构成网络，信号灯驱动板以及车辆信息采集板以单片机PIC18F4580作为其核心处理器，通过由光电耦和器、可控硅等元器件组成的驱动电路控制信号灯的亮灭，由电流感应器、电压比较器等元器件组成的状态反馈电路采集信号灯的工作状态信息，车辆信息采集板可完成车辆信息的数据采集、数据分析以及数据通信，将检测器检测到的车流信息通过采集电路和整形电路送至单片机，单片机对该信息进行数据分析，判断车辆通过情况。可以做到站场内的全部信号机实现网络智能化控制，系统具有结构简单，便于维护，能够进行故障定位报警、自诊断和健康度分析，从而提高系统的安全性、可维护性和可靠性，缩短故障延时，同时大大减少信号工程施工量，节约电缆投资。
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