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公开(公告)号：CN108756948B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201810623905.2
申请日：2018-06-15
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京交通大学 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种大跨度隧道预应力锚网支岩壳自承载支护结构，其包括：第一支护结构，其用于支护隧道0～2m范围的表层围岩；第二支护结构，其用于支护隧道2～6m范围的浅层围岩；第三支护结构，其用于支护隧道6～11m范围的中层围岩。其能够有效控制超大跨软弱围岩隧道的变形，确保超大跨软弱围岩隧道的稳定和安全。
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公开(公告)号：CN106294925B
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201610511388.0
申请日：2016-06-29
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种重载铁路隧道道床两侧沟槽结构体结构应力的获得方法。包括获得重载铁路隧道两侧沟槽结构设计参数，并获得沟槽结构受力侧上、下端横向荷载q1、q2与轴重的曲线函数，获得沟槽结构受力侧应力。本发现采用现场试验、数据采集分析和力学模型，公开了适用于不同型式的重载铁路隧道两侧沟槽结构应力的获得方法，该方法根据相关规范充分反映了重载铁路隧道两侧沟槽结构的受力性能。本发明提供了目前两侧沟槽结构体应力的获得方法，对重载铁路隧道两侧沟槽的设计和安全验算提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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公开(公告)号：CN107503252A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710655435.3
申请日：2017-08-02
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 北京市铁锋建筑工程技术开发公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B35/12
CPC分类号： E01B35/12
摘要： 本发明公开了一种钢轨纵向位移的测量方法及装置。其中，该方法包括：接收上位机发送的测量指令；根据测量指令控制磁致伸缩位移计感应弱磁块的磁场，其中，弱磁块安装于钢轨；接收磁致伸缩位移计感应弱磁块的磁场后所反馈的电信号，其中，电信号用于表征钢轨的纵向位移。本发明解决了现有技术采用接触式或手动的测量方法导致钢轨纵向位移测量不精确的技术问题。
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公开(公告)号：CN106294925A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610511388.0
申请日：2016-06-29
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种重载铁路隧道道床两侧沟槽结构体结构应力的获得方法。包括获得重载铁路隧道两侧沟槽结构设计参数，并获得沟槽结构受力侧上、下端横向荷载q1、q2与轴重的曲线函数，获得沟槽结构受力侧应力。本发现采用现场试验、数据采集分析和力学模型，公开了适用于不同型式的重载铁路隧道两侧沟槽结构应力的获得方法，该方法根据相关规范充分反映了重载铁路隧道两侧沟槽结构的受力性能。本发明提供了目前两侧沟槽结构体应力的获得方法，对重载铁路隧道两侧沟槽的设计和安全验算提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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公开(公告)号：CN106126831A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610494755.0
申请日：2016-06-29
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
CPC分类号： G06F17/5004 , G06Q50/265
摘要： 本发明公开了一种铁路隧道紧急救援站人员疏散时间的获得方法。包括获取铁路隧道、列车车厢、人员情况和救援站相关参数并通过计算式计算验证。本发明基于水力模型和铁路隧道人员疏散特征建立了紧急救援站人员疏散时间的获得方法，相比于软件仿真模拟计算更简便实用，计算结果可信，填补了我国铁路隧道紧急救援站人员疏散时间理论模型的空白。该发明能够指导紧急救援站站台宽度、横通道间距等结构参数的设计，对已建成的紧急救援站安全性进行检验，保障旅客列车人员在铁路隧道中能够有效疏散，使铁路隧道防灾疏散救援工程设计安全适用、经济合理。
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公开(公告)号：CN107447607B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710653165.2
申请日：2017-08-02
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 天津银龙预应力材料股份有限公司 , 北京市铁锋建筑工程技术开发公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明公开了一种铁路无缝线路应力放散施工监测方法、装置及系统。其中，该系统包括：轨道传感器，用于获取监测点处轨道的轨道信息；数据采集设备，与轨道传感器和智能终端连接，用于实时采集并发送轨道信息；智能终端，用于根据接收到的轨道信息确定轨道的实时状态信息，并根据实时状态信息生成状态提示信息。本发明解决了由于通过人工对轨道信息进行测量导致的工作效率低、测量误差大的技术问题。
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公开(公告)号：CN107268355A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710653227.X
申请日：2017-08-02
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 广州瀚阳工程咨询有限公司 , 北京市铁锋建筑工程技术开发公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E01B35/00
CPC分类号： E01B35/00
摘要： 本发明公开了一种无缝线路施工锁定轨温监测系统和方法。其中，该系统包括：测量模块，用于测量轨道在锁定时的轨道参数，其中，轨道参数至少包括：轨道位移、轨道温度以及轨道地址；采集模块，与测量模块建立通信关系，用于采集轨道参数；无线通信模块，与采集模块连接，用于将轨道参数转发至手持终端；手持终端，与采集模块无线连接，用于接收轨道参数，并根据轨道参数生成处理结果，其中，处理结果为轨道锁定成功或轨道锁定失败。电源模块，用于向测量模块、采集模块、手持终端以及无线通信模块进行供电。本发明解决了采用人工对轨道参数进行监控并处理，导致轨道参数处理的效率低、准确性不高以及无法实现测量历史数据追溯的技术问题。
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公开(公告)号：CN106126835A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610498154.7
申请日：2016-06-29
申请人： 西南交通大学 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种重载铁路隧道两侧沟槽结构应力模型及其建立方法。本发明将重载铁路隧道两侧沟槽分别设定为与铁路道床最近的受力侧、与隧道壁最接近的非受力侧和底部；受力侧受到单侧横向荷载，模拟为悬臂梁结构；受力侧应力荷载通过悬臂梁结构受力模型、利用弹性力学原理获得。本发明采用模拟悬臂梁模型简化了铁路隧道两侧沟槽结构应力模型，通过现场试验、数据采集分析和力学模型，获得了适用于不同型式的重载铁路隧道两侧沟槽结构的简化模型，模型反映了重载铁路隧道侧沟结构的受力性能。本发明对重载铁路隧道侧沟的设计和安全验算提供了科学依据，最大可能地实现了经济、合理、高效。
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公开(公告)号：CN106523028B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710005722.X
申请日：2017-01-05
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种隧道中心排水管，包括钢筋混凝土管体，所述管体横截面为拱形，管体底部为平面，管体底部可进一步沿垂直于所述管体长度方向，分别向管体两侧延伸有第一翼板和第二翼板，通过固定件将所述管体固定在所述仰拱结构上部；或直接将管体设置于仰拱结构底部中心下方的沟槽内。本发明的隧道中心排水管截面形状不为圆形，可使施做步骤得以简化，并省略中心排水管管座的施做，将中心排水管放置在仰拱结构平面或沟槽底部平面上即可进行下一步工序，简化了工序。同时，还可避免了中心排水管的转动，使其能够在后续施工过程中保持稳定、平直及高程要求，防止泄水孔的堵塞，由此保证了中心排水管的透水能力。
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公开(公告)号：CN108533316A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810428053.1
申请日：2018-05-07
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 北京工业大学
摘要： 本发明涉及一种隧道全包泄压防排水结构，包括全包型防水的隧道拱顶、边墙及仰拱，隧道衬砌由外向内依次包括初期支护喷射混凝土、无纺布、凸壳式排水板、EVA防水板和二衬模注混凝土；所述仰拱以下埋设有隧底排水管，仰拱以上设置有仰拱排水管，所述仰拱排水管与隧底排水管通过连通管连接。本发明采用EVA防水板全包型防水，可有效防止地下水进入隧道内部，防止隧底出现积水，减小隧底发生翻浆冒泥、隧底隆起、隧底冻胀等病害的几率；而凸壳式排水板可将隧道周边的地下水排入隧底排水管，防止隧道衬砌结构出现水压力，减小了隧道结构的荷载。
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