基于最优分区的主动配电网分布式区间状态估计方法

    公开(公告)号:CN110880757B

    公开(公告)日:2022-07-08

    申请号:CN201911141416.4

    申请日:2019-11-20

    IPC分类号: H02J3/00

    摘要: 本发明公开一种基于最优分区的主动配电网分布式区间状态估计方法,步骤是:首先通过粒子群算法寻求主动配电网的最优分区;考虑配电网系统中的众多节点对配电网建立三相区间数学模型;根据三相区间数学模型进行分布式求解,设计分布式状态估计的算法。此种方法弥补了当前状态估计方法在分布式计算速度上的不足,提高了状态估计算法的精度与效率,为配电网的安全评估故障定位提供了理论支撑。

    配电系统运行柔性的量化评估方法及系统

    公开(公告)号:CN112257274B

    公开(公告)日:2022-04-26

    申请号:CN202011157891.3

    申请日:2020-10-26

    摘要: 本发明提供了一种配电系统运行柔性的量化评估方法及系统,包括:步骤M1:输入初始规划运行数据;步骤M2:基于初始规划运行数据生成初始净负荷规划场景;步骤M3:基于初始净负荷规划场景求解规划层优化模型,确定扩建方案S1,并计算总投资;步骤M4:根据扩建方案S1修正配电系统网架及约束,求解运行层优化模型,确定配电系统中各设备运行状态;步骤M5:根据配电系统中各设备运行状态修正得到新的净负荷规划场景,求解规划层优化模型,确定扩建方案S2,并计算总投资;步骤M6:判断方案S1的总投资与方案S2的总投资误差是否小于预设值,当误差大于预设值时,则将扩建方案S2设置为扩建方案S1,重复执行步骤M4至步骤M6,直至规划结果小于等于预设值。

    基于μPMU量测值的主动配电网故障定位方法

    公开(公告)号:CN110927519B

    公开(公告)日:2021-12-21

    申请号:CN201911142273.9

    申请日:2019-11-20

    IPC分类号: G01R31/08

    摘要: 本发明公开一种基于μPMU量测值的主动配电网故障定位方法,步骤是:建立故障前后线路两端电压降落值与线路上因发生故障而增加的电流之间的关系方程;对于无源节点,将线路上因发生故障而增加的电流转化为注入其端节点的等效故障电流,并将该值作为判断与此类节点相连的线路是否发生故障的状态向量;对于与分布式电源或外部电网相连的节点,直接测量电压降落值;根据μPMU得到故障前后电压相量降落值,利用最小二乘法求解关系方程,得到用于判断配电网故障的状态向量,并根据量测值和估计值的残差最小进行故障区段定位。此种方法可弥补当前故障定位方法对分布式电源等效模型研究的不足,在不同故障类型和故障阻抗大小的情况下确保故障定位准确性。

    一种参数化的电动汽车桩车互动的智能仿真平台

    公开(公告)号:CN110704943B

    公开(公告)日:2021-06-04

    申请号:CN201910851783.7

    申请日:2019-09-10

    IPC分类号: G06F30/15 G06F30/20

    摘要: 本发明公开了一种参数化的电动汽车桩车互动的智能仿真平台。本发明包括用户界面模块、后台模块、算法模块、数据库模块和云端模块,用户界面模块基于浏览器,用于平台的初始化配置设置、仿真模拟过程的实景显示、相关数据结果的绘制;后台模块基于Java,作为服务器提供访问,负责处理、计算、维护各类实例及其属性、方法;算法模块参数化了电动汽车的车和桩的各种数据,通过算法模块进行模拟仿真,输入模拟参数,输出模拟结果;所述云端模块是通过Json数据格式进行模块间传输,通信协议为Https,基于高德地图的开发API接口,实现电动汽车充电桩和汽车的模拟仿真。本发明满足电动汽车用户需求的情况下,尽可能提高电网的运行效率。

    一种风电多馈入电力系统并网容量极限计算方法

    公开(公告)号:CN109412203B

    公开(公告)日:2020-08-11

    申请号:CN201811302015.8

    申请日:2018-11-02

    IPC分类号: H02J3/38

    摘要: 本发明公开了一种风电多馈入电力系统并网容量极限计算方法。针对风电多馈入电力系统,计算得到扩展导纳矩阵,得到风电多馈入电力系统的广义短路比和广义短路比临界值;比较广义短路比与广义短路比临界值之差的绝对值满足给定阈值,计算风电多馈入电力系统的广义短路比关于各风电设备额定容量的微增率,对风电设备进行容量微调上调;重新计算微增率,并根据微增率再次调整风机设备的额定容量,不断迭代处理得到容量极限。本发明方法,能获得从小干扰稳定性下风电多馈入电力系统并网容量的最大值,以此对风力发电机组的新建和扩建提供指导,有助于电力系统规划设计考虑的全面性。

    基于区块链的电动汽车充电分布式管理方案

    公开(公告)号:CN111106620A

    公开(公告)日:2020-05-05

    申请号:CN201910851786.0

    申请日:2019-09-10

    摘要: 本发明公开了一种基于区块链的电动汽车充电分布式系统。本发明包括电动汽车、基于区块链架构的P2P充电桩网络以及电网;所述的电动汽车作为存储系统,储存电网多余的电量;所述充电桩网络可实现各电力系统之间实时共享电力需求信息以及实时价格,网络中的每个充电桩作为一个单独的节点,节点从电网获取需求信息与实时放电奖励价格并调度相应的电动汽车执行充放电行为,并根据电动汽车的充放电行为产生相应的交易记录并写入区块链中;所述电网是系统中的需求发布者,电网根据自身的状态,向充电桩网络发送实时需求信息与实时放电奖励价格,并调节电网自身系统的运转。本发明对电力系统系统朝着清洁化、高效化的方向发展,建立一个良好的电力生态网络。