螺杆旋拧装置
    62.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106272250B

    公开(公告)日:2019-01-22

    申请号:CN201610857803.8

    申请日:2016-09-28

    IPC分类号: B25B27/14

    摘要: 本发明涉及螺杆旋拧工装领域,特别涉及螺杆旋拧装置。螺杆旋拧装置包括第一夹持件,第一夹持件通过转轴转动装配有第二夹持件,所述的第一夹持件上设有用于与螺杆配合的钩挂结构,所述的钩挂结构上设有第一夹持面,所述的第二夹持件上设有第二夹持面,所述的第一夹持件与第二夹持件配合在第二夹持件转动至设定位置时使第一夹持面与第二夹持面夹紧螺杆。与目前的螺杆旋拧装置相比,本发明的螺杆旋拧装置不需要对螺杆进行攻丝,操作方便并且取出效率高,解决了目前的断头螺栓取出结构操作不方便且螺杆取出效率低的问题。

    一种异形导体的检测方法及检测装置

    公开(公告)号:CN108375327A

    公开(公告)日:2018-08-07

    申请号:CN201810031298.0

    申请日:2018-01-12

    IPC分类号: G01B5/00 G01B5/20

    摘要: 本发明涉及一种异形导体的检测方法及检测装置,异形导体检测装置包括异形导体定位座,所述异形导体定位座上设有用于定位异形导体一端的异形导体定位结构,所述异形导体检测装置还包括用于与异形导体另一端定位配合以检测异形工件两端相对位置的位置检测件,所述异形导体定位座上设有用于在位置检测件检测过程中与位置检测件导向滑动配合的检测件导向结构,位置检测件具有在被检测异形工件两端相对位置合格时与异形工件定位配合的检测件定位结构。本发明的检测装置的结构简单,通过位置定位件能够快速的确定异形导体的位置度和尺寸精度,缩短了检测过程,降低了检测难度,提高了检测的准确度。

    开关装置罐体及使用该罐体的灭弧室、高压开关装置

    公开(公告)号:CN104362036A

    公开(公告)日:2015-02-18

    申请号:CN201410602196.1

    申请日:2014-10-31

    IPC分类号: H01H33/74

    CPC分类号: H01H33/74 H01H33/78

    摘要: 本发明公开了一种开关装置罐体及使用该罐体的灭弧室、高压开关装置。灭弧室中绝缘套和绝缘垫接触配合或一体设置而形成罩体,该罩体将罩设在接电主体的外周上,以将罐体本体连同端盖相对于接电主体隔开,且罩体的内壁面为用于阻挡吹出侧喷出的绝缘气体而使喷出的绝缘气体折流换向的折流面。在使用时,从动接电端的喷口喷射出的绝缘气体对断口中的高压电弧灭弧后,从接电主体上的吹出侧喷出,此时绝缘气体不但流速和温度依然较高,而且将夹杂着一些金属粉尘和电离分解物,此时高温高速的混合气体将碰撞在罩体的折流面上,从而避免了从吹出侧喷出的混合气体对罐体本体的内壁面的冲击侵蚀。

    一种用于具有端面销孔螺母拆卸的可调节扳手

    公开(公告)号:CN202716196U

    公开(公告)日:2013-02-06

    申请号:CN201220108615.2

    申请日:2012-03-21

    IPC分类号: B25B13/48 B25B23/00

    摘要: 本实用新型涉及一种用于具有端面销孔螺母拆卸的可调节扳手,包括扳手座及其上固连的手柄,所述的扳手座上间隔并列设置有两个调节爪,所述的两个调节爪上均设有用于相应螺母销孔插配的销轴,所述的两个调节爪包括固连于所述扳手座上的固定爪和通过导向孔或导向槽导向滑动装配于所述扳手座上的活动爪,所述的活动爪与所述扳手座之间设有用于所述活动爪沿所述扳手座导向移动限位的锁紧螺钉。本实用新型解决了现有可调节扳手结构复杂、加工难度较大的问题。

    转向机构及用该转向机构的车辆

    公开(公告)号:CN207292125U

    公开(公告)日:2018-05-01

    申请号:CN201721040119.7

    申请日:2017-08-18

    IPC分类号: B62D13/02 B62D13/00

    摘要: 本实用新型涉及转向机构及用该转向机构的车辆,转向机构包括转向相同的第一转向组件和第二转向组件,还包括与第一转向组件铰接的第一连接件和与第二转向组件铰接的第二连接件,所述转向机构还包括把第一连接件和第二连接件连接在一起的旋转件,所述旋转件分别与第一连接件和第二连接件铰接,所述第一转向组件通过第一、第二连接件和旋转件与第二转向组件传动连接。把连接件分成第一连接件和第二连接件,且在第一连接件和第二连接件之间设置旋转件,减少了连接件的长度,使连接件在工作过程中减少了受力,增加了连接件的寿命,且采用中部的旋转件,可以实现较小半径范围内的车体转弯。